Њу Џерси е малку чудно (на крајот на краиштата постои цела серија / серија книги посветена на нејзините необичности). Тоа е толку чудно што има над 600 случаи на државата, барајќи од своите возачи да се свртат десно, кога сакаат да се свртат лево: нешто што остатокот од земјата можеби нема да може да ја заокружи. Да, овие типови на свиоци, свињи, постојат во некои други држави, но Њу Џерси, далеку, има најмногу.
Како функционира ова, прашуваш? Овој Њу Џерсиј ќе те пополни на "Левицата на Џерси".
Механика
Ќе дознаете дека ќе се појави врв кога ќе видите "Сите се вртат од десната лента" или знакот "У и лево". Според Три одделенија на транспортот во Њу Џерси, постојат три стандардни типови.
"Тип А е стандардната должина на патот" . Ти возиш низ автопатот што се приближува до пресекот каде што ќе сакаш да го свртиш лево. Рампата десно се појавува пред пресекот, обележан со знакот "Сите се вртат од десната лента". Одете на оваа рампа, закривете ја и преминете го автопатот директно до вашата дестинација (или направете лево на другата страна на автопатот за кривина). Ова е најчестиот тип на свиткување.
"Тип Б е варијанта без крос-улица пресечена со жолт картон, крива 90 степени за да се сретне со главната улица и се користи на пресек" Т "или само за кривина. Сфатете го ова како тип А, освен ако нема опција да се оди директно преку пресечен пат.
Тоа е можност за вртење од двете страни.
"Тип C е стандардна обратна прачка". Овој тип на свиткување вклучува ист тип на рампа од тип А, освен ако тоа доаѓа по пресекот за кој станува збор. Ќе се јавите околу десно и ќе се споите со оригиналната крстосница на пресекот.
Ова се типови на жолчни кеси кои изгледаат малку гаден во "Карти на Google".
Дали имате проблеми со визуелизацијата? "Стар-Леџер" изготви дијаграм за рачно депонирање.
Изградбата на Џуханд во Њу Џерси датира од 1940-тите години, а Њујорк тајмс ги споменува во 1959 година. Тие беа дизајнирани да го намалат сообраќајот на главните патишта, но со денешната плетеница на автомобили на патот, многу возачи не се навивачи.
Зошто тие се одлични
Левата вртежна возила не ја заглавуваат брзата лента на многу државни патишта, дозволувајќи им на сообраќајот да се движи послободно.
Возачите кои не се вртат не мора да чекаат сигналите на левиот ред да се движат пред да продолжат.
Замислете да направите лев кривина пред автопат со три ленти. Пренасочувањето на сообраќајот до улица контролирано со семафори значително ја подобрува безбедноста.
Што ако некој се обидува да направи ред во исто време, се обидувате да направите лево? Џухандлс целосно го отстрани конфликтот.
Зошто тие не се толку големи
Додека изгледа дека јазлиштата ја подобруваат безбедноста генерално, конфузијата во текот на возврат, всушност, може да претставува загриженост за безбедноста на возачите надвор од државата или на возачите од левата коловозна лента, кои можеби нема да обрнуваат внимание и ќе се обидат да протнат повеќе ленти десно, направи ред.
Некои грутки се едноставно премногу кратки. Сообраќајот може значително да се врати, особено ако се наоѓаат долги камиони во миксот.
Возачите може да бидат во искушение да се свртат десно кон врвот, а потоа повторно да излезат на оригиналниот автопат за да "победат" црвено светло.
Како се чувствувате во врска со свитките? Кажете ни на Фејсбук или Твитер.