8 Вообичаени недостапни авионски грешки

01 од 08

Авиокомпанијата ќе ја испечати мојата влез

Многу од вообичаените грешки поврзани со нискотарифните авиокомпании се вкоренети во претпоставката дека искуството ќе биде идентично со секој друг тип на летање, но со пониска цена на билетот.

Ајде да погледнеме на начинот на кој оваа претпоставка е неточна.

Започнете со интернат. Потребно е да се качите во авион, зарем не е безбедно да се претпостави дека авиокомпанијата ќе ја испечати за вас?

Проверете дали вашиот наменет превозникот обезбедува премини за качување. Не се шегувам.

На пример, Ryanair ќе наплати € 70 или £ 70 ($ 95 - $ 115 USD) ако се појавиш на аеродромот без онлајн пријавување. Кон крајот на 2013 година, поради многу поплаки во врска со оваа политика, Ryanair се согласи да ја намали цената на 15 или 15 фунти (21 до 33 долари) за оние кои се пријавиле на интернет, но не можат да произведат печатена картичка.

Друга евтина авиокомпанија ги претвора масите, барајќи да платите за привилегијата да пристигнете на аеродромот со влез во авионот што е печатен дома.

Алегијант наплатува надомест од 17 долари за лице за привилегии за печатење на влез во авионот надвор од аеродромот и за задржување на седиште.

Иако процедурите и надоместоците варираат, многу нискотарифни превозници не нудат терминални киосци за печатење пансиони. Првото прашање што мора да го истражувате е политиката на интернат, а потоа планирајте ја најевтината опција која сé уште одговара на вашите потреби.

02 од 08

Надоместоците за багаж ќе доаѓаат со буџетски цени

Моделот за цените на a la carte кој е толку критичен за превозниците со ниска цена се концентрира на удобностите како што се проверуваат багажот.

Гледате, идејата е да ги задржите цените на билетите што е можно пониски и само да ги платите патниците да платат за одредени посакувани услуги. Дали сакате да донесат три тешки вреќи на патувањето? Нема проблем. Но, ќе ја плаќате привилегијата.

На ова пишување, првата проверена торба на Ryanair ќе чини 15 или 15 фунти (21 до 33 долари), но само ако ги направите аранжманите за време на вашата резервација на веб-страницата на авиокомпанијата. Ако одлучите да ја проверите торбата на аеродромот, трошокот ќе се зголеми двојно.

Овие цитати се за 15 килограми. торба во ниска сезона. Додавање на 5 кг. до тежината и патувајќи во екот на сезоната, го подига аеродромот на товар на аеродромот до 55 € / 55 $ (75 до 90 долари).

Нискотарифните авиокомпании ќе ги наградуваат луѓето кои патуваат со торбичка за носење или ќе направат аранжмани за добро да се проверат пред полетувањето.

Едно предупредување: ако вашето пренос се смета за преголемо и мора да се провери, нискобуџетните превозници може да наметнат казна казна за тоа да ја симнат до екипажот на багажот. Во Ryanair, казната е 100 € (136 долари), што двојно се зголемува ако веќе сте го надминале дозволениот багаж.

Ryanair ги објавува сите овие надоместоци. Паметни буџетски патници плаќаат колку што е можно помалку. Тоа бара извесна претпазливост пред да заминете од дома. Бидете сигурни дека ќе ги знаете надоместоците за проверка на багаж за авиокомпанијата што планирате да летате.

03 од 08

Неуспешно во буџетот за копнениот транспорт

Лондон е центар за многу евтини авиокомпании. Но, Лондон има пет големи комерцијални аеродроми.

Вие би можеле да уживате во погледи како оној што е прикажан овде кога се користи Хитроу или Гетвик. Но, многу нискотарифни авиопревозници летаат од Лутон или Станстед, и двете се повеќе од 30 милји од центарот на Лондон.

Летаат во Франкфурт? Некои авиокомпании ќе го користат аеродромот Франкфурт-Хан, кој е 75 милји од Франкфурт. Авиокомпаниите не вршат измама, барем не во овој случај. Франкфурт-Хан е официјално име на аеродромот.

Овој тренд не е ограничен на нискотарифните авиокомпании со седиште во Европа.

Аллеггант служи на пазарот Орландо. Но, авиокомпанијата всушност лета во мал, ефикасен Орландо Санфорд Интернешнл, кој е околу 27 милји северно од Орландо. На алармантното мени на аеродромот, јасно се наведува "Орландо / Санфорд". Но, ако не го забележите, може да се соочите со некои тешки транспортни трошоци за кои не сте ги потрошиле буџетот.

Мора да фактор во додадените трошоци на копнениот превоз кога цените се во цена со евтините авиокомпании.

04 од 08

Провизии за промена ќе се појават во Буџетските цени

Како и со таксите за багаж, надоместоците за промена не се задолжителни по цена на буџетот на превозник со ниски трошоци.

Во AirTran и JetBlue, тој трошок се движи од 75 до 100 долари. Американецот, Делта и Јунајтед наплаќаат 200 долари.

Не очекувајте овие надоместоци да се намалат или да исчезнат во повеќето нискобуџетни авиокомпании.

На пример, "Дух ерлајнс" ги наведува трошоците за промена на веб-страница насловена "Духовни опционални услуги". Некои може да збунето, но тоа е всушност многу во согласност со бизнис моделот на Духот или кој било друг нискобуџетни превозникот. Ако ви треба нешто надвор од билет, ќе платите за тоа.

Во Дух, цената за модификација на постоечка резервација на аеродромот е 125 долари. Ако можете да направите промена на интернет, има попуст од 10 долари.

Кудос на Југозапад, што овозможува промени на неповратните билети без надомест.

Совет: прочитајте ги сите давачки на авиокомпанијата пред резервацијата. На пример, некои нискотарифни превозници наплаќаат премија од 2 проценти за плаќање со кредитна картичка.

05 од 08

Нема доделено седење значи слободни избори

Нискотарифните превозници вообичаено немаат одделенија од прва класа или бизнис-класа. Идејата за избор на седиште додека се качите, исто како и во градскиот автобус или возот на подземната железница, има голема привлечност. Но, во реалноста, ќе имате помалку избор отколку што би замислиле.

Тоа е затоа што некои нискотарифни авиокомпании нудат приоритетни пансиони за дополнителен надомест.

Друга вообичаена практика е да се продадат резервации на седишта при резервација. На пример, easyJet им овозможува на патниците да резервираат седишта за дополнителни 5,50 $ / лице за време на онлајн резервации.

Како и со други предмети и услуги на нискобуџетните превозникот, ако сакате подобри седишта, ќе платите за нив.

06 од 08

Закусите и удобноста на кабината ќе бидат бесплатни

Нискотарифните авиокомпании нудат основен превоз по најниска можна цена. Тие прават пари за сè друго што би можело да биде поврзано со авионски патувања - дури и за освежување.

Ова доаѓа како изненадување за непосветен. Тие не очекуваа авионски авион . Но, безалкохолен пијалак и торба со кикирики? Тоа не бара многу, нели?

Кога ќе почнете да ги надополнувате трошоците од перспектива на авиокомпанијата, тоа е значителен трошок. Ако сакате закуска, донесете го со вас од дома или очекувајте да платите за тоа.

Некои авиокомпании сега се наплаќаат за перници и ќебиња. Никогаш не смее да се претпостави ништо над појасот за појас.

07 од 08

Дневни летови меѓу градовите служеа

Бидете внимателни кога претпоставувате дека летовите помеѓу градовите што ги сервисира нискотарифен превозник се закажани секојдневно. Во некои случаи, маршрутата може да вклучува само неколку летови секоја недела.

Голем дел од ова има врска со побарувачката за билети. Овие авиокомпании работат на тенки профитни маргини, и тие не можат да си дозволат празни места повеќе од толку главен превозник.

Во малите и средните градови проверете дали често се сервисира вашата избрана маршрута.

08 од 08

Одговорот на приговорите ќе биде Свифт

Бидејќи многу буџетски патници се неподготвени за авионско патување со ниски трошоци, тие се соочуваат со такси и ситуации кои чинат повеќе пари отколку што се очекуваше. Тие често се жалат на нивните патни искуства .

Ако надоместот е правилно применет и е објавен на веб-страницата на авиокомпанијата или во некои парична казна, нема да добивате никакви надоместоци - дури и ако сметате дека е изненадувачки, срамота или неправедна. Како буџетски патник, вашата задача е да ги пронајдете додадените надоместоци и да ги избегнувате .

Сепак, некои ќе поднесат жалби за такви нешта и ќе го заглават системот за други луѓе кои имаат легитимни проблеми кои всушност заслужуваат внимание.

Без разлика дали спаѓате во првата категорија или втората, не претпоставувајте дека одговорот на авиокомпанијата ќе биде брз.