Германската ефикасност излезе од прозорецот во главниот град на земјата
Ако сте долетале до или преку Берлин во изминатите неколку години, најверојатно се најдовте на аеродромот Тегел. Иако е замислен како ултра-ефикасен, пријателски пријателски за патниците, кога бил изграден во годините по Втората светска војна, Тегел е крајно некомпатибилен со потребите на современите патници, за да не каже колку е голем процентот на веќе ограничен простор за безбедносната инфраструктура денес .
Како не-германски!
За да бидете сигурни, на вистински германски начин, локалните власти почнаа да планираат еден нов Берлински аеродром да ги замени постојните стари градови во градот (монстротиците на Шенефелд и Темпелхоф, покрај Тегел) веднаш по повторното обединување на Германија, место кое е избрано назад во 1996 година.
Шокантно - барем ако очекувате ефикасност и експедитивност во име на Германците - требаше да се пробие до 2006 година на новиот берлински аеродром, познат како Берлин Бранденбург интернешнал или ББИ, со проектираниот датум на отворање во 2010 година .
Па зошто, за неколку недели по 2016 година, новиот аеродром никаде во близина на отворањето? О, scheiße , тоа е комплицирана приказна!
Финансиски дилеми
Германците не се познати само за нивната ефикасност, туку и за нивната финансиска способност, што го прави првиот елемент на повторените одложувања на ББИ уште поубаво. Постојат два главни столба на кои се соочуваат овие тешкотии.
Првата беше долгата борба за да се одреди каде новиот аеродром во Берлин ќе биде јавен или приватен ентитет, битка која го зафати процесот четири години, од 1999 до 2003 година. Откако започна изградбата, трошоците почнаа да ги експонираат минатото од нивните првични проекции, што не изненадувачки ставен неверојатен стрес врз компанијата, сметаат дека "јавниот" камп ја освоил споменатата расправија.
Изградба проблеми
Сагата на BBI не само што ги исфрли прозорските претпоставки за ефикасноста на Германија и монетарната нерамнотежа, туку и нивното инженерство.
Поточно, градежните проблеми на новиот аеродром во Берлин се фокусираа на алармната и заштитната инфраструктура на аеродромот, што не ги задоволи регулативите. Менаџерите за изградба на аеродроми тврдат дека ова е грешка, но подлабоката истрага покажала дека е свесен избор за дизајнерски цели.
Најлошиот дел е тоа што ова прашање не само што ќе треба да се отстрани пред да се отвори новиот аеродром во Берлин, туку самата санација мора да биде преиспитана за да се осигура дека таа ги исполнува спецификациите. Ах, таму е таа трговска марка германска ефикасност!
Навистина, иако ова беше навидум мала грешка, бирократската машинерија за работа минатото не само што создаде дополнителни задоцнувања само по себе, туку дополнително ја зголемуваше финансиската криза на јавното претпријатие што управува со изградбата на аеродромот, создавајќи вистински двојно влијание за сиромашните BBI .
За да бидат работите уште полоши, берлинскиот аеродромски орган го одобри затворањето на Темпелхоф назад во 2008 година, што значи дека другите два аеродроми во Берлин (кои беа неефикасни со децении, дури и во нивните најдобри денови), продолжија да се пробиваат далеку од нивните граници од тогаш.
Очигледно нивниот дизајн, особено оној на Тегел, не им помага на работите, но тоа е прашање на едноставна математика.
Значи, кога ќе се отвори аеродромот Нов Берлин?
Тоа е најлошото: точно никој не знае. Последниот официјален одговор? "Втората половина на 2017 година" Неофицијално, германските медиуми шпекулираат дека реалното отворање нема да се случи пред 2018 или дури 2019 година, скоро 30 години откако аеродромот беше трепкање во окото на ново-обединетата германска нација.
Навистина, до 2013 година аеродромот пропуштил четири конкретни датуми за отворање, што може да биде една од причините поради кои властите не сакаат да обезбедат нешто друго освен општи информации. Дотогаш, ќе треба да мечтаете за високофункционален аеродром во Берлин следниот пат кога ќе летате низ Тегел или Шенефелд, или целосно ќе го заобиколиме Берлин со тоа што ќе го земеме возот на ICE кон далекусежните - и да се соочиме со тоа - далеку повеќе германски- аеродроми во Минхен и во Франкфурт.