Ролер увеселителен преглед
Ревидирани септември 2014 година
Може ли молња да нападне двапати? Со децении, дрвениот валјак на Coney-1925, на Coney Island, беше една од најпознатите возбудливи прошетки во светот. Наследник на нова возраст беше отворен во 2014 година во Луна парк . И покрај тоа што го носи истото име, челичниот Thunderbolt е потполно различен занос од својата имењак. Таа е една од највидливо визуелните возбудливи машини дизајнирани досега.
Но, возењето е во ред.
Статистика на увеселителен материјал
- Вид на увеселителен: Челичен циклус надвор и назад
- Највисока брзина: 65 км / ч
- Висина на кулата: 125 стапки
- Висина на вертикален лифт: 110 стапки
- Агол на искачување и прво капка: 90 степени
- Потребна висина: 50 инчи
- Производител на возење: Замперла
Може ли да се справиш со закана?
Тоа не е мега-ѕвер како Кингда Ка во шест знамиња Големата авантура или нејзиниот вид. Но, со својот 90-степен лифт рид и капка, повеќе инверзии, и весел 65 километри на час, тоа е јасно возење за возбуда ентузијасти.
Громогласно присуство на Boardwalk
Thunderbolt се наоѓа на неколку блока од легендарниот циклон . Двете бродоградители ја означуваат славната патека на Кони Ајленд. И двете се во потрага за овде. Класичниот Woodie, кој го одбележа светилиштето за забава во Бруклин од 1927 година, е жив дел од Американа која ги поврзува Кони Ајленд со своето славно минато. Thunderbolt претставува нејзино повторно раѓање и надеж за иднината.
Долгиот и извонредно тенкиот тракт на земјиштето на кое челичниот запеч седи се протега од Сурфај Авенија до долината. Се чини дека не е поголема од 20 метри. Нејзината серпентина, електрично-портокалова песна ги прободува хоризонтот на океанот.
Со своето драматично осветлување, тоа е особено убаво во самрак.
Нејзината поврзаност со други обележја нуди суров контраст помеѓу стариот и новиот Кони Ајленд . Од една гледна точка, на пример, древната структура на Падобран скок може да се види рамка во елегантната јамка, во форма на заплитка. Самата возење игра со конкурентските влијанија на областа. Белејќи го елегантен, модерен дизајн на структурата, знаците што го идентификуваат неговото име се прекрасно ретро и евокативни.
Станицата за вчитување е на крајот на возењето. Намалени пакети за повеќе билети, кои може да се користат за занос, како и за сите други возења во Луна парк, се достапни. Ако Thunderbolt е сè за што сте заинтересирани, сепак, a la carte билети чини неверојатни 10 долари по човек. По таа цена, подобро е да се биде еден хецува возење.
Џеб-празнење
Секој воз е единствен девет патнички автомобил со три реда од три седишта. Како знаци во станицата да се направи јасна, возачите не можат да избираат свои места (иако би помислиле на 10 долари поп, тоа би било мала концесија што би можела да ја направи паркот). Предниот ред, очигледно, нуди непречен поглед и е најпосакуван, иако вториот и третиот ред се прикажани како седишта на стадионот.
Изложените автомобили немаат страни или грб. Логото на Thunderbolt е прикачено на некои минимални цевки на предната страна на автомобилите.
Возењето користи систем за задржување што не сум го видел претходно. Во него е вградено надградби, но наместо силно поставени потпирачи, тенки ремени ги обезбедуваат горните торзови на возачите. Исто така, за разлика од повеќето други системи за над-на-плетење на застанувачите, нема потпирачи за глава. Меѓутоа, постојат невообичаени ограничувања на колковите кои ги обезбедуваат врвовите на нозете на возачите. Операторите ги превртуваа, што резултираше со малку непријатно затрупување на бедрото пред да почнам со возењето.
По напуштањето на станицата, возот се заокружува со свиткување и тргнува директно до вертикалниот лифт. (Ако трошокот за качување на возењето веќе не го испразни вашиот паричник, најверојатно би сакал да го оставите и другите скапоцености во вашите џебови со некој што не јава.) Како и другите 90-степен лифтови, тоа е вознемирувачко да се соочи Небото како што кликнувате-кликајте кликнувајте кон небото.
Изгледа одлично. Ho Hum Ride.
На врвот, нема каде да се оди, туку директно надолу од другата страна. Тоа е веднаш проследено со огромен циклус и зголемена срцеви ролна . Возот трки до крајниот крај на патеката, прави пресврт и навигација на други елементи, вклучувајќи спирален и нурнести јамки кои инвертираат патници за неколку дезориентирани секунди.
"Дезориентирање" е оперативен збор. Со сите инверзии, ми беше тешко да ги добијам моите лежишта. Знаев дека возењето ќе отпатува на Сурфа авенија и ќе се сврти кон океанот, но не бев свесен дека се случило. Нешто груб возење, исто така, ме одвлекуваше. За среќа, без потпирачи за глава, немаше ниту една пинг-скршна глава која тресна, за која некои котнери се озлогласени.
Thunderbolt има некои зајаци ридови на враќање возење, што обично ќе се испорача убаво pops на емитување на други котли. Но, силно презафатените ограничувања на бутот на Thunderbolt ги спречуваат сите значителни моменти од вашето место - барем тоа го направи за мене. Возилото е главно замаглување, и се чини дека завршува премногу брзо.
Тоа не е ниту едно големо разочарување, ниту многу емотивно возење. Оттука, просечни три ѕвезди. Но, тоа го прави храбра, блескави изјава долж коридорот. И, како прв обичај дизајниран закладник на Кони Ајленд во последниве децении, тоа е добредојден предвесник на одлични работи што треба да дојдат.