Историја на производителот
Ербас и "Боинг" се најголемите светски комерцијални производители на авиони. Историјата на Боинг се одвива во почетокот на 20 век во раните денови на воздухопловството. Но, Ербас е значително помлад, со што неговото искачување е уште поимпресивно.
На состанокот во јули 1967 година, министрите од Франција, Германија и Велика Британија се согласија "да преземат соодветни мерки за заеднички развој и производство на воздушен авион". Овој потег беше направен откако трите земји сфатија дека без заедничка програма за развој и производство на авиони, Европа ќе остане заостанува во пресрет на Американците, кои доминираа во индустријата.
На 29 мај 1969 година, на саемот во Париз, францускиот министер за транспорт, Жан Чамант, седна со германскиот министер за економија, Карл Шилер, во изгледот на кабината на новиот авион и потпиша договор со кој официјално беше стартуван A300, првиот близнак во светот патничкиот авион со широк воздух и формалниот почеток на програмата Ербас.
Формалното создавање на "Ербас" се случи на 18 декември 1970 година, кога Ербас Индустри беше официјално креиран со партнери на францускиот "Аероспатијал" и германскиот "Дојче ербас", првично со седиште во Париз, а потоа се пресели во Тулуз.
Првиот лет на A300 се одржа во Тулуз на 28 октомври 1972 година. Компанијата го убеди поранешниот астронаут Аполо Френк Борман, извршен директор на "Источна ерлајнс", за шест месеци да земе "Аризона" за шест месеци, а потоа да одлучи дали да купи.
По шестмесечното судење, Борман наредил 23 A300B4 со девет опции во март 1978 година, првиот договор со Ербас потпишан со американски купувач.
Ова следеше со повеќе нарачки, а до крајот на деценијата, "Ербас" соопшти дека доставил 81 A300 до 14 авиокомпании, кои опслужуваат 100 различни градови во 43 земји.
Компанијата размислуваше да изгради еден двоен авион со еден проток за да се натпреварува со успешниот Boeing 737. Во јуни 1981 година на Парискиот авионски саем Ер Франс му ја даде програмата А320 огромен поттик со цел 25, заедно со 25 опции и покрај авионот официјално започна до март 1984 година.
На денот на лансирање на А320, Ербас објави повеќе од 80 нарачки од пет лансирни клиенти - Британски Каледонијан, Ер Франс, Ер Интер, Кипер Ервејс и Инекс Адрија од тогаш Југославија. исто така, успеа да добие налог од својот втор американски купувач, Pan Am.
Ербас потоа се пресели во да се изгради авион со двојни и A340 со четири мотори со долг дострел со долг дострел, со четири мотори; И двајцата беа лансирани во јуни 1987 година. Следно, во март 1993 година, Ербас го имаше првиот лет на подолгиот единствен поморски авион со двоен мотор A321, конкурент на 757 од Боинг. Три месеци подоцна, производителот го отвори 124-члениот A319, потоа неколку години подоцна, A318 со 107 места беше лансиран.
Во јуни 1994 година, Ербас ги објави плановите за изградба на најголемиот патнички авион во светот - кој може да превезува 525 луѓе во три-класа конфигурација - двокатниот авион Ербас А380. На 19 декември 2000 година, Ербас официјално го лансираше џамбовиот авион, со 50 нарачки и 42 опции од шест од најголемите оператори во светот - "Ер Франс", "Емирати", "Меѓународна лизинг финансиска корпорација", "Qantas", "Сингапур ерлајнс" и "Вирџин Атлантик".
Првиот лет на А380 се одржа во Тулуз на 27 април 2005 година, за лет во траење од три часа и 54 минути. Авионот отиде во комерцијална услуга на 25 октомври 2007 година на Сингапур ерлајнс.
На 10 декември 2004 година, одборот на Ербас даде зелено светло за да го лансира целосно новиот А350, дизајниран да се натпреварува со Боинг 777 и 787. Но, тоа беше предизвик што го донесе авионот на пазарот. А350 првично беше дизајниран да ги надополни постојните авиони на Ербас "А330-200" и "А330-300".
По редизајн за решавање на загриженоста на купувачите, Ербас го лансираше преработениот A350 XWB (екстра широк простор) на 1 декември 2006 година.
Во март 2007 година, Finnair беше првата авиокомпанија која нарачала A350 XWB. Наредбата беше проследена со нарачки и обврски од авиокомпаниите и лизинг компаниите во Европа, Средниот Исток, Африка, Азија-Пацифик, како и Северна и Јужна Америка - заедно со лансираниот клиент Qatar Airways. Програмата за тестирање и сертификација за A350 XWB започна на полна брзина на 14 јуни 2013 година, кога првиот модел го спроведе својот девичен лет од францускиот аеродром Тулуз-Бланњак.
Меѓу најважните во 2014 година беше испораката на првиот A350 XWB на Qatar Airways на 22 декември, девизниот лет на авионот Ербас "А320нео" (нов мотор) и започнувањето на верзијата А330нео на лондонскиот Farnborough Airshow.
За време на Париз авиошоу 2015 година, Ербас освои 57 милијарди долари бизнис за вкупно 421 авион - нарачки за 124 авиони во вредност од 16,3 милијарди долари и обврски за 297 авиони во вредност од 40,7 милијарди долари. Почнувајќи од 30 јуни 2015 година, францускиот производител има 816 нарачки за семејството А300 / 310, 11,804 нарачки за семејството A320, 2,628 нарачки за семејството A330 / A340 / A350 XWB и 317 нарачки за A380, за вкупно 15 , 619 авиони.
Историја благодарение на "Ербас"