#FlashbackFriday: Листа на неизвршени мајор ерлајнс

Авиокомпанија Историја

Комерцијалната авионска индустрија е оптеретена со превозници кои дојдоа и ги нема. Некои беа жртви на дерегулација на авиокомпанијата, додека други беа протерани од бизнисот, бидејќи тие не можеа да останат економски одржливи или не беа во можност да се натпреваруваат. Но, легиите на ентузијастите и историчарите во воздухопловството ги одржуваат овие носители живи. Подолу се шест авиокомпании овековечени на мојот Pinterest одбор, "Ерлајнс не летаат".

• 01 од 06

  Транс Свет Ерлајнс

  Авиокомпанијата е создадена во 1925 година под името Трансконтинентал и Западен Ер. Таа оперирала од Њујорк до Лос Анџелес преку Сент Луис и Канзас Сити. Милионер авијатичарот Хауард Хјуз го купи превозникот во 1939 година, го преименува во TWA и го направи во глобален авиопревозник. По легализацијата на авиокомпаниите во 1978 година, превозникот се бореше, откако беше земен во приватна сопственост, продавајќи ги своите вредни лондонски "Хитроу", и двапати банкротираше пред да биде купен од American Airlines.

• 02 од 06

  Braniff International

  Braniff International е формиран во 1928 година на патиштата што ги покриваат средниот запад и југозападниот дел на Соединетите Американски Држави, Мексико, Централна Америка и Јужна Америка. Таа се спои со Mid-Continent Airlines во 1952 година, проширувајќи го своето место во средниот запад. САД се прошири во Јужна Америка по купувањето на Pan American-Grace Airways (Panagra) од акционерите на Пан Ам и WR Grace во 1967 година. Во доцните 1970-ти се прошири на Азија и Европа. Авиокомпанијата ненадејно ги прекина операциите во мај 1982 година, неспособна да продолжи во дерегулирана индустрија.

• 03 од 06

  PSA

  Сан Диего, со седиште во Пацифик Југозапад ерлајнс (ПСА), започна на 6 мај 1949 година, со неделни летови од Сан Диего и Бурбанк до Оукланд со користење на Даглас ДЦ-3. Бидејќи авиокомпаниите на САД работеа под регулатива од страна на Одборот за цивилна воздушна пловидба, превозникот можеше да лета само во Калифорнија. Иконата насмевка на носот на нејзината флота дојде во 1960-тите. По дерегулацијата, авиокомпанијата беше заплеткана со пилотски штрајк во септември 1980 година, а контролорите на воздушниот сообраќај на ПАТКО штрајкуваа во август 1981 година. Во 1987 година, американскиот купуваше ПСА.

• 04 од 06

  Источна ерлајнс

  Источна Air Lines, една од авиокомпаниите "Голема четворка" (заедно со Обединетите, Делта и американските), започна официјално да лета во 1930 година. Тоа беше првата авиокомпанија која ја презеде "Боинг 727" и "Ербас А300". По дерегулацијата, превозникот беше преплашен од несреќни синдикати, жестока конкуренција и тежок долг. Превозникот беше преклопен во Тексас Ер во март 1986 година и се затвори во јануари 1991 година.

• 05 од 06

  Pan Am

  Pan American World Airways (Пан Ам) е основана во 1927 година како пошта и патнички превозник. Таа работи на летови помеѓу Ки Вест, Флорида и Хавана. На крајот се претвори во неофицијален меѓународен авионски превозник на САД. Превозникот го започна стартот на авион кога стана првиот кој леташе со Боинг 707 во октомври 1958 година. Исто така, беше лансиран клиент на авионот "Боинг 747". Но авиокомпанијата, која само лета меѓународните патишта, исто така беше жртва на дерегулирана индустрија. Го купи "Национал ерлајнс" во 1980 година за да ги изгради своите домашни операции, но тоа беше ракувало лошо и долг натрупа. Таа ја продаде својата иконична зграда Пан Ам до MetLife во 1981 година и нејзината пасивна мрежа на патници до United Airlines во април 1985 година. Крајот дојде во декември 1991 година.

• 06 од 06

  PeoplExpress

  Овој превозник со седиште во Њуарк, создаден во 1981 година, беше еден од првите нови авиокомпании создадени по дерегулација. Таа почна да лета Boeing 737s нагоре и надолу на источниот брег. во 1983 година, таа стана меѓународна, за купување на Боинг 747 и летање од Њуарк до аеродромот Гетвик во Лондон во 1983 година. PeoplExpress направи работи како да ги патниците своите цени на летање, нудејќи едноставни цени, една класа на услуга и полнење на 3 долари. провизија за пријавена торба и полнење за храна и пијалаци. Отиде на купување шум почнувајќи во 1985 година, стекнување на Frontier Airlines, Брит ервејс и Provincetown-Бостон ерлајнс. Но, благодарение на големиот долг и проблеми со интегрирањето на Frontier, превозникот беше продаден на Texas Air во февруари 1987 година.