5 Сценско планината Железничка играчки возови во Индија

Уживајте во спектакуларното сценарио на овие возови во Индија

Возовите за играчки за Индија се мали возови кои се движат на историски планински пруги, изградени од Британците кон крајот на 19 век и почетокот на 20 век, за да им овозможат пристап до нивните ридски населби. Иако овие возови се бавни и може да потрае до 8 часа за да стигнат до нивните дестинации, сценографијата е убава, правејќи ги патувањата навистина вредни. Три од планинските железници - железницата Калка-Шимла, Железничката линија Нилгири и Дарџилинг-Хималајската железница - се признати како УНЕСКО за светско културно наследство, бидејќи се извонредни живи примери на претприемнички инженерски решенија.

• 01 од 05

  Железница Калка-Шимла, Химачал Прадеш

  Историскиот воз-парк "Калка-Шимла" е популарен начин да се стигне до Шимла, која некогаш беше летен главен град на британските владетели. Железничката линија била завршена во 1903 година и обезбедува една од најживописните воз патувања во Индија. Се протега на 96 километри, меѓу 20 железнички станици, 103 тунели, 800 мостови и неверојатни 900 кривини! Целото патување по целиот пат од Калка, во близина на Чандигар, трае околу 5 часа. Сепак, многу луѓе преферираат да патуваат само од Барог, бидејќи тука се случува најдолгиот тунел и најспектакуларните сцени. Тоа е стрмен искачување со многу фасцинантен поглед на патот.

• 02 од 05

  Дарџилинг Хималајската железница, Западен Бенгал

  Дарџилинг-играчкиот воз, официјално познат како Дарџилинг-Хималајската железница, е најстара од историските планински железници во Индија. Завршен во 1881 година, тој ги пренесува патниците низ долниот крај на источните Хималаи до ридските ридови и бујните плантажи на Дарџилинг. Трасата на возот трае 80 км (50 милји) од Њу Џалпаигури, во државата Западен Бенгал , до Дарджилинг преку Силигури, Курсонг и Гоум. Тој поминува над пет големи, и речиси 500 мали, мостови.

  Ако немате резервни ден за да го направите патувањето, двочасовните радосни возења од Дарджилинг до Ghoom се популарни. На надморска височина од 7,400 метри надморска височина, Ghoom е највисоката точка на патот. Железничката линија се искачува стрмно низ неколку фасцинантни обраќања и јамки. Еден од најпознатите живописни на овие е Батасија јамка, меѓу Ghoom и Darjeeling, кој обезбедува панорамски поглед на Дарджилинг качен на ридот и планината Kanchenjunga во позадина.

• 03 од 05

  Нилгири планина железница, Тамил Наду

  Играчкиот воз што се протега на железницата Нилгири е најважната посета на станицата на планината Оти, која беше основана од страна на Британците како летна штаб на нивната влада во Мадрас (Ченнаи). Иако железничката пруга беше предложена во 1854 година, таа не беше завршена до 1908 година, бидејќи карпестиот терен и густо пошумените ридови ја отежнуваа работата. Патеката од 46 километри (28,5 милји) трае од Метапалаијам до Орти низ Коонур и поминува преку 250 мостови (вклучувајќи ги и 32-те големи) и преку 16 тунели. Најдобрите погледи се наоѓаат по должината на делот од Метапалајем до Коонур. Оттука, некои луѓе само патуваат по овој дел, а потоа се симнуваат да уживаат во плантажите со чај во Coonoor.

• 04 од 05

  Matheran Hill Railway, Махараштра

  Помалата позната железничка пруга Matheran имаше своја прва трка во 1907 година. Таа ги сместува патниците во услови на сивата зеленило на мирното безмилосно населено место на Matheran - каде што сите возила се забранети, па дури и велосипеди. Патувањето започнува во Нерал, околу половина пат помеѓу Мумбаи и Пуна. Иако патеката е долга само 20 километри, возот трае два и пол часа за да стигне до врвот на ридот, бидејќи полека треба да се пополнува со цик-цак.

• 05 од 05

  Железничка станица Кангра, Химачал Прадеш

  Железничката станица Кангра, завршена во 1929 година, била последната планинска железница која треба да се изгради. Неговата долга патека се протега на 164 километри од Папанкот во Пенџаб до Џогиндер Нагар во Химачал Прадеш, преку Кангра (во близина на Дарамсала) и Палампур. За разлика од многу други индиски планински железници, има само два тунели, додека инженерите избегнуваат здодевно низ ридот. Целото патување трае околу 10 часа. Сепак, поголемиот дел од сценската убавина доаѓа по Кангра и се протега надвор од Палампур, додека возот минува низ села и бујни земјоделски површини, со непрекинат поглед на впечатливиот планински венец на Дахаладхар. Тоа е незаборавно локално искуство! Просторот меѓу Бајнат (каде што има древен храм Шива) и Џогиндер Нагар е најстрм, а Ајуџ е највисоката точка на 1.290 метри надморска височина. Популарната дестинација за параглајдерство Bir-Billing е во близина. Забележете дека возовите кои моментално работат на оваа маршрута се безрезервирани патнички возови. Распоредот може да се најде тука.