Основен водич за домашни авиокомпании во Индија

Инспирираната економија, дерегулирањето на авионската индустрија и целта на владата за подобрување на регионалното поврзување предизвикаа огромен пораст на бројот на домашни авиокомпании во Индија во последниве години (иако не сите преживеаја). Патниците сега можат да избираат од три авиокомпании со целосна услуга (од кои едниот е во државна сопственост), четири нискотарифни превозници и голем број регионални авиокомпании.

Сите домашни Индиски авиокомпании дозволуваат пријавен багаж до 15 килограми бесплатно, со исклучок на Air India (која дозволува до 25 килограми). Главниот недостаток кога станува збор за превозници со ниски трошоци е непријатно место и недостаток на простор за нозе. Покрај тоа, патниците мора да плаќаат за храна на одборот.

За да ви помогне да донесете правилна одлука кога летате, тука е преглед на она што можете да го очекувате од секоја авиокомпанија.

• 01 од 13

  Џет Ервејс

  "Џет ервејс" се смета за еден од најпознатите и најсигурни авиопревозници во Индија. Тоа е авиокомпанија со целосна услуга во јавна сопственост, која започна со работа во средината на 1993 година и беше ставена на листата на националните и бомбајните берзи во 2005 година. Авиокомпанијата има околу 18% од уделот на пазарот, што ја прави втората по големина авиокомпанија во Индија, Индиго, и има флота од 117 авиони на "Боинг". Таа лета на 68 дестинации - 48 во Индија и 20 меѓународни во 17 земји. Основа на авиокомпанијата е во Мумбаи и има и центри во Делхи, Бангалор, Калкута и Ченнаи. Jet Airways освои многу награди за квалитетна услуга. Особено, авиокомпанијата е позната по својата извонредна услуга во текот на летот, храна, точност и ракување со багаж. Вработените се исклучително ефикасни и љубезни, и ќе излезат од нивниот начин да се осигура дека сте задоволни и добро се грижеле. (Забележете дека има неодамнешно зголемување на поплаките во врска со услугата на авиокомпанијата, особено честите одложувања на летот).

• 02 од 13

  JetLite / JetKonnect

  JetLite се користи за да биде Air Sahara се додека Jet Airways успешно ја преземе компанијата во средината на 2007 година. Таа подоцна беше споена со JetKonnect во почетокот на 2012 година. Таа работеше како ниска цена на Jet Airways до декември 2014 година, кога авиокомпанијата ја смени својата стратегија само нудат целосна услуга летови низ својата мрежа. JetLite сè уште постои како помошен субјект, иако спојувањето е одобрено, но работи како авиокомпанија со целосна услуга интегрирана со Jet Airways.

• 03 од 13

  Ер Индија

  Ер Индија е индиски државен авиопревозник со целосна услуга. Основана е во 1932 година од страна на JRD Tata (која се смета за татко на воздухопловство во Индија) и ја повика Tata Airlines, пред да стане Air India во 1946 година. Indian Airlines (домашен превозник) се спои со неа во 2007 година. Авиокомпанијата е со седиште во Делхи и има средно центар во Мумбаи. Неговата флота од 109 авиони "Боинг" и "Ербас" лета на 84 дестинации - 48 од нив се домашни и 36 меѓународни. Нејзиниот удел на пазарот значително се намали, на околу 13%, во последниве години. Во јуни 2017 година, индиската влада ги објави плановите за приватизација на "Ер Индија".

  Главните прашања се точност и безбедноста на воздухот. Навременото работење е лошо, а авиокомпанијата е вклучена во дури 12 фатални несреќи во својата историја. Од позитивната страна, има добро испланирани правци и распореди за летање, лета до повеќето дестинации во Индија, е изненадувачки сигурен кога станува збор за ракување со багаж, има удобни седишта и многу ногарки и служи вкусни оброци на одборот. Имајте на ум дека авиокомпанијата доживува значителни финансиски проблеми за одреден број години, а одложувањата во лет и откажувањата се вообичаени. Факторот на товарење на авиокомпанијата од околу 77% е меѓу најниските во Индија.

• 04 од 13

  Вистара

  Новата индиска нова целосна услуга, Вистара, започна со работа во јануари 2015 година. Авиокомпанијата е со седиште во Њу Делхи, и е заедничко вложување помеѓу Singapore Airlines и Tata Sons. Таа порасна за да работи во 21 дестинација во Индија, со флота од 11 авиони Ербас А320-200, и има пазарен удел од 3%. Како најлуксузната домашна авиокомпанија во Индија, цените на билетите се поставени малку повеќе од Џет Ервејс. Постојат економии, премиум економија и бизнис-класа седишта. Навременото работење е одлично.

• 05 од 13

  ИндиГо ерлајнс

  Доделени наградуваниот ИндиГо ерлајнс е со седиште во Њу Делхи и лета до 48 дестинации - 41 во Индија и седум меѓународни. Оваа нискобуџетна авиокомпанија започна со работа во средината на 2006 година како приватна компанија и беше котирана на Националната берза во ноември 2015 година. Таа има најголем удел на пазарот во Индија од 40%, а исто така е и најголемиот авиопревозник во Азија. Постојано растечката флота на Indiggo се состои од 114 авиони Ербас А320-200 и А320нео. И покрај тоа што се намалуваат цените на авионите, авиокомпанијата нема компромитирана за точност, поврзување на летови, безбедност или услуги на клиентите. Ако барате да летате со ниска цена авиокомпанија, IndiGo нуди одлична вредност за парите. Се смета дека е најдобар нискотарифен превозникот во Индија и исто така има најдобри резултати на време во Индија.

• 06 од 13

  SpiceJet

  SpiceJet е вториот по големина превозникот во Индија. Оваа авиокомпанија, која е котирана на Бомбајската берза, започна со работа во средината на 2005 година и постепено се зголемуваше. Таа зафати околу 18 отсто од пазарот пред да се соочи со сериозни финансиски проблеми во 2014 година. Како резултат на тоа, авиокомпанијата беше принудена да откаже голем број летови и нејзиниот удел на пазарот се намали на 12 отсто. Таа доби нови финансии во почетокот на 2015 година и новото лого во средината на 2015 година. Авиокомпанијата заздравуваше многу под новиот менаџмент, брзо стана профитабилна. Попуст промотивни цени често се нудат и SpiceJet има фактор на оптоварување на патници од над 90%, што е највисоко во Индија. Навременото работење, исто така, е значително подобрено и е меѓу најдобрите во Индија. Уделот на пазарот се зголеми на нешто повеќе од 13% во октомври 2017 година. Покрај ниските трошоци, авиокомпанијата нуди премиум услуги, како што се дополнителна нога соба и ракување со приоритет багаж под името SpiceMax .

  SpiceJet е со седиште во Делхи и има центри во Мумбаи, Хајдерабад и Калкута (кои се додадени како дел од регионалните планови за проширување на авиокомпанијата). Таа лета на 45 домашни и седум меѓународни дестинации, со флота од авиони Боинг и Бомбардиер Даш.

• 07 од 13

  Оди Ер

  Go Air е мал приватен авион со ниски трошоци, кој започна да работи кон крајот на 2005 година. Авиокомпанијата со седиште во Мумбаи полека се зголеми и има пазарен удел од 8,5%. Тој работи со флота од 21 авион на Ербас А320 до 23 дестинации во Индија. Неговите оддалечени дестинации вклучуваат Лех, Сринагар и Гувахати. Go Air нуди некои од најевтините домашни тарифи достапни во Индија. Точноста е честа поплака за оваа авиокомпанија во минатото. Сепак, тоа е подобрено.

• 08 од 13

  AirAsia Индија

  AirAsia India влезе на индискиот пазар во јуни 2014 година како прва странска авиокомпанија која основала подружница во Индија. Овој нискобуџетски превозник е заедничко вложување помеѓу AirAsia и Tata Sons. Таа е со седиште во Бангалор, а исто така има центар во Њу Делхи за операции во Северна Индија. Авиокомпанијата започна со своите домашни операции со лет на Бангалор-Гоа. Сега има пазарен удел од околу 3% и лета до 17 дестинации низ Индија, со планови за понатамошно проширување. За жал, ова не го вклучува Мумбаи. Флотата се состои од осум авиони Ербас А320-200.

• 09 од 13

  TruJet

  Trujet е нова регионална јужна индиска авиокомпанија. Со седиште во Хајдерабад, започна со работа во јули 2015 година за да ги поврзе градовите со Ниво I со градовите II и III. Она што го расчистува е тоа што е насочено кон верниците, а со тоа и десетте дестинации вклучуваат места како што се Аурангабад (авиокомпанијата им нуди на патниците бесплатен автобус од аеродромот до Ширди) и Тирупати. Таа, исто така промовира поврзување со нудење ваучер од 500 рупии за патниците кои летаат на било која авиокомпанија и Trujet истиот ден. Трајет во приватна сопственост е поддржан од бројни инвеститори и промовиран од актерот на Телугу, Рам Чаран. Таа има флота од три ATR 72-500 авиони и удел на пазарот од 0,5%. Постои можност за подобрување на сигурноста, бидејќи стапката на откажување на летот е околу 13%.

• 10 од 13

  Воздух Коста (суспендиран)

  Ер Коста е ниска цена регионална авиокомпанија која е со седиште во Виџајада, во Андра Прадеш во јужна Индија. Таа започна со работа во 2013 година и се фокусира на поврзување помеѓу градовите II и III во Индија. Во моментов, лета до осум дестинации во Индија (Виџајавада, Тирупати, Визаг, Ахмедабад, Бангалор, Џајпур, Ченнаи и Хајдерабад) и има пазарен удел од 0,7%. Другиот центар, каде што се одржува неговата флота од три авиони Ембраер, е во Чанај. Овие помали авиони имаат конфигурација на седишта од 2x2, без средишно седиште. Додека перформансите на Air Costa генерално беа добри на почетокот, за разлика од откажувањата на летот како проблем, таа се влоши. Операциите на летот беа суспендирани еден ден во август 2016 година поради проблем со давателите на авионите на авиокомпанијата. Ова создаде патничка несигурност и поплаки, и ги доведоа плановите за експанзија на авиокомпанијата. Авиокомпанијата повторно објави прекин на операциите кон крајот на февруари 2017 година, поради финансиски проблеми.

• 11 од 13

  Воздушен карневал (суспендиран)

  Воздушниот карневал е регионален јужноиндиски авиопревозник кој започна како чартер авиокомпанија во 2013 година и се префрли на планираните операции во јули 2016 година. Се наоѓа во Коимбаторе во Тамил Наду и има центар во Ченнаи. Авиокомпанијата се фокусира на слабо услужените дестинации во Јужна Индија. Во моментот лета помеѓу Мадрауи, Коимбаторе и Мадураи, користејќи единствен ATR 72-500 авион. За жал, сигурноста е проблем. Авиокомпанијата имаше највисока стапка на откажување во Индија од 20% во август 2016 година. Исто така, имаше највисока стапка на жалби на патници. Имајте на ум дека Air Carnival беше суспендиран од работа во средината на јуни 2017 година.

• 12 од 13

  Kingfisher Airlines и Kingfisher Red (суспендирани)

  Kingfisher ерлајнс го има истиот сопственик на "кралот на добри времиња", како пиво во Индија Kingfisher. Таа започна со работа во средината на 2005 година и изгради 15% удел на пазарот. Сепак, сериозните финансиски проблеми во 2012 година предизвикаа неговото пазарно учество да опадне до најниско ниво во Индија, а распоредот на летот да стане несигурен. Авиокомпанијата (вклучувајќи го и Kingfisher Red) подоцна беше прекината од работењето и се затвори. Kingfisher Red, првично наречен Air Deccan, е авион со ниски цени во приватна сопственост со седиште во Бангалор. Таа започна со работа во средината на 2003 година и беше прв носител на ниски цени во Индија. Kingfisher Airlines ја презеде авиопревозникот во почетокот на 2008 година.

• 13 од 13

  Ер Декан (обновен)

  Ер Декан, прва нискотарифна авиокомпанија во Индија, започнува со работа на 22 декември 2017 година. Ќе учествува во UDAN шемата на индиската влада, за да ја зголеми поврзаноста со регионалните аеродроми. Авиокомпанијата ќе има четири бази, во Мумбаи, Делхи, Калкута и Шилонг. Неговите дестинации вклучуваат нови градови во Асам, Делхи, Химачал Прадеш, Пенџаб, Џарканд, Махараштра, Мегхалаја, Мизорам, Трипура, Утар Прадеш, Утаранчанд и Западен Бенгал. Првиот лет ќе биде од Мумбаи до Нашик. Летовите се вршат со употреба на авион со 18 седишта Beechcraft 1900D.