Совети за крстарење на товарен брод

01 од 08

Воведување на крстарење на бродот

Крстарењето на товарен брод можеби изгледа невообичаено ако не е апсурдно. Но, патниците го означуваат заедно за возење на работни садови кои често го транспортираат товарот и застануваат на понекогаш световни пристаништа.

Mundane не може да продава крстарења, но тој збор, исто така, може да сугерира отсуство на бодлив туризам. Егзотичните, недопрени атракции понекогаш постојат на кратко растојание од обичниот пристанишен град, а патниците на товарни патници генерално имаат повеќе време во пристаништето за истражување.

Значи, за повозбудливите патници меѓу нас, крстарењето на бродови нуди можности што огромното мнозинство на патници во крстарење никогаш не го доживеале. Дали патнички товарни патувања се евтини? Ценовните ознаки може да бидат тешки, но секојдневните трошоци честопати ќе бидат доста разумни.

02 од 08

Круз за превозници: Европа, Африка и Блискиот Исток

Линијата Грималди нуди правци колку што е 14 дена од Саутемптон, Велика Британија, но повеќе типично патување е од 28- или 35-дневна сорта. Овие патувања може да се резервираат преку Cruise Maris Cruises со почеток од само 1.000 евра за најкратко патување и до 3.600 евра или повеќе за двојно зафаќање на најдолгата маршрута. Пристаништата на овие повици се атрактивни. Тие вклучуваат запирања во Италија, Грција, Израел и Турција, како и во Даблин и Антверпен.

Кралската пошта брод RMS Света Елена прави чести работи помеѓу Кејп Таун, Јужна Африка и Канарските Острови.

Линијата Берген прерасна во комбинирана линија за патници / карго. Бродовите испратија пошта во Скандинавија, главно по прекрасниот западен брег на Норвешка. Берген сега нуди 11 бродови кои истражуваат прилично мали сегменти од тој регион.

03 од 08

Круз на бродот: Северна и Централна Америка

Хамбург Süd има крстосувачки брод што заминува од неколку европски пристаништа со маршрутни должини до 84 дена. Една неодамнешна понуда од 131 € / ден се пријави на кружно патување, оставајќи го Хамбург и пристанишни пристаништа во Кина. Оваа линија обично ги продава овие патувања во смисла на дневни трошоци.

Марис "FreighterCruises.com нуди транс-атлантски правци кои истражуваат голем број американски пристаништа, вклучувајќи ги и Форт Лодердејл, Њу Орлеанс и Савана. Дневните трошоци за овие патувања можат да бидат прилично економични. Тоа е за цената на попуст традиционалните крстарење. Пазете се: овие патувања, исто така, бараат "такси за пристаништа и бродови" кои се значајни за некои патувања.

Имајте на ум дека на овие патувања, маршрутите понекогаш започнуваат и завршуваат во Европа, со повеќе запирања во Северна Америка. За оние кои сакаат да започнат и да завршат со крстарење на бродот во Северна Америка, обично е потребно долги (посветени месеци) посветеност на времето за да се плови до друг континент и назад.

04 од 08

Круз на бродот: Јужна Америка

Патувања со бродски брод што ги истражуваат пристаништата во Јужна Америка обично се напуштаат од Европа: најавите се одвиваат во Антверпен и Хамбург. Можете исто така да најдете патувања заминувајќи од Хонг Конг.

Грималди нуди заминувања за секои девет дена за Јужна Америка од Тилбери, Англија преку Западна Африка. Жолта треска инокулации се задолжителни. Друга пократка крстосување на бродот завршува во Буенос Аирес. Трошоците за внатрешна кабина се плаќаат во евра.

Хамбург Суд нуди правци за Јужноамерикански товарни бродови кои варираат помеѓу околу 1-3 месеци. Бидејќи бројот на денови е голем, трошоците монтираат брзо. Но, пристаништата на повик ќе бидат тешко да се совпаднат на многу конвенционални линии за крстарење. Вклучени во маршрутата на патување: Рио де Жанеиро (два пати), Сантос, Зарате, Буенос Аирес, Монтевидео и Паранагуа.

05 од 08

Крстарење на возниот парк: Азија и Австралија

CMA CGN нуди Транс-Пацифички пат кој ги поврзува Америка со Кина и Јапонија.

Хамбург Süd има неколку долги транзитни опции помеѓу Сингапур и Хамбург. Дневните трошоци се ниски, но повторно, запомнете дека бројот на денови ќе резултира со голема сметка. Доста неколку пристаништа се должат на Пацификот. Овие патувања се за луѓе кои се подготвени да го напуштат домот со месеци повремено. Ако планирате патување од оваа големина, ве молиме споредете ги цените и маршрутите со традиционалните крстарења и други линии на брод.

Хамбург Süd, исто така, нуди источна Азија / Далечниот Исток, на "најголемиот контејнерски сад на светот".

Проверете детален опис и преглед на крстарење на бродот во Јужниот Пацифик на Aranui 3 . Оваа линија оперира со кружни патеки од Тахити и ќе организира пикник ручеци и екскурзии за патниците. За разлика од многу крстосувачки операции на бродот, Aranui дури ќе направи и аранжмани за специјални диети ако им се даде соодветно известување.

06 од 08

Креативни професионалци за возен парк

Да почнеме со заштедите: цените често се под $ 200 долари по човек дневно, според Марги Мосту, пензиониран претседател на Светски крстарења на Freighter. Многу традиционални Патувања работат многу или повеќе по патник, на ден.

Нема планирани активности, но компромисот е висок степен на приватност. Типичен товарен брод може да прими околу 20 патници - а многумина се уште помалку. Можете да го поминете денот на палубата во дневна столица, читајќи ја вашата омилена книга без никакви пречки. Многумина од нас претпочитаат тоа искуство за високо оркестрирано искуство на бродот.

Многу товарни работници нудат основи како соба за вежбање, читална и филмска колекција на располагање. Неколку дури имаат базени.

Една традиционална активност на крстарење која треба да биде подобра на товарен брод е турнејата на мостот. Службениците на бродот веројатно ќе имаат многу повеќе време за вашите прашања. Повеќето тврдат дека многу патници на бродот всушност ги создаваат доживотните пријателства со членовите на екипажот. Очигледно, ова ќе варира од брод до брод и екипаж до екипажот.

Линиите за крстарење имаат тенденција да ги насочуваат пристаништата кои се фаворизирани туристички дестинации. Иако ова не е лоша работа, тоа може да значи неверојатна застојот. Некои релативно мали пристаништа се истовремено домаќини и неколку големи луксузни облоги. Капетаните на товарниот товар се повлекуваат во пристаништа за да испорачаат товар. Шансите се мали, што ќе ги ставите во мала порта пренаселена со туристи.

07 од 08

Креативни конзуми за превозници

Преземањето неколку патници што патуваат за да се создаде дополнителен прилив на приходи е убаво, но тоа не е приоритет на крстарење на товар. Поради таа причина, ова не е добра опција за многу буџетски патници.

На пример, ако екипажот одлучува за деловни причини да го заобиколат пристаништето што сте го насочиле, најверојатно ќе добиете кратко објаснување и можеби извинување. Тоа е тоа. Товарот е прв. Мора да прифатите дека пред да заминете пристаниште, а многу буџетски патници едноставно нема да го сторат тоа.

Патнички крстосувачки бродови се дизајнирани за удобност, а сите, освен неколкуте најстари бродови, имаат модерни стабилизатори кои го задржуваат бродот во погруб морињата. На товарен брод, можеби ќе ви требаат морските нозе. Ако сте некој кој е подложен на болест на движење, внимателно размислете за резервација на премин на товарен брод. Проверете со линијата на бродот за проценка колку стабилен бродот ќе биде во услови на мориња типични за време на планираната сезона на патување.

Шансите за патување со лекар со квалификуван брод се помали од она што се наоѓа на бродот на традиционалното крстарење. Максималната и минималната возраст често се дел од договорот.

Доцнењата може да се појават кога пратките на товар се мерени, натоварени или истоварени. Има многу повеќе разлики кои се несериозни, но можеби вреди да се спомене: луѓето кои уживаат во облекување на вечера, живеат за коктел забави на капетан и фотографираат секој лек резба ќе бидат разочарани тука. Специјалната диета не може да се смести толку лесно.

На кратко, ако ви треба многу внимание од персоналот, оваа опција можеби не е добар избор. Овие патувања се за луѓе кои немаат сомневања за слетување во пристаништето, правење сопствени локални аранжмани и полетување за еден ден на истражување. Припејдните екскурзии преку линија не се опција.

Сместувањето се разликува од традиционалните луксузни крстарења. Иако кабините може да бидат поголеми, креветите најверојатно ќе паднат главно во двојни и двојни категории. Кабинетите ќе бидат пријатни и функционални, но не бараат луксуз.

Најголемиот недостаток на сите спречува повеќето буџетски патници да резервираат крстосувачки брод.

Должината на овие патувања често се мери со месеци, а не со денови. Дури и пократките маршрути за крстарење на бродот можат да бараат инвестиција од еден месец или повеќе. Тоа, рече, е можно да се резервираат пократки сегменти на места како Европа или Америка.

08 од 08

Заклучоци за крстарење на возниот парк

Патувања за превозници се фаворизирани од пензионирани патници или оние кои имаат договорено продолжено отсуство од работното место. Семејства со традиционален прозорец на време за одмор (три недели или помалку во поголемиот дел од Северна Америка) ќе најдат потешкотии со крстосниците на товарот.

Но, ако имате толку скапоцени стоки на време на ваша страна, овие патувања доаѓаат со некои убави финансиски награди. За оние кои уживаат во маршрутата и истражувањето повеќе од слајдовите на вода и организираната забава за брод ќе најдат прифатливи опции за крстарење на товарот. Вчитајте го вашиот мобилен уред со разновидни добри наслови на книги, изведувајте трпение и уживајте во морскиот воздух.

Овие патувања се ретки во нашето побрза општество. Ако сте привилегирани да земете еден, бидете благодарни за парите што ќе ги зачувате и за невообичаеното искуство на крстарење кое ќе го уживате.