Започнување на времето на вежбање
Историјата на Боинг со седиште во Сиетл се враќа на своето основање во 1916 година, само 13 години по првиот историски лет на браќата Рајт, што го прави еден од пионерите на раните денови на воздухопловството. Кликни тука за да го видите мислењето на конкурентот Ербас.
Постојат повеќе од 10.000 патнички и товарни авиони изградени од "Боинг комерцијални авиони" во служба ширум светот. Нејзиното седиште е во регионот на Puget Sound во државата Вашингтон, но производителот има три главни производствени капацитети: Еверетт, Вашингтон, Renton, Wash. И North Charleston, SC
Фабриката Еверет е најголемата производствена зграда во светот според Боинг. Првично изграден во 1967 година за производство на 747 џамбо-авион, сега ги гради 747, 767, 777 и 787 во зграда со 472 милиони кубни метри простор на речиси 100 хектари земјиште.
Renton е дом на преподобната Boeing 737 фабрика. Тука беа изградени повеќе од 11.600 комерцијални авиони (707, 727, 737 и 757). Фабриката располага со фабрички простор од 1,1 милион квадратни метри, што му овозможува на Боинг да изгради 42 737-те месечно.
Чарлстон е дом на втората 787 Dreamliner фабрика во Боинг, која беше отворена во 2011 година. Веб-страницата исто така фабрикува, собира и инсталира делови од 787.
Историја
Овој пост ќе скокне до историјата на Боинг во развојот на комерцијални авиони. Староста на авионот беше речиси завршена пред да започне откако структурните проблеми доведоа до катастрофални несреќи во британската комета Де Havilland, која започна во 1952 година.
Но, претседателот на Боинг Вилијам Ален и неговото раководство се вели дека "се обложуваат на компанијата" за визија дека иднината на комерцијалната авијација е авиони.
Во 1952 година, одборот даде зелено светло за да се посвети 16 милиони долари од сопствените пари на компанијата за изградба на пионерски 367-80, наречен "Dash 80". Прототипот Dash 80 доведе до тој четиримерен комерцијален 707 авион и воен танкер КЦ-135. За само две години, 707 започна со комерцијална авионска старост.
Боинг дизајнира 707 варијанти за различни потрошувачи, вклучувајќи и изработка на специјален модел за Qantas на Австралија и монтирање на поголеми мотори за правци на Јужна Америка на висока надморска височина. Боинг достави 856 Модел 707 во сите верзии помеѓу 1957 и 1994 година; од нив, 725, доставени помеѓу 1957 и 1978 година, беа за комерцијална употреба.
Следно беше три-моторот 727, кој беше лансиран од Боинг во декември 1960 година. Тоа беше првиот комерцијален авион што ја скрши 1.000-трговската марка, но започна како ризичен предлог, дизајниран да им служи на помали аеродроми со пократки писти од оние што се користат од 707 година.
Боинг лансираше 727 со по 40 нарачки секој од лансираните клиенти United Airlines и Eastern Air Lines. Моделот 727 имаше карактеристичен изглед, со своја ракијава опашка со Т-форма и нејзино трио на моторите поставени на задната страна.
Првите 727 се претставија на 27 ноември 1962 година. Сепак, до првиот лет, нарачките се уште беа под проценетата точка на пауза од 200. Првично, Боинг планираше да изгради 250 авиони. Меѓутоа, тие се покажаа толку популарни (особено откако поголемиот 727-200 модел, кој пренел до 189 патници, беше воведен во 1967 година), вкупно 1.832 се произведени во производителот Renton, Wash.
Во 1965 година, Боинг го објави својот нов комерцијален близнак, 737. На церемонијата во самата Томпсонови веб-страницата на производителот на 17 јануари 1967 година, првите 737 беа претставени во светот. На свеченостите се вклучени крштевки од страна на присутните на авионите кои ги претставуваат 17 авиокомпании кои го нарачале новиот авион, вклучувајќи ги и "Луфтханза" и "Обединетите ерлајнс".
На 28 декември 1967 година, Луфтханза изврши прво производство на модел 737-100 на церемонијата на Боинг поле. Следниот ден, Обединетите ерлајнс, првиот домашен купувач кој нарачал 737, ја презеде испораката на првите 737-200. До 1987 година, 737 беше најредениот авион во комерцијална историја. Во јули 2012 година, 737 стана првиот комерцијален млазен авион кој ги надминал 10.000 нарачки.
Четиримоторниот 747 авионски авион - најголемиот цивилен авион во светот - беше лансиран во 1965 година.
Во април 1966 година, Пан Ам стана клиент за лансирање од типот кога нареди 25 747-100 авиони и одигра клучна улога во дизајнирањето на авионот.
Мотивот за создавање на џиновски авион произлегува од намалувањата на цените на авионите, зголемениот сообраќај на воздушниот сообраќај и сѐ повеќе пренатрупаното небо. Во 1990 година, два 747-200B беа модифицирани за да служат како воздухопловни сили и ги замениле VC-137 (707-тите години) што служеле како претседателски авион веќе скоро 30 години.
747-400 се претвори во 1988 година и беше лансиран кон крајот на 2000 година. Во ноември 2005 година, Боинг го лансираше семејството 747-8 - 747-8 Интерконтиненталниот патнички авион и 747-8 товарен брод. Сопствената верзија на "Боинг 747-8 Интерконтинентал", служи на пазарот од 400 до 500 места и го направи својот прв лет на 20 март 2011 година. Стартувај купувачи Луфтханза ја презеде испораката на првата авиокомпанија Интерконтинентал 25 април 2012 година.
На 28 јуни 2014 година, Боинг ја испорача 1.500-тата 747-та да излезе од производната линија во Франкфурт, со седиште во Германија, Луфтханза. 747 е првиот авион со широк авион во историјата кој стигнал до пресвртницата од 1.500 возила.
Од 31 октомври 2016 година, Боинг има испорачано 617 авиони и има 457 нето-нарачки и заостанатост од 5.635.
Историја љубезна од Боинг.