Уредено од Џо Кортез; 27 февруари 2018 година
Ако знаете некој што работи за авиокомпанија, веројатно сте слушнале дека зборуваат за нивните летови. Една од предностите на работа за авиокомпанија е "слободно" патување до секаде каде што леталото или неговите партнери летаат, но има многу услови.
Дали вработените во авиокомпанијата навистина патуваат бесплатно?
Најважната точка за расчистување е тоа што вработените во авиокомпанијата плаќаат за патување, освен ако патуваат за работа.
И покрај тоа што тие не може да бидат одговорни за покривање на авионската карта што обично би ја плаќале за летање, тие се одговорни за плаќање на даноците и таксите на нивните билети.
Авиокомпаниите кои патуваат за задоволство се нарекуваат "патници без приходи". Со други зборови: превозникот не прави пари од нив, па затоа тие се приоритети под најниско платениот патник за приходи (вклучувајќи ги и оние кои патуваат на билети за награди). Повеќето вработени во авиокомпанијата исто така летаат во режим на подготвеност, така што нема да знаат дали ќе го направат на летот додека сите други не го сторат тоа. Со непопуларни правци, не би требало да има проблеми, но ако патуваат на меѓународни летови до градовите што авиокомпанијата служи само еднаш секој ден, а летот е полн, ќе мора да се обидат повторно. Ако тие имаат припејд сместување или патувања, резервација патување всушност може да заврши се многу скапи.
Дури и со нивните бенефиции, самите даноци и такси - кои вклучуваат безбедносни давачки, меѓународни давачки и надоместоци за гориво - можат да содржат стотици долари на меѓународна маршрута.
И додека нивните вкупни патни трошоци се пониски во поголемиот дел од времето, тие тешко можат да летаат бесплатно .
Добрата вест за вработените е дека во одредени ситуации, секое седиште може да биде заградено. Ако има седиште од прва класа или бизнис-класа кое не е продадено, може да дојде до тоа да седне таму за истата "цена" како што патува во економијата, или за малку повеќе.
Се разбира, нема гаранција, па дури и патниците кои користат сертификати за надградба или милји за да дојдат до следната кабина имаат повисок приоритет.
Може ли пријателите и семејството на вработените во авиокомпанијата да патуваат бесплатно?
Но, дали пријателите и семејството можат да влезат во патни патувања? Секоја авиокомпанија има различни политики и процедури за гостите на "не-приход" на вработените, почнувајќи од пријателите, минуваат до целосни опции за резервација. Еве ги политиките за четири големи авиокомпании на Америка.
Политики на Американ ерлајнс
Од четирите главни американски превозници, American Airlines може да го има најдобриот целокупен придонес за патување со гости. Според билтенот објавен од страна на здружените американски ерлајнс и US Airways во 2014 година , нивниот "не-ревизорски" план опфаќа над 1,5 милиони сегашни и поранешни вработени во авиокомпанијата, вклучувајќи и до 200.000 пензионери.
Квалификуваните вработени во American Airlines им е дозволено да летаат бесплатно, заедно со нивните регистрирани гости и придружници. Пензионерите кои го поминале "планот од 65 точки" (најмалку 10 години активна услуга, а возраста на пензионираниот плус мора да биде еднаква или поголема од 65 години) исто така се квалификуваат за патување "неприход". Оние кои сакаат да патуваат бизнис класа или погоре мора да платат дополнителен надомест, врз основа на нивната маршрута.
Надоместоците за премиум домашно патување во САД се засновани на далечина, додека меѓународната премиум кабина патување е рамна такса врз основа на дестинацијата.
Што е со пријателите или придружниците кои не се родители, сопружници или деца? Квалификувачките вработени на Американ ерлајнс добиваат 16 "пријатели поминува" секоја година, додека пензионерите добиваат осум. Патниците кои патуваат со пријателите добиваат помал приоритет во борбата од американските вработени на одмор, други вработени и прифатливи патници, пензионери и родители.
Политики за поминување на пријатели на "Делта ерлајнс"
Слично на американските, вработените во Delta Air Lines ги прошируваат своите патни привилегии на пријателите и семејството. Меѓутоа, како се применува е поинаква политика од нивната колешка со седиште во Далас.
По успешното работење за "Делта" за 30 дена, на вработените им е дозволено да ги користат своите бесплатни патни бенефиции за да го видат светот.
Дополнително, сопружниците, малолетничките деца до 19 години (или 23 за редовни студенти) и родителите, исто така, можат да добиваат намалено стапка. Тоа не се однесува на сите: не-зависни деца, придружници за патување, проширени семејства и гости имаат право само за намалени стапки.
Кога летате на помине пријателот Делта или како дел од програмата на авиокомпанијата, сите се качуваат на режим на подготвеност. Доколку има простор на располагање откако сите други патници се пријавени, тогаш летачите за бенефиции можат да се качат. Според страната за корист на вработените, домашните летови се "бесплатни", но патувањата до меѓународни дестинации се предмет на владини и аеродромски такси.
Југозападна ерлајнс помине политики
Иако е отворено седишта, патниците на Југозападна Ерлајнс се дозволени да ги отворат отворените седишта на летови, како дел од нивниот пакет на бенефиции. Но, во оваа авиокомпанија, добивањето да патуваат "не-приходи" е многу поограничено.
Вработените можат да ги понудат своите придобивки за патувања во Југозападен дел на нивните издржувани лица: брачни другари, деца со право на зависност од 19 години или помлади (24 ако се редовни) и родители. Додека Југозападот има договори со други авиокомпании за бенефиции, патувањето "неприход" не е секогаш слободно искуство, бидејќи надоместоците можат да се применат врз основа на превозникот и дестинацијата.
Што е со пријателите? За разлика од другите авиокомпании, вработените во Југозападниот дел мора да ги заработуваат своите минува низ системот за внатрешно признавање, познат како "SWAG поени". Кога вработените се препознаваат за нивната добра работа или учествуваат во програмите за поттик, тие можат да заработат поени кои можат да се разменуваат за поминувања со пријатели, чести флаерски точки или билети за настани.
Обединети ерлајнс пропушти политика
Во "Јунајтед Ерлајнс", вработените сеуште добиваат да му го предадат пријателот на нивните пријатели и семејство, но обемот е многу ограничен. Според авиокомпанијата, вработените и нивните семејства можат да добијат привилегии за патување кои вклучуваат намалени стапки и неограничено патување во мирување.
На што всушност изгледа програмата? Билтен од Здружението на летачки учесници детално ја опишува програмата. Вработените мора да ги изберат своите пријатели кои се квалификувани за "неприход" во декември за следната година. По истекот на крајниот рок, никој не може да се додаде на нивната листа. Вработените, исто така, можат да изберат да добиваат 12 помине помине секоја година да се дистрибуираат меѓу пријателите.
Каков вид на поминување, исто така, е важно во Јунајтед. Запишаните пријатели кои патуваат со вработениот, пензионерот или нивниот брачен другар, имаат највисок приоритет во бордот, додека оние што летаат сам на помине со друга добиваат најнизок приоритет.
Што ми треба да знам за патувањето со "помине помине"?
Значи пријателите на вработените во авиокомпанијата добиваат летање за евтина цена ако е достапна просторија - звучи како добра зделка, нели? За жал, тоа не е толку лесно како што имаат вашиот авиокомпанија вработени пријател книга билет, поминува TSA контролен пункт , и да одат на одмор.
Како што е наведено погоре, флаери на помине со пријатели се најниските патници на списокот за чекање. Ако нивниот лет е само за целосна, има добри шанси тие нема да го направат на одборот . Патниците на патниците на Бади обично имаат право да летаат само во тренер, но политиките се разликуваат од авиокомпанијата.
Покрај тоа, флаери за поминување на попуст се сметаат за претставници на авиокомпанијата, без разлика колку години се. Како резултат на тоа, тие мора да се придржуваат до строгиот кодекс на облекување, кој често вклучува и бизнис-обични фустани стандарди. Доколку не ги исполнат овие строги критериуми, може да им биде одбиен влезот без извори на отплата.
Кога се најлошите времиња за да се обиде да лета како "патник без приходи"?
Користењето на бесплатни или пријатели поминува патување е ужасна идеја за време на врвот пати, како што се:
- Во недела по Денот на благодарноста
- Холидеј недели (Божиќна недела, Меморијален викенд, Денови на трудовиот викенд, итн.)
- Секое време кога има лошо време , како зимските месеци
Доколку е откажан лет, сите раселени патници ќе бидат сместени на следниот редовен лет. Ако е полна, тие ќе завршат на списокот за чекање над патниците што не се приход. Како пример: Ако на авион кој има 250 патници не е дозволено да лета, тоа би можело да значи 250 луѓе пред вас на листата - иако тоа е екстремен пример.
Патувањето со "неприход" може да биде доста благодарно, но важно е да запомните дека можеби не летате тој ден, или може да бидете заглавени во град во кој не планирате да ја посетите. Ако тоа се случи, ти си на јадица за оброци и хотелски соби - авиокомпанијата воопшто нема да помогне. Пред да го прашате вашиот пријател за помош и да ја пробате раката како флаер со "неприход", не заборавајте да ги земате предвид добрите и лошите страни на секоја ситуација. Во некои ситуации, може да биде поевтино да платите за вашиот билет, наместо да летате на помине.