Преглед на патнички железнички услуги во Перу
Во Перу се ретки возови, додека железничките мрежи се ограничени на неколку линии во само неколку делови од земјата. Меѓутоа, линиите за возење што постојат, сепак, им нудат на патниците интересен - и понекогаш спектакуларен - алтернатива на домашните летови и патувањето на автобусите на долги релации.
01 од 04
Јужна мрежа (Ferrocarril del Sur)
Јужната мрежа е најголемата железничка мрежа во Перу. Со помош на PeruRail, ги поврзува главните туристички дестинации како што се Куско, Мачу Пикчу (Агуас Калиентес) и Пуно.
Куско / Олантаитамибо до Мачу Пикчу:
PeruRail, Мачу Пикчу воз и Инка железнички сите имаат возови трчање до станицата Мачу Пикчу во Агуас Калиентес. PeruRail работи три различни класи воз - почнувајќи од буџет до луксуз - со повеќе дневни заминувања од Поро (околу 20 минути од Куско) до Мачу Пикчу . Инка железничка и Мачу Пикчу воз работат помеѓу Ollantaytambo и Мачу Пикчу.
Куско до Пуно:
Andean Explorer на PeruRail заминува од станицата Ванччак на Куско на патувањето кон југ до Пуно и Езерото Титикака . Возот поминува низ непромислено убава глетка на своето долготрајно патување од 10 часа, искачувајќи се како што го остава Куско пред да стигне до експанзивните висорамнини на перуанскиот алиплано. Секоја недела секоја недела се одвиваат од ноември до март, со четири неделни заминувања од април до октомври.
02 од 04
Лима до Уанкајо (Ferrocarril Central Andino)
Централата на Ферокаррила се протега од пристаништето Казао, преку Лима и кон Ла Ороја во централните Анди, а потоа се дели на две гранки: север до Серо де Паско и јужно до Уанкајо.
Лима до Уанкајо пат е веројатно најспектакуларното воз патување во Перу. Возот поминува низ 69 тунели, поминува 58 мостови и преговара за шест цик-цак прекинувачи на пат кон Уанкајо. Како што се качува низ Андите, возот достигнува максимална височина од 4.782 метри надморска височина, што ја прави втората највисока маршрута на возот во светот.
Патничките услуги се крајно ограничени, со само еден или два заминувања секој месец. Претстојните заминувања се објавуваат на веб-страницата на Ferrocarril Central Andino; потребни се напредни резервации. Туристичкиот воз заминува од станицата Десампарадос во Лима, со патувањето до Уанкајо за околу 12 часа.
03 од 04
Возот од Така до Арика (Ферокакрил Така-Арика)
Лоциран во јужниот дел на Перу и отсечен од било која друга линија, изолираната железничка линија Така до Арика ги превезува патниците низ границата Перу-Чиле. На пат од 37 километри (60 км) од Тока до Арика трае малку повеќе од еден час за да се помине, што ја прави бавна, но интересна алтернатива на стандардниот патен премин.
Вообичаено има два заминувања секој ден од понеделник до сабота, од кои еден заминуваат рано наутро, а другиот во доцните попладневни часови. Воздушните возења треба да останат настрана некое време за да го посетат Museo del Ferrocarril (железничкиот музеј) кој се наоѓа во станицата Такна.
04 од 04
Трен Електико во Лима
Трен Eléctrico (Електрични воз) е тековен и често контроверзен транспортен проект во Лима. Крајната цел е да се изградат пет линии за меѓусебно поврзување кои ќе го пресечат главниот град на Перу, помагајќи да се разложат градските задушени и загадени патишта.
Во моментов, линијата 1 е сé уште во изградба, со седум оперативни станици и уште девет нови. Кога ќе заврши, линијата 1 ќе се протега околу 13 милји (21 км) од едната страна од градот до друга. Транспортните проекти во главниот град ретко се одвива непречено, да се планираат или да се буџет, па петте линии може да потрае некое време за да се заврши.