Hurtigruten Специјализира во Норвешка Крајбрежните Патувања и Експедициски Патувања
Hurtigruten (порано наречен Норвешко крајбрежно патување или крајбрежен експрес) управува со флота на крајбрежни облоги од 1893 година. Норвешката влада ја призна потребата за поврзување на арктичкиот северен дел од земјата со населениот југ, а капетанот Ричард Со го доби првиот договор да управува со неделниот Трондхајм до Хамерфест распоред, носејќи пошта, товар и патници. Овој неделен траект распоред се зголеми на дневен распоред, и на пат се прошири северно до Kirkenes и на југ до Берген.
"Hurtigruten" значи "брза рута" во норвешки јазик, а едрењето по должината на суровиот брег на Норвешка е значително побрзо отколку со автомобил или воз, дури и во зима. Голфскиот тек поминува од Карибите до Норвешка, а нејзините топли води ги држат пристаништата од замрзнување, дури и кога температурите на воздухот се далеку под замрзнување.
Пред Hurtigruten, потребни се пет месеци за пошта да одат од централна Норвешка до Хамерфест во зима. По лансирањето на Hurtigruten, потребни се седум дена. Норвешкиот крајбрежен експрес е роден, а западна Норвешка беше заменета засекогаш.
Што е Hurtigruten крајбрежно патување?
Денес, бродовите Hurtigruten кои плови по крајбрежниот пат се првенствено заштитени од бројните острови што се протегаат на западната крајбрежје, со малку време поминато на отворено море. Поголемиот дел од времето, мирни водни патишта се многу слични со Внатрешниот премин на Алјаска или Интеркосталниот воден пат на источниот брег на САД.
Североисточните пловишта се качуваат во Берген и се симнуваат од Киркенес седум дена подоцна. Патните патешествија се упатуваат во Киркенес и се исечуваат во Берген пет дена подоцна. Многу патници со крстарење го резервираат целиот 12-дневен пат бидејќи некои од пристаништата се различни, а за повторените пристаништа, времето и должината на посетата обично се различни.
На пример, на северната крајбрежна рута, бродовите застануваат во Тромсо во 2:30 попладне и заминуваат четири часа подоцна во 18:30 часот. На крајбрежниот правец на југ, бродовите застануваа во Тромсо во 11:45 часот и заминуваат во 1:30 часот, само 1,5 часа подоцна. Оваа преносна станица им овозможува на патниците само доволно време да присуствуваат на концертот на полноќ во познатата Арктичка катедрала, но тоа е сè.
Бидејќи 11 бродови на Hurtigruten пловеле на крајбрежната маршрута, секое пристаниште на патот има посета од брод Hurtigruten најмалку еднаш дневно, 365 дена во годината. Оние на двете насоки на север и југ, гледаат два брода на ден. Многу од жителите во оддалечените мали градови ги гледаат бродовите како нивна врска со остатокот од Норвешка и светот.
Секој од бродовите Hurtigruten е многу различен по големина и возраст. Најстариот брод на компанијата, м.с. Лофотен, бил изграден во 1964 година, а нејзиниот најнов брод, м.с. Спитсберген бил изграден во 2009 година и значително е реновиран во 2016 година кога бил набавен. Повеќето од бродовите биле изградени во 1990-тите и 2000-тите.
Разлики меѓу Hurtigruten крајбрежните линии и традиционалните бродови за крстарење
Иако многу посетители во Норвешка ги гледаат крајбрежните облоги на Hurtigruten како традиционални бродови за крстарење, постојат разлики.
Прво, патниците се навлегуваат на и надвор од бродот во секое пристаниште. Многу патници на ферибот не закачуваат кабина, но го сместуваат својот багаж во безбедна област во близина на приемот, а потоа остануваат во една од јавните салони или во кафеаната додека не стигнат до нивната дебарска порта. Луѓето кои доаѓаат во салоните или однадвор во шезлонгите, малку се вознемирувачки, но повеќето од патниците не се на бродот долго. На некои бродови, патниците на ферибот ги носат своите автомобили или велосипеди.
Втората голема разлика помеѓу пристаништето Hurtigruten и брод за крстарење е јадење. Бидејќи бродовите можат да имаат неколку стотици патници со крстарење, плус неколку стотици патници, патниците со крстарење мора да ја скенираат својата клучна картичка кога влегуваат во трпезаријата. Дневните гости не се дозволени во трпезаријата бидејќи нивната цена е само за премин.
Патниците на патувањето имаат три оброци дневно во трпезаријата вклучена во нивната билет. На бродовите, исто така, има a la carte кафе кое продава закуски и оброци и за дневните патници и за оние кои патуваат по крстарење во потрага по уживање или пиење меѓу оброците. Патниците од крстарење можат да ја користат картичката со клучните картички за да платат за купување на пат, а патниците-патници користат кредитна картичка.
Третата разлика се однесува на пијалоци како кафе и чај. Крстосувачките бродови секогаш имаат чај и кафе вклучени во цената. Таа не е вклучена на бродовите Hurtigruten, и секој што ќе го добие кафето за самопослужување во кафулето мора да плати. Патниците на патувањето на кафе и чај се вклучени со нивната цена, но само за време на јадењето во трпезаријата. Бродовите продаваат чаши за кафе кои можат да се полнат без да мора да плаќаат екстра, па љубителите на кафе често инвестираат во еден од тие и го задржуваат.
Последната главна разлика е должината на времето во секое пристаниште и организацијата на екскурзии на брегот. Со над 30 пристаништа за 5 (или 7) дена, бродовите не поминуваат многу време на пристаништето. Бродовите Hurtigruten остануваат само во некои пристаништа помали од 30 минути - само доволно долго за да го исклучат товарот и патниците. Дури и пристаништата со подолг престој од неколку часа не се во пристаништето доволно долго за да чекаат на патниците кои отишле на полу-или целодневни екскурзии. Значи, оние што патуваат во автобус или мал брод се истоварат во едно пристаниште, ја земат својата турнеја, а потоа повторно се качат на бродот во друго пристаниште. Со 11 различни бродови на северниот и јужниот крајбрежен пат, тур-операторите ги прават овие тури секој ден и имаат временски распоред. На една турнеја, ние дури и мораше да го видиме бродот плови под нас, како што минавме еден мост во нашиот автобус! Овој тип на турнеја низ автобуси им дава можност на учесниците да видат многу повеќе од селата отколку кога ќе се вратат во истото пристаниште. Се разбира, оние на екскурзии пропуштаат некои од крајбрежните знаменитости, но не можете да направите сè (иако некои од нас се обидуваат).
Оние кои ги сакаат удобностите на брод за крстарење ќе бидат среќни да знаат дека и покрај тоа што бродовите Hurtigruten носат автомобили и товар, тие личат на редовни бродови за крстосување повеќе отколку што прават товарни. Секој од бродовите Hurtigruten е различен, па така на некои од поновите бродови кабините и апартманите се слични на оние што се гледаат на бродови, но на постари бродови , сместувањето е поосновно. Тие имаат загреан подови во бањата, што е многу ценено низ целата година во Норвешка. Салоните и отворените палуби се удобни и содржат некои од најдобрите погледи што ќе ги најдете насекаде. Храната во трпезаријата е добра, со убави buffets . Некои бродови имаат шведска маса во сите три оброци, додека други нудат мени на вечера. Некои од бродовите имаат "la carte" норвешка крошна кухня, која е вкусна и незаборавна
Hurtigruten Експедиција бродови
Иако Hurtigruten се базира на 11 од своите класични крајбрежни облоги на патеката помеѓу Берген и Киркенес преку целата година, компанијата исто така врши експедициски пловила на поларните региони - Арктикот и Антарктикот. Во април 2016 година, управата Hurtigruten потпишала писмо со намери со норвешкото бродоградилиште Клевен за купување до четири нови бродови за експедиција за испорака во 2018 и 2019 година. Ова е одлична вест за оние кои сакаат експедиција и крстарење.
Новиот брод за експедиција, М.С. Спитсберген , го плови арктичкиот регион почнувајќи од мај 2017 година, заедно со м. Фрам. М.С. Фрам лета до Антарктикот во зима и М.С. Миднатал се приклучува на Фрам на Антарктикот. Овие експедициски бродови кои репозиционираат кон Јужна Америка и Антарктикот имаат долги морски патувања додека се движат меѓу континенти.
На крстарењата на Арктикот, гостите можат да плови до Шпицберген и архипелагот Свалбард на Норвешка, Гренланд, Исланд, Фарските и Шетландските Острови и до Арктикот Канада.