Конвенционалните котли за валјаци, без разлика дали се дрвени или челични, користат две шини. Како што терминот подразбира, еднокорејскиот валјак со патека содржи патека која вклучува една шина. Помислете на тоа како монорелса, при што возот губи еден зрак - освен што овој монорел е способен да се преврти наопаку и да дава возбудливо, но сепак нежно возење.
Во текот на годините има неколку изолирани примери на еден-железнички ваљаци.
Но, концептот никогаш не се задржа. За целите на овој член, "еден железнички ролеркостер" се однесува на кабините дизајнирани и произведени од Rocky Mountain Construction. Компанијата планира да ги дебитира првите две од своите кочии со една железница во 2018 година со Wonder Woman Golden Lasso Coaster на Six Flags Fiesta Тексас во Сан Антонио и RailBlazer во Големата Калифорнија во Санта Клара.
IBox Track е клучот
Дрвен валјак обично има дрвена структура со дво-железничка пруга која е направена од купишта на дрво. Возовите се движат на тенки ленти од метал кои се поставени на врвовите на дрвените стекови. Постојат многу варијации на челични ролери. Покрај моделите за седење, тие вклучуваат: превртен, во кој возот виси суспендиран под патеката; во кој возот нема кат (или страни) и патниците возење над патеката со висини на нозете; и крило, во кое автомобилите се наоѓаат на двете страни (или крилјата) на патеката.
Без оглед на категоријата, скоро сите челични занаетчии користат две шини од тубуларна челична патека.
RMC ја наруши индустријата за забава со воведувањето на својата иновативна iBox песна. Првата прослава на која беше прикажана беше Њу Тексас џин, кој беше отворен во 2011 година на шест знамиња над Тексас во Арлингтон. Компанијата го презеде Тексас џин, традиционален дрвен поднос кој стана претерано груб, ја искинал дрвената патека и го замени со челичната iBox песна.
Конвертираниот, хибриден дрвен и челичен господар сега е прекрасно мазен и многу популарен. РМЦ успешно ги трансформираше многубројните стари, груби котнери, вклучувајќи ги и Twisted Colossus на Six Flags Magic Mountain .
Наместо заоблена тубуларна челична патека, iBox песната е рамна на врвот и е обликувана како буквата "I." Воланот на возот се вклопува во страничните канали создадени со форма "I". Единствени железнички кабини на РМЦ, исто така, ќе користат iBox песна. Меѓутоа, наместо две тесни шини, тие ќе користат една поширока шина. Компанијата го нарекува "Raptor Track". За разлика од хибридните дрвени и челични котли на RMC, моделите со единечни шини ќе вклучуваат челична конструкција и челична патека.
Зошто ЕМП со РМЦ може да биде извонредно мазно
Еднократните возења ќе изгледаат уникатно. Тие ќе бараат помалку поддршка отколку типичен челичен занос. И додека нивните единствени шини ќе бидат пошироки од било која од двете шини на конвенционален тубуларен челик, тие сепак ќе бидат доста тесни со ширина од 15,5 инчи. На возењата ќе се појави изглед на тенка панделка на патеката која се спушта на небото.
Едножилниот концепт треба да овозможи уникатно искуство во возењето. Бидејќи патеката ќе биде толку тесна, возовите исто така ќе бидат тесни.
Секој автомобил ќе има само едно седиште. Патниците нема да имаат некој да седи лево или десно од нив. Бидејќи патеката ќе биде скриена под центарот на возот, ќе се чини дека велосипедистите ќе лебдат, мистериозно суспендирани во воздухот.
Со неколку поддржувачи и само една железничка пруга за навигација, РМЦ вели дека елементите на возењето ќе имаат невообичаено брзи врти и пресврти. Тие можеа да ослободат некои моќни Г-сили и рафали на емитување . Првите два котвати за Raptor Track ќе вклучуваат три инверзии. И покрај тоа што се превртуваа наопаку и беа подложени на ненадејни промени во насоката, патниците треба да уживаат во особено мазни возења.
Додека челичните котлери генерално се помалку рапави од дрвените, сепак можат да бидат груби. Тоа е делумно поради тоа што двете шини може да бидат неусогласени во деловите. Ако левата и десната шина се малку изнемоштени, возовите можат да се подвизуваат и да се тресат.
Бидејќи возењето на РМЦ ќе има само една железничка пруга, нема да има ништо за да излезе од удар.