Overbooking - Користете авионски пад за буџетски патувања

01 од 10

Авионски пад: принуден и доброволен

Кога авиокомпанијата го надминува летот, мора да најде некој да се откаже од потврденото седиште и да се согласи да патува подоцна.

Прашањето е ова: дали патниците ќе се откажат од своите потврдени места доброволно? Или ова ќе биде случај во кој се случува неволно кршење?

Можеби ќе се прашувате зошто некој би се согласил на доброволна судбина на авиокомпанијата. Зошто треба да се вознемирени вашиот авионски превоз бидејќи авиокомпанијата е преброена? Одговорот лежи во можниот надоместок што се нуди.

Вработените на авиокомпаниите не сакаат да ве удираат и да се соочат со праведната огорченост. Значи, тие се генерално задоволни кога некој се согласува да биде удрен.

Одделот за транспорт на САД бара од авиокомпаниите да побараат волонтери пред да не се откажат од патувањето до потврден патник. Доколку сакате да одложите замена за наградување за авионска карта, оставете јасно дека сте подготвени да волонтирате и да преговарате за решение. Американскиот ДОТ не диктира компензација за доброволна судбина на авиокомпанијата. Износите се оставени на поединечните авиокомпании и нивните патници.

02 од 10

Авионски пад: стигнете до аеродромот рано

Како буџетски патник, природно сте заинтересирани да заработите потенцијално бесплатно идно патување во воздух во замена за некои (надевајќи се мали) непријатности. Што треба да направите следно?

Една од најдобрите стратегии е да стигнете до аеродромот добро пред вашето време на летот и да го проверите статусот на летот. Кога правите, едноставно прашајте го персоналот на авиокомпанијата ако вашиот лет е пренапишан. Тоа не е класифицирана информација. Тие речиси секогаш ќе ви дадат одговор.

Имајте на ум дека кога ќе се случи неволно забивање, вработените во затворите обично се чувствуваат како реакции. Всушност, тие не мора да уживаат во барање на волонтери. Значи, вашата љубезна истрага за пребројувањето најверојатно ќе биде добредојдена, како што ќе речете дека би помислил дека ќе биде уапсен за компензација. Не се посветувајте на ништо - едноставно нека знаат дека ќе го разгледате.

03 од 10

Авиокомпанија Пад и распоред на лет

Ако имате паметен телефон, дали имате апликација која ве поврзува со распоредот на летови и статусот на летот? Можете ли да пристапите на Интернет за да најдете такви информации? За оние патници со ниско-технолошки буџет: дали сте подготвени да носите некои распореди за летање во вашата торба?

Треба да знаете колку е незгодно оваа пад на авиокомпанијата да биде за вас. Распоредот на летови и моменталниот статус на лет на потенцијални алтернативи се клучните за вашата одлука.

Некои авиокомпании гледаат задоцнување од 45 минути и шестчасовен одложување како едно во исто, барем во смисла на тоа како тие може да ви надоместат. Со подолги одложувања, најверојатно ќе добиете ваучер за оброк. Кога е потребно ноќевање, надоместокот се зголемува и исто така вклучува ваучер за хотелска соба.

За шестчасовен задоцнување, дали е 200 долари за бесплатно патување во иднина? Генерално, мојот одговор е "не". Но, ако садот може да биде засладен со влез во ВИП салон на авиокомпанијата, договорот се подобрува. Ќе морате да ги ставите сопствените цени на време и непријатностите. Тоа не е лесно да се направи од врвот на вашата глава, па дај мислам малку пред да се пријавите доброволно.

04 од 10

Клучно прашање: Што следи по прелетаниот лет?

Само што се согласивте да се судрите со авиокомпанијата. Сега што?

Еднаш кога бев удрен, јас буквално мораше да трчам на друга порта за да го фатам следниот лет. Она што можеби е типично е лежерна прошетка и долго чекање на друга порта.

Каква е состојбата во овој терминал? Ќе ти биде разумно пријатно? Сликата тука беше донесена за време на авионската судбина во O'Hare International во Чикаго . Ставовите и удобностите беа доволни за да ме интересираат некое време. Но, во пренатрупан терминал во висина на сезоната на одмори, дали ќе најдеш и пристојно место за седење? Кои се вашите опции за храна? Кој е моменталниот статус на летот на вашата алтернатива?

Понекогаш, заглавен на мал аеродром со неколку опции за забава или за јадење е погруб договор отколку што авиокомпанијата се судри со голем центар. Во други времиња, главниот центар можеби е понепријатен отколку мал аеродром. Мора да ја одредите ситуацијата на вашиот ден и време.

05 од 10

Авионска исплата надомест од авиокомпании

Јас еднаш доброволно се изневерував од летот на американските ерлајнс. Наддавањето започна на 200 $ и бесплатен ваучер за патување. Терминот "наддавање" го користам лабаво. Тоа беше понуда преку системот за јавно информирање што никој не го зеде на овој конкретен ден. Тоа беше на 250 долари. Сеуште нема купувачи. На 300 долари, скокнав и понудив да се удрам.

"Делта ерлајнс" буквално започна со купување на аукција. Тие сакаат да молчат онлајн преку патници кои се подготвени да се удрат, а потоа (во теорија) го наградат најнискиот понудувач. Ова се случува пред да заминете за аеродромот.

Делта го промовираше системот за наддавање врз основа на тоа дека ќе ги направи полесни операции на портата. Но, јасно е дека авиокомпанијата ќе има корист кога неискусните патници нудат премногу малку или искусни патници се поткопуваат едни со други.

Југозападна ерлајнс понекогаш нуди ваучер плус цената на авио билети. На кратко, секоја авиокомпанија се приближува кон овој заеднички проблем на различни начини. Не плашете се да преговарате!

06 од 10

Авионски пад: реални очекувања

Доколку авионската судбина ви одложи повеќе од два часа, разумно е да добиете ваучер за бесплатен оброк во рамките на аеродромот. Услуга на купувачи е она што денес е во авионската индустрија, можеби нема да ви биде понудена оваа основна учтивост. Ако не ви биде понудена, треба да побарате.

Очигледно, авиокомпаниите ќе ве стават во хотел ако вашиот нов лет е следниот ден. Општо земено, тие имаат аранжмани со блиските аеродромски хотели и едноставно ви го презентираат ваучерот пред службеникот, кој можеби ќе сака вашата кредитна картичка во секој случај "за инциденти".

Не очекувајте да добиете соба со пет ѕвездички или оброк со пет ѕвездички во оваа ситуација. Иако може да има случаи во кои хотелот те надградува во сопствена, бидејќи тоа е сè што тие го оставија, овие случаи се ретки. Треба да бидете разумни во вашите очекувања.

Истото важи и за надоместокот што го добивате. Неколку авиокомпании нудат готовина во овие ситуации. Тие ќе ви дадат ваучер за идните билети за летови на нивните авиокомпании. На тој начин, тие ќе добијат повторен бизнис.

Барањето пари или некоја срамота корист за твојата неволја ќе бидат исполнети со отфрлање. Бидете разумни.

07 од 10

Преземање и меѓународни летови

На домашните летови во САД, можете да ја видите сликата за компензација за авионската палка во најдобар случај. Многу зависи од политиката на одделни авиокомпании, иако, како што видовме, американската влада бара од превозникот да побара доброволци пред да направи ненамерна судбина.

Сликата станува помрачна кога ќе ги разгледате меѓународните летови. Некои земји имаат регулативи поврзани со судбината на авиокомпанијата; многумина не. Никогаш не боли да направите некои прашања од вашиот туристички агент или да направите онлајн пребарување пред поаѓање. Запознајте ја политиката со која ќе се соочите во случај на преголема резервација.

Во Европската унија, постојат некои основни законски права: два часа одложување ви дава право на оброк, освежување и два телефонски повици или пристап до е-пошта или факс; аранжманите од следниот ден ви даваат право на хотелска соба без трошоци за вас; доцнењето од пет часа или повеќе доведува до опција за надомест на целосната цена на билетите за летање и повратната цена до првата појдовна точка.

08 од 10

Вашите права се случуваат при недоброволно прескокнување

Кога ќе се случи ненамерно удирање на домашен лет во САД како резултат на прекумерна резервација, треба да добиете во писмена форма објаснување за тоа како сте биле избрани за да бидете нападнати и листа на права што ги имате во оваа ситуација. Таква писмена изјава е потребна со закон.

Потребна е компензација, но е нејасно одредена. Ова е кога трошоците за едностоен билет ќе станат значајни. Авиокомпанијата може да избега да плати надоместок ако нивните распореди за летови ви дозволуваат да стигнете до вашата дестинација во рок од еден час од првично резервираниот лет. Ако доцнењето е помеѓу 1-2 часа, "авиокомпанијата мора да ви плати сума еднаква на цената во една насока до вашата крајна дестинација тој ден, со максимум од 650 долари." По задоцнувањето надминува два часа ", или ако авиокомпанијата не направи никакви резервни патни аранжмани за вас, надоместокот двојно се зголемува (200 проценти од вашиот еднонасочен билет, најмногу до 1.300 долари)."

Овие цитати доаѓаат од Министерството за транспорт на САД. Имајте на ум дека на меѓународните летови, има малку различни време за чекање врзани за компензација: 1-4 часа за еднонасочната цена, и повеќе од четири часа за двојната компензација.

09 од 10

Компензација пресврт - побарајте бесплатна надградба

Кога ќе се судрат, сакам да добивам бесплатен воздушен пат како компензација - барем доволно за да покривам еднонасочна цена во иднина. Но, некои патници во буџетот ќе склучат договори во кои се надградуваат до прва класа на следниот достапен лет по падот на авиокомпанијата. Немојте да се изненадите ако придружниците на портата сметаат дека вашето барање е невообичаено.

Овие денови, наоѓање бесплатна авионска надградба е прилично тешко ако не сте украсен чест лет. Бидејќи многу буџетски патници не спаѓаат во оваа категорија, бесплатната надградба на авиокомпанијата може да биде доста неостварлива за многумина од нас.

Но, тука е начинот на кој можете да го надградите до поудобно место, без да потрошите вистински пари. Бидете сигурни дека вреди вашето време. Приватни билети за прва класа или бизнис-класа на 50-минутен лет не вредат премногу. Но, ако ќе биде надграден на долг лет, краткото чекање во терминалот би можело да го направи тој лет многу пријатно.

10 од 10

Зошто толку често се случува прекумерно книговодство?

Авиокомпаниите не можат да си дозволат празни места. Тоа звучи како очигледна изјава, но многу патници во авионот не успеваат да ги разберат должините на кои авиокомпанијата ќе оди за да се осигураат дека сите седишта се полни.

Факт: голем број луѓе со потврдени седишта нема да се појават на портата. Некои од нив се деловни патници кои купуваат многу скапи билети за лет, дозволувајќи им на опцијата за доцна откажување без надомест.

Авиокомпаниите на авиокомпаниите утврдија дека компензацијата за авионска пад е добра инвестиција, ако дозволи континуирано пребројување на летови како прашање на политика. Сите тие имаат преголема резервација формули кои теоретски компензираат прецизно за бројот на патници кои можат да бидат не-шоу во дадено место и време. Како што можете да си замислите, формулите не секогаш добро функционираат во сите ситуации и се случува неволно кршење.

Затоа некои луѓе мислат дека понеделник и петок (кога има многу бизнис патувања) се добри денови за авионска судбина. Истото може да важи и за зафатен одмор или летови до туристички дестинации. Постојат дури и веб-сајтови како Bumptracker кои се обидуваат да ви дадат најдобро можно загатување на статусот на летот и времињата за кога најверојатно ќе се случи авионската пад.

Повеќе Совети за буџет за авионски патувања