Зошто овие два документи се важни за патниците
Многу меѓународни патници слушнале за Варшава и Монтреал конвенции, но може да имаат малку размислување надвор од пополнување на информации за контакт на задниот дел од авионската карта. Како важен дел од историјата на авијацијата, двете конвенции им нудат на патниците важна заштита низ целиот свет. Без разлика каде патуваат патниците, нивните патувања скоро секогаш се засегнати од овие две важни конвенции.
Варшавската конвенција првично беше потпишана во сила во 1929 година и оттогаш е изменета два пати. Повеќе од 20 години подоцна, Монтреалската конвенција ја замени Варшавската конвенција за да им обезбеди на патниците дополнителни важни заштитни мерки кои ги регулираат обврските на авиокомпаниите. Денес, над 109 партии, вклучувајќи ја и целата Европска Унија, се согласија да се придржуваат кон Монтреалската конвенција, обезбедувајќи патници унифицирана заштита додека патуваат.
Како двете конвенции нудат помош за патниците во најлош случај? Еве ги клучните историски факти за Варшавската конвенција и Монреалската конвенција што секој патник треба да го знае.
Варшавската конвенција
Прво потпишан во сила во 1929 година, Варшавската конвенција го обезбеди првиот сет на правила за младинската индустрија на меѓународно комерцијално воздухопловство. Бидејќи правилата на Конвенцијата беа изменети во Хаг во 1955 и во Монтреал во 1975 година, некои судови ја сметаат оригиналната конвенција како посебен ентитет од следниве два амандмани.
Оригиналната конвенција утврди неколку загарантирани права кои сите патници денес ги ценат. Варшавската конвенција го постави стандардот за издавање на физички билети за сите патници во воздух, а правото на багаж да провери билети за багаж им се верува на авиокомпаниите за испорака на крајната дестинација на патниците.
Уште поважно, Варшавската конвенција (и последователните амандмани) утврди штета за патниците во случај на најлошо сценарио.
Варшавската конвенција го постави реперот за одговорност што авиокомпаниите ги имаа за багаж во нивна грижа. За земјите потписнички на Конвенцијата, авиокомпаниите што работат во тие земји се одговорни за 17 Специјални права на влечење (SDR) за килограм изгубен или уништен багаж. Ова подоцна ќе биде изменето во Монтреал за да додаде 20 долари за килограм проверен багаж кој е изгубен или уништен за оние земји кои не се пријавиле со измените од 1975 година. Со цел да добијат пари загарантирани со Варшавската конвенција, барањето мора да биде пренесено во рок од две години од загубата.
Покрај тоа, Варшавската конвенција го создаде стандардот за лична повреда што ја претрпеле патниците како резултат на инцидент во воздухопловството. Оние патници повредени или убиени додека летаат на заеднички авиопревозник може да имаат право на максимум 16.600 СПВ, конвертибилни во нивната домашна валута.
Монтреалската конвенција
Во 1999 година, Монтреалската конвенција ги замени и дополнително ги разјасни заштитните мерки што ги нудеа патниците од Варшавската конвенција. Од јануари 2015 година, 108 членови на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство потпишаа договор за Монтреалската конвенција, што претставува повеќе од половина од членството на Организацијата на Обединетите нации.
Според Монтреалската конвенција, на патниците им се доделуваат дополнителни заштитни мерки според законот, при што се прошируваат одредени права на авиокомпаниите. Авиокомпаниите што работат во држави кои потпишале на Монтреалската конвенција се должни да носат осигурување од одговорност и се одговорни за штетите што се појавуваат на патниците додека патуваат на нивната авиокомпанија. Заеднички превозници кои работат во 109 земји-членки се должни да наштетат најмалку 1131 SDR во случај на повреда или смрт. Додека патниците можат да побараат повеќе надомест на суд, авиокомпаниите можат да ги негираат тие штети ако докажат дека штетата не била директно предизвикана од авиокомпанијата.
Покрај тоа, Монтреалската конвенција постави штети за изгубен или уништен багаж врз основа на поединечни парчиња. Патниците имаат право на максимум од 1.131 SDR ако багажот е изгубен или на друг начин уништен.
Покрај тоа, авиокомпаниите се обврзани да платат патници за трошоци поради неоправдан багаж.
Како патничко осигурување е засегнато со конвенциите
Иако Монтреалската конвенција нуди загарантирана заштита, одредбите многумина не ја заменуваат потребата за патничко осигурување. Постојат многу дополнителни заштитни мерки што патниците можеби ќе сакаат да обезбедат политика за патничко осигурување.
На пример, многу патни полиси за осигурување нудат случајна смрт и придобивка за расчленување додека патуваат на заеднички превозник. Случајната смрт и расчленувањето гарантира плаќање до лимитот на политиката во случај кога еден патник губи живот или екстремитет додека лета на авиокомпанија.
Покрај тоа, додека оштетувањето или губењето на проверениот багаж е заштитен, багажот понекогаш е повреден од максималните одредби. Повеќето патни полиси за осигурување исто така носат корист за губење на багаж, во случај кога багажот е привремено одложен или целосно изгубен. Патниците кои го изгубиле својот багаж можат да добијат дневен надомест сè додека нивниот багаж нема.
Со разбирање на важноста на Варшавските и Монтреалските конвенции, патниците можат да ги разберат правата на кои имаат право додека патуваат. Ова им овозможува на патниците да донесуваат подобри одлуки и да станат посилни кога нивните патувања ќе тргнат наопаку.