Суетски канал

01 од 09

Суецки канал - Источна банка на Суецкиот канал на полуостровот Синај

Суецкиот канал на Египет бил изграден помеѓу 1859 и 1869 година, но бил разгледан стотици години. Првата идеја за канал што ја поврзува реката Нил со Црвеното Море датира од VII век пред нашата ера, а идејата за канал кој го поврзува Средоземното Море со Црвеното Море датира од средниот век. Дури и Наполеон имал анкетари од 18 век да развијат план за изградба на Суетски канал. Потребен е француски дипломат, Фердинанд де Лесепс, за конечно да се изгради Суетскиот канал.

За разлика од Панамскиот канал , Суецкиот канал нема брави - Медитеранот и Црвеното Море се на исто ниво. Како Панамскиот канал, изградбата на Суецкиот канал резултираше со многу повреди на работниците и смртни случаи. Дури и без брави, Суецкиот канал е инженерско чудо и транзитот низ каналот е многу интересен.

Крузните бродови кои репозиционираат меѓу Европа и Азија како Силверза Сребрениот шепот често го вклучуваат Суецкиот канал на нивните правци.

Силверза Сребрениот шепот отплови од Порт Саид по полноќ, а кога гостите се разбудија следното утро, пловеа по Синајскиот полуостров во Суецкиот канал. Источната банка на Суецкиот канал во Азија изгледаше многу слично на оваа слика за милји и милји, додека западниот брег во Африка беше лесно населен, со градови и патишта на патот.

Пловењето преку Суецкиот канал беше слично на реката крстарење, бидејќи гостите можеа да ги видат двата брега на Суец - два континента - поголемиот дел од времето.

Не е невообичаено бродовите да мора да чекаат за да го транзитираат Суецкиот канал бидејќи делови од каналот се многу тесни и дозволуваат само еднонасочен сообраќај. Секоја година преку 17.000 бродови поминува низ Суецкиот канал кој го поврзува Средоземното Море и Црвеното Море, што значи дека речиси 50 бродови дневно го прават транзитот. Вкупните приходи се над 3 милијарди долари годишно, што го прави Суецкиот канал главен извор на приходи за Египет.

За споредба, Панамскиот канал има околу 14.000 бродови годишно и над 1 милијарда долари приходи. Големите нафтени танкери се најголемите производители на пари за Суецкиот канал. Без брави, ништо не спречува многу големи бродови да минуваат низ Суецкиот канал. Поради бравите во Панамскиот канал, не можат да ги сместат овие мега-бродови. Дури и многу бродови за крстарење се премногу мали за да поминат низ бравите на Панаманскиот канал.

Иако Суецкиот канал нема брави, бродовите формираат северни или јужни конвои за транзит помеѓу Порт Саид и Суец. Големото Горно Езеро во каналот често се користи како место за одржување на бродовите за да се закотват неколку часа, додека чекаат да преминат бродовите во друга насока.

02 од 09

Рибарите во Суецкиот канал

Многу мали рибарски бродови може да се видат за време на транзитите на Суецкиот канал.

03 од 09

Рибарите во Суецкиот канал

Овие рибари имале мали мрежи што ги користеле за да ги фатат рибите. Следната слика е близок на рибарите.

04 од 09

Рибарите во Суецкиот канал

05 од 09

Пловејќи низ Суецкиот канал

Сообраќајот е еднонасочен во поголемиот дел од Суецкиот канал, па бродовите транзитираат во конвој.

06 од 09

Воено лакирање на Суецкиот канал

Присуството на многу војници долж Суетскиот канал не изненадува.

07 од 09

Стадионот во изградба на Суецкиот канал

При транзиција на Суецкиот канал, забавно е да се гледаат тековните конструкции, како и старите и новите згради.

08 од 09

Премин на ферибот на Суецкиот канал

Иако полуостровот Синај е ретко населен, неколку фериботи го преминуваат Суецкиот канал. Оваа мала постава (со џамија) е на источната брега на каналот.

09 од 09

Ферибот поминува низ Суецкиот канал

Сите бродови пловеа север и југ низ Суецкиот канал, освен фериботите кои носат автомобили и луѓе меѓу западниот брег на Африка и источната банка во Азија.