15 тајни што ги знаат пилотите

Секогаш има прашања што сакаме да ги прашаме пилотите за процесот на патување со авион. Reader's Digest се чувствуваше исто, па побара од пилотите на комерцијалните авиокомпании да споделат некои од нивните тајни. Пилотите одговориле на 50 прашања, покривајќи сè од најдоброто време од денот за да летаат до нивните најблиски аеродроми за посета. Подолу се дадени 15 одговори на тие прашања.

Уредено од Бенет Вилсон

• 01 од 15

  FAA прави пилоти да се прашуваат премногу

  Федералната администрација за воздухопловство е агенција која ги надгледува патничките авиокомпании. Понекогаш на летови, член на екипажот може да цитира регулатива на ФАА која се чини глупава. Пензионираниот капетан забележал дека стјуардите можат да служат топло кафе, бидејќи авионот оди 400 километри на час на 40.000 стапки во воздухот, но патниците треба да бидат целосно превртени додека се тркалаат на теренот од пет до десет милји на час.

• 02 од 15

  Помалку гориво, повеќе грижи

  Иако цените на горивото во авионите опаднаа во изминатите неколку години, сепак цената е внимателна. Еден пилот открива дека превозниците гориво авиони само доволно за да стигнат до дестинацијата, но ако има одложување, може да биде принудена да слета на еден поблизок аеродром.

• 03 од 15

  Пилотите се уморни

  Дури и со правилни промени дизајнирани да им дадат на пилотите повеќе одмор, сè уште не е доволно. Поранешниот капетан на авиокомпанијата признава дека ги зема catnaps во пилотската кабина, а понекогаш и нема доволно време за да се добие храна.

• 04 од 15

  Добро време, лошо време

  Секој патник е преку временско задоцнување . Секогаш постои еден патник кој го проверува времето во градот пристигнувања и забележува дека се чини дека е во ред. Но, пилотот вели дека тоа не е дестинатен град, тоа е проблемот; нејзиниот воздушен простор помеѓу двата града што предизвикува одложување.

• 05 од 15

  (Сеат) појас вашето бебе

  Иако регулативите на FAA им дозволуваат на родителите да носат бебиња до две години на нивните кругови, повеќето пилоти се согласуваат дека оваа практика е многу опасна. Зошто? Ако има турбуленции, влијание или забавување, можете да ја изгубите контролата врз вашето дете со трагични резултати.

• 06 од 15

  Најмали-омилени аеродроми

  Рацете, аеродромите со најмали омилени пилоти се аеродромот Роналд Реган Вашингтон и аеродромот Џон Вејн во Оринџ Каунти, Калифорнија, бидејќи двата аеродроми имаат ограничувања на бучавата што предизвикуваат и предизвикуваат воздух. Тие исто така имаат и кратки писти што бараат брзи полетувања.

• 07 од 15

  Авионите удри со молња

  Регионален авионски пилот со седиште во Шарлот, Северна Каролина, призна дека повеќето пилоти доживеале удар на гром, но уверува патниците дека авионите се изградени за да го земат. "Слушнете голем бум и видите голем блесок и тоа е тоа. Нема да паднеш од небото", рече тој.

• 08 од 15

  Најдобри места за нервни флаери

  Најлошо место во авионот за турбуленција и движење се седиштата во задниот дел, бидејќи протокот на воздух оди од напред до назад. Седи во средината, над крило, е местото каде што воздухот е најтешко и може да биде утешна за нервниот флаери . "Авионот е како прозорец. Ако сте во средината, не се движите толку многу, вели Патрик Смит, пилот и автор на" Кокпит Доверливо ".

• 09 од 15

  Што е полошо од турбуленцијата?

  Патниците имаат тенденција да се грижат кога има турбуленции на летови. Но, пилотите имаат нешто што тие се грижат за повеќе: амортизери. Пензионираниот експерт за пилоти и експерти за воздушна безбедност, Џон Ненс, вели дека кога авионот лета во масивни амортизери, кои не можете да ги видите на радарот во текот на ноќта, тоа е како да удирате огромна брзина од 500 милји на час. Пилот Смит додава дека сфаќаат дека толку многу луѓе се плашат од турбуленции. Сето тоа е невозможно за турбуленциите да предизвикаат несреќа.

• 10 од 15

  Зборови што никогаш нема да ги чуете на вашиот лет

  Овие зборови се "еден од нашите мотори едноставно не успеа". Наместо тоа, пилотите велат, патниците ќе ги слушнат зборовите "еден од нашите мотори укажува несоодветно" или нема да кажат ништо. Модерните авиони се изградени за да можат да продолжат да летаат ако се изгуби еден мотор.

• 11 од 15

  Зошто навистина сте болни на лет

  Авионите може да се пеколот за гермаффозите, што ги прави ништо повеќе од летачките јадења Петри. Можеби ќе сакате да ги чувате во најмала рака дезинфенца и бебешки бришења во личен комплет за аеродроми во авиокомпанијата . Зошто? Бидејќи чистачите на авиони немаат време да ги избришат воздухопловите меѓу летовите, така што работите како што се лежишта за седишта, воздух и светлосни контроли, појаси и купатила, се размножување за бактерии кои предизвикуваат болест.

• 12 од 15

  Нема повеќе доброволни одложувања

  Благодарение на Министерството за транспорт, има акцент на навремените перформанси каде пилотите не смеат да го одложуваат летот повеќе. А Шарлот, пилот со седиште во Северна Каролина, признава дека авиокомпаниите ги прилагодиле времето на пристигнување на летот, за да можат подобро да ги забележат пристигнатите навреме, велејќи дека летот трае два часа, кога навистина трае еден час и 45 минути.

• 13 од 15

  Кога навистина треба да го прицврстите вашиот ремен

  Повеќето патници го слушаат пилотот кога тој или таа вели дека ќе го задржи вашето сигурносен појас, дури и кога светлото на безбедносните ремени е исклучено. Присутните ќе ги потсетуваат патниците да ги задржат, но кога пилотот ќе дојде на домофон и ќе побара од присутните да седнат, тоа значи дека треба да го слушате.

• 14 од 15

  Ако видите нешто, кажете нешто

  При слетување на авионот е потребно вештина. Некои патници сакаат тајно да ги оценуваат пилотите при нивното слетување. Излегува дека кога пилотот има совршено слетување, тие всушност го ценат тоа кога го посочуваат, според Џо Д'Ен, пилот на голема авиокомпанија.

• 15 од 15

  Носете цврсти чевли

  Капетан во една голема авиокомпанија им советува на патниците да носат пар на цврсти чевли кога летаат. Не дај боже, имаше итен случај, не би сакал да го евакуирате авионот кој може да запали или да стои во кал и плевел, носејќи пар флип-апостолки.