Правила за патниците варираат
Јас претходно пишував за тоа како американските авиокомпании се справуваат со патници со големина. Политиките во САД беа прилично конзистентни. Истото не може да се каже за големите европски превозници. Некои нудат дополнителни места со попуст, додека други дури и не ги задоволуваат потребите на патниците со големина на нивните веб-страници.
Ирскиот авиопревозник Аер Лигус нема конкретни правила за патници со големина. Но, тоа ги ограничува патниците, вклучувајќи ги и оние од големината, да седат на итни излегувања ако нивната состојба може да ги попречи другите патници за време на евакуацијата или кои би можеле да го попречат екипажот што ги извршува своите должности.
Превозникот не нуди проширувања на сигурносните појаси, за кои патниците треба да го известат екипажот на кабината додека се качат, бидејќи не можат да бидат однапред резервирани.
Германскиот авиопревозник не ги споменува патниците со големина. Но, тоа им овозможува на оние што летаат во економска класа да купат XL седиште, кое има дополнителна нога и седиште.
Ер Франс е прилично дарежлив кога се работи за патници со големина. Превозникот нуди патници на кои им е потребно дополнително седиште со попуст од 25 проценти во кабината за економија. Ер Франс дури и ќе ги надомести средствата потрошени на дополнително седиште ако има недостапни места.
За патниците со големина што бараат дополнителен простор, Finnair им овозможува да резервираат дополнително седиште со плаќање на авионската такса без данок, но сепак плаќаат дополнителен надомест за гориво. Патниците мора да контактираат со авиокомпанијата по телефон, бидејќи не дозволуваат дополнителни места да бидат резервирани онлајн.
Иберија во Шпанија нема политика. Но, нејзината подружница Иберија Експрес ги повикува патниците со големина да користат продолжување на безбедносните ремени и ги повикува да повикаат услуги на клиентите за да направат соодветни аранжмани за седење.
За да се обезбеди секој на одборот да има удобно и сигурно летање, сите патници треба да можат лесно да ги движат потпирачите за рака на своето седиште нагоре и надолу, вели KLM. Како и Франција, холандскиот авиопревозник им нуди на патниците со големина 25% попуст на второто место. Исто така, ако на летот се достапни дополнителни места, патниците можат да аплицираат за враќање на трошоците за второто седиште.
Додека веб-страницата на САС не ги споменува посебно патниците со прекумерна тежина, таа прави одредби за нив. Патниците можат да се јават во Центарот за контакт на клиентите на превозникот за да направат аранжмани за седење. Исто така, забележува дека повеќето од неговите седишта имаат подвижни потпирачи за раце.
ТАП Португалија вели дека патниците со големина можат да побараат дополнително место за поголема удобност. Седиштето мора да се побара при резервација и авиопревозникот не нуди попуст, а патникот е одговорен за плаќање на даноците за гориво и трошоци за превоз на цената.
Вирџин Атлантик посебно им се обраќа на "патниците со поголем раст", за кои можеби ќе треба дополнително место за безбедно и удобно патување. Превозникот вели дека ако патникот не може да ги спушти двете потпирачи за раце и / или компромитира дел од соседното седиште, тие треба да ја посетат неговата страница со Seat Plus за да резервираат дополнително седиште кога ќе направат резервација. "Ако не можете да седите со потпирачите за раце и / или да компромирате кој било дел од соседното седиште, треба да резервирате дополнително место за да избегнете разочарување или одложување на вашето патување".
Додека авиокомпаниите погоре барем имаат политика за ракување со патници со големина, некои превозници немаат никакви правила на нивните веб-страници, вклучувајќи ги: Бритиш ервејс, Луфтханза, САС, Туркиш ерлајнс, Ryanair, Австриец, EasyJet, Аерофлот, Швајцарија и Алиталија.
Значи, ако има какви било прашања во врска со политиките, најдобро е да се јавите во авиокомпанијата директно за повеќе информации.