Како да леташ на "Кенгуро Пат" без прекин во близина на кратко време
Иако техничките способности на авионот денес постојат, летањето на таканаречената "Кенгаро-пат" меѓу Лондон и Сиднеј без прекин се покажа неостварлива за авиокомпаниите, и од профитабилноста, така и од гледна точка на клиентска удобност.
Прво и основно, патувајќи со 10.573 наутички милји меѓу Лондон и Сиднеј, потребни се речиси 20 часа во воздухот при брзините на крстарење на авиони, нечовечко време за трошење во метална цевка под притисок, дури и ако имате доволно среќа да имате лага -Следете првокласно седиште.
Второ, економичноста на горивото на долгите правци е познато сиромашна, поради што повеќето не трае долго - значајна неодамнешна жртва е патната линија Сингапур-Њуарк во Сингапур ерлајнс (иако авиокомпанијата објави дека има намера да ја врати таа рута на некои точка).
И покрај тоа, неколку воздухопловни умови и претприемачи веруваат дека не само што Лондон-Сиднеј без прекин би можел да стане профитабилен пат - тие веруваат дека може да се пренесат за четири часа, или уште помалку!
Наследник на Конкорд?
Ако имате било каква аритметичка способност, очигледното решение за проблемот со времето на летот Лондон-Сиднеј е значително да се зголеми брзината. Како, да речеме, креаторите на краткотрајниот Конкорд суперзвучен авион, кога го дизајнираа авионот способен да лета со 1.200 милји на час, повеќе од двапати побрзо било кој современ комерцијален авион.
Од ова пишување, компаниите како што се "Галфстрим", "Локхид Мартин", па дури и НАСА се натпреваруваат да се обидат да изградат "Син на Конкорд", само овој син би бил многу посилен од неговиот татко, во висина од 2.500 милји на час - или можеби дури и побрзо.
Суперсоничниот проблем
Проблемот со "Конкорд", се разбира, не беше толку потребен за плаќање на флаери од авионот или осамениот (но исклучително висок профил) пад на Конкорд кој се случи во 2000 година на аеродромот Шарл де Гол во Париз. Напротив, главната бариера за мешаниот суперсоничен лет е ... добро, звучната бариера и "звучниот бум" што авионот создава кога го крши.
За летови кои патуваат главно преку вода (како Њујорк до Лондон и Париз, кои беа лебот и путер на Конкорд), ова не беше такво прашање. Но, од Лондон до Сиднеј (и, сигурно, многу од долгите летови во светот) бараат патување низ копнени маси, страните наведени погоре се борат да најдат начин да го минимизираат или дури и да го избришат ефектот на звучните буми на земна цивилизација.
Решението на Ричард Бренсон
Не е изненадувачки, мегапретпријатието и целиот визионер Ричард Бренсон предложи решение. И на подеднакво изненадувачки начин, неговото решение изгледа апсолутно изненадувачки по првото читање.
Бренсон предвидува да летаат Лондон-Сиднеј (и други супер-долги правци) да не користат сверхзвучен авион, туку да користат "просторен авион" на Вирџин Галактик кој патува во вселената, а не преку атмосферата. Со тоа, не само што ќе им овозможи на авионот да ги искористи брзините слични на ракетите, бидејќи ќе пробива низ нулта гравитација (Бренсон предвидува Лондон-Сиднеј да зема три часа или помалку), но исто така нема да има речиси никакво влијание врз животната средина во споредба со модерните летање.
Меѓутоа, за сега, патниците меѓу Лондон и Сиднеј ќе треба да "скокаат" како кенгур, со застанување на патот во Хонг Конг, Сингапур, Дубаи или Абу Даби, за да именуваат неколку од рутерите.