Ако го задржите здивот во овој тунел, можеби ќе излезете
Бев огромен фан Тон авантури фан назад во раните 90-ти. Една епизода која се сеќавам јасно ја наметнуваше семејството на Хемпт Пјга, се случуваше на патување до Земјата Среќен свет - во овој случај, како што обично е точно во патувањето, патувањето беше поважно од дестинацијата.
Поточно, фактот што таткото на Хемптон сакал да заштеди на климатизација додека возите низ врел пустината, околностите уште повеќе му агонија кога семејството одлучило да го следат суеверието, држејќи го својот здив низ неверојатно долг тунел.
Сега, не го раскажувам тоа бидејќи не сум свесен за заштеда на енергија (лошо, знам) не затоа што имам особено страв од тунели, туку затоа што секогаш сум ја запамтил оваа епизода (и овој конкретен дел од неа) кога одам низ тунел, да се потсетам дека не е важно колку е здодевно да се најдам себеси, секогаш можев да бидам заробена во тунел.
Никогаш, оттогаш, не патував низ норвешкиот тунел Лердал, кој е најдолг патен тунел во светот.
Ако го направам, сигурно нема да го задржам здивот, суеверието или не. Се надевам, ако го цениш твојот живот, дека и ти не. Подолу, ќе ги објаснам спецификите за тоа зошто е ова.
Колку долго е Турел Лердал?
На 24 километри или во должина од 15 километри, норвешкиот тунел Лердал е најдолгиот тунел во светот. Претпоставувајќи дека нема сообраќај, потребни се околу 18 минути за да возите низ тунелот ако одите на брзина од 80 км / час.
Историја на тунелот Лердал
Изградбата на тунелот Лердал започна во 1995 година, како одговор на тешкото патување меѓу двата најголеми градови во Норвешка - Осло и Берген - особено за време на зимата, што бара предавничко возење низ ледените планини под кои е изграден тунелот или во текот на летото кои фериботите низ различни фјордови и езера во земјата беа потребни за да се премостат многу делови од далечината.
Тунелот беше отворен во 2000 година, по пет години изградба и ископување на 3 милиони кубни дворови од карпата. Вкупните трошоци за тунелот, кој сега опслужува повеќе од 1.000 автомобили дневно, изнесува околу 1,1 милијарда норвешки круни (~ 113 милиони американски долари), што впрочем државата всушност не се обидува да се надомести со патарина.
Како да патувате низ тунелот Лердал
Ако патувате низ Норвешка, речиси сигурно ќе треба да патувате меѓу Осло и Берген (или обратно), а рутирањето речиси сигурно ќе ве однесе по Е16, патот чиј премин бараше изградба на тунелот Лердал . Ако се плашите (не сте сигурни како сте го направиле тоа далеку, да бидам искрен), има неколку точки од интерес што би требало да ве натера да се чувствувате подобро.
Тунелот е исклучително безбеден. Прво на сите, темнината во тунелската пештера не е скршена само со ниту едно светло, туку со разнобојни, флуоресцентни светла што ги прави да изгледаат речиси убави, а не за разлика од Солтанската катедрала во Колумбија.
Второ, постојат итни случаи кои биле инсталирани на секои 1.600 метри или така, а бројни камери за брзина не осигуруваат дека возачот нема да ја загрози безбедноста на другите. Постојат дури и "робусни ленти" да направите страшни звуци кога ќе почнете да веете, спречувајќи да заспиете додека возите, не дај Боже.
Идните тунели се далеку од тунелот Лердал
И покрај тоа што Теренот на Лердал е најдолгиот патен тунел во светот, тоа не е најдолгата тунел во целина. Првите шест на листата се сите аквадукти за вода (најдолгиот е аквадуктот Делавер во Њујорк од 85 милји), додека десетици тунели од метрото низ целиот свет се подолги од тунелот Лердал.
Иако Lærdal може да остане најдолг исклучиво тунел за користење на патиштата за некое време, неговата вкупна должина наскоро ќе биде затворена, токму во Европа. Базниот тунел Готхард, чиј патен тунел е многу пократок од Lærdal's, ќе биде отворен подоцна оваа година и долг повеќе од 57 километри, долг од сегашен рекордер на железничкиот тунел, кој е Јапонски тунел Сеикан.