Рекламите се исклучи
Назад за време на златното доба на патувањето, авиокомпаниите ширум светот ги повлекоа сите прекини да користат реклами за да ги привлечат луѓето да летаат до нивните главни дестинации. Во овие реклами, тие користеа трикови како што се high-end уметност, убави жени, фантастични дестинации, модерни авиони и неверојатни тврдења дека ќе добијат задник на места. Подолу се наоѓаат 10 од моите омилени најдени на мојот Pinterest одбор, класични авионски реклами.
01 од 10
Браниф
Оваа реклама, од 1970-тите години, ја наведува услугата " Boeing 747" на авиопревозник од Далас од Меѓународниот аеродром во Лос Анџелес до точка во Јужна Америка. Авиокомпанијата го презеде својот прв 747 во 1970 година и почна да го користи за летање од Далас до Хаваи. Стана главниот авион во Браниф флотата, со 11 од типот. Пред неговото пропаѓање во мај 1982 година, Браниф создаде центри во Лос Анџелес и Бостон и ги зголеми летовите Далас за да понуди 747 летови во градовите, вклучувајќи ги Гуам, Сеул, Хонг Конг, Сингапур, Лондон, Франкфурт, Париз, Амстердам, Брисел Сантијаго, Буенос Аирес и Лима. Добродојдовте, Хенри!
02 од 10
TWA
Њујоршкиот авиопревозник го користеше Оскар и неговиот заштитен знак Constellation во оваа реклама од 1957 година за да го истакне својот глобален дострел. Кони беше 44-седиште со голема брзина турбо-топка изградена од страна на Локхид корпорација која стана ѕвезда на флота TWA. Компанијата го создаде авионот со надеж за привлекување TWA, а потоа во сопственост на Хауард Хјуз. Тој побарал компанијата да ги чува плановите за тајноста на авионот и го натерал производителот да се согласи дека не можел да ја продаде Кони на која било друга авиокомпанија, додека ТВА не ја имал 35 во својата флота; на крајот имаше 40 од типот пред да се повлече во 1967 година.
03 од 10
Pan Am
Американскиот странски авиопревозник користеше пилот и семејство во оваа реклама од 1956 година за да ги прикаже сите дестинации кои патниците можеа да ги достигнат преку својата иконична авиокомпанија Boeing Stratocruiser Clipper, создадена од воената Б-29 Суперфордрес. Авионот, кој седеше меѓу 50 и 100 патници, исто така, имаше 28 горните и долните спални за патници од прва класа. Пан Ам го воведе типот на авионот во 1949 година, и на крајот имаше 28 Стратокреизери кои се користеа за летови за долги релации.
04 од 10
Обединетите ерлајнс
Оваа реклама од 1950 година од страна на превозникот со седиште во Чикаго ја нагласува својата "модерна" авиокомпанија Boeing Mainline Stratocruiser и ги става своите летови до Хаваи во центарот на вниманието. Авионот на авионот има пространа кабина со три дела, коктел дневна со низок палуба, приватна кабина и притисок на кабината на ниво на море од 15.500 метри. Обединетото сакаше да се грижи за женските флаери, нудејќи две одборички гардероби, сместувајќи до шест патници, во кои се наоѓаа софа, две огледувани маси за шминка со уред за чистење ткива, единица за отстранување и пепелен сад, два одделни тоалетни прегради, и огледала што дозволиле целосна должина гледање.
05 од 10
Бритиш ервејс
Британскиот авиопревозник користеше минималистички, но ефикасен пристап за продажба на својата "Конкорд суперсоничен авионски сервис во 1970-тите. Седумте авиони во флотата можеа да примат 100 патници и шест членови на кабината, кои летаа со максимална брзина до Mach 2. Бритиш ервејс можеше да лета Конкорд помеѓу Њујорк и Лондон за помалку од три часа. Првиот авион БК Конкорд бил Лондон Хитроу во Бахреин на 21 јануари 1976 година, додека последниот беше аеродромот ЏФК до Лондон Хитроу на 24 октомври 2003 година.
06 од 10
Делта Ер Линии
Оваа реклама од 50-тите години од авиокомпанијата со седиште во Атланта ме тера да сакам Даглас ДЦ-7 да се спушти до Мајами. Почетните правци на DC-7 беа Чикаго-Мајами. Авиокомпанијата го прошири тоа во Сан Хуан и Каракас од Њу Орлеанс; и до Вашингтон и Њујорк од Атланта, Хјустон и Далас. Делта ја претстави услугата "Златна круна" на DC-7 на 1 февруари 1956 година, со дополнителни удобности, вклучувајќи машина за пишување и бричење. Превозникот заврши со 21 од типот пред да се повлече во 1967 година.
07 од 10
Sabena
Сега бесполесното белгиско знаме авиокомпанија користеше иконична слика на една од нејзините стјуардеса за да ги олесни стравувањата на патниците за патувањето во оваа реклама од 1950-тите. Во позадина беше еден од 40-те седишта Convair CV-240 на операторот, кој прв пат беше управуван во 1949 година, кој го замени флотата на Даглас ДЦ-3.
08 од 10
Источна ерлајнс
Носачот со седиште во Мајами помогнал Боинг да го развие овој авион со три мотори во Боинг кој го нарече Whisperjet. Источна, заедно со Обединетите ерлајнс, беа клиентот за лансирање за 727, нарачувајќи 40 на секој. Овие превозници, заедно со "Американ ерлајнс", помогнаа да се развие авион. Тој беше наменет за аеродроми кои не можеа да го сместат авионот со четири мотори Boeing 707. Производителот презеде голем ризик во лансирањето на авион, надевајќи се дека ќе продаде 250 од овој тип. Но, Боинг завршил со 1.832 објекти, а последниот изграден во септември 1984 година.
09 од 10
Западен ерлајнс
Носачот со седиште во Лос Анџелес, кој се спои со Delta Air Lines во 1987 година, ја искористи оваа реклама од 1950-тите за да го објави својот сервис Douglas DC-6 во Палм Спрингс. DC-6 е авион со четири тркала, изграден помеѓу 1946 и 1958 година, кој седел помеѓу 52 и 102 патници и тројца членови на екипажот. Во историјата на "Вестерн ерлајнс" , стјуардот Марија Грејс Махеј изјави дека DC-6 го сменил превозникот бидејќи бил "друмски авион". Имало дневен простор кој седел шест и понудил шампањ.
10 од 10
Северозападен Ориент ерлајнс
Превозникот од Сент Пол, Минесота, кој се спои со Delta Air Lines во 2008 година, ја искористи оваа реклама за да ги прикаже сите домашни и меѓународни летови прелеани од нејзината флота од 16 Boeing 747s. Авиокомпанијата беше еден од двајца американски авиопревозници - Обединетото е другата - да управува со 747-400. Авиокомпанијата ги користеше 747-те на патиштата, вклучувајќи ги Сиднеј, Пекинг, Шангај, Гуам, Сајпан, Токио, Хонг Конг и Амстердам. "Делта ерлајнс" ја презеде северозападна флота по спојувањето во 2008 година и ќе се пензионира во флотата во 2017 година.