Курирски летови, во нивниот најсладок, зачувани буџетски патници илјадници долари на странски цени.
Патниците земаа курирски летови помеѓу Северна Америка, Европа или Азија. Тие потрошиле мал процент од преовладувачката билет за овие еднонасочни патувања, и често добиле сличен договор на пат кон дома.
Бидејќи компаниите мора да добијат документи или мали производи пратки во странство и преку обичаи во брзање, овие курирски услуги се сметаа за клучни.
Во суштина, распределбата на патничкиот багаж била продадена на компанијата што ја пратила пратката. Како резултат на тоа, патникот добил значително намалена цена.
За некои, звучи како работи на Џејмс Бонд или "Мисија: невозможно". Но курирските патувања, иако прилично ретки денес, се сосема легални. Поголемиот дел од времето, патникот никогаш не го гледа предметот што тој или таа го дава.
Курирскиот план работел затоа што повеќето авионски багаж навлегуваат низ обичаи со мало или без задоцнување. Со воздушен товар, деноноќно или еднонедечно одложувања беа вообичаени.
Курирските компании, кои се совпаднаа со волја на патниците со компании кои бараат брза испорака, се појавија на интернет и нудеа одлични понуди за буџетските патници со флексибилни распореди. Нема ништо таинствено за аранжманите. Курирот е "платен" со значително намалена авиобилета. Овие можности сè уште постојат, но тие стануваат сè потешко да се најдат.
Зошто е тоа така?
За разлика од доцните 1990-ти и раните 2000-ти, кога овие летови станаа популарни, авиопревозниците сега имаат многу поголеми флоти и пософистицирани рачни услуги кои работат со царинските агенции за да ги забрзаат испораките.
На пример, Сојузниот експрес, со седиште во Мемфис, издаде соопштение за вести во август 2007 година, во кое се опишуваат надградбите што резултираа со зголемување на дневниот капацитет за испорака од Лондон до САД за 50 отсто.
Според соопштението, оваа надградба додаде до "20 проценти дневен капацитет од Европа до САД".
Таквите инвестиции не се прават без соодветно разгледување на она што го прави конкуренцијата. Други компании прават слични подобрувања. На кратко, индустријата за воздушен карго стана многу посилна и подобро подготвена за брза испорака отколку што беше во минатото.
Конкуренцијата за авионски битки, исто така, стана поинтензивна за тоа време. Царинските барања и процедури подлегнаа на голем ремонт во повеќето земји по терористичките напади од 11 септември. Како резултат на тоа, листата на авионски курирски компании кои нудат евтини можности за летање се намалија.
Еден збор на предупредување: Треба внимателно да размислите дали е вредно да се купи членство во која било организација што нуди попуст на авионска карта. Дали цените се сигурни? Може да се најдат поевтини летови на друго место? Дали го прочитав убавото печатење? Сега повеќе од кога било, треба внимателно да им пристапите на сите курирски понуди.
Вашите одговорности како курир се ограничени: навреме се појавуваат на аеродромот и се среќаваат со претставник на одредишниот аеродром. Еднаш преку царината / имиграцијата, вашата обврска обично е завршена.
Дебитантските курири треба да ги прошират вештините за пакување за буџетско патување , бидејќи во многу случаи ќе го искористите доделувањето на багажот што ја транспортира пратката.
Една вреќа за носење може да биде вашата граница.
Повеќе досадни се распоредот, кои се оставени на волјата на компанијата што ќе ја претставувате. Мора да имате флексибилен временски распоред за патување, иако понекогаш задачите може да се организираат добро однапред.
Не биди премногу пребирлив за вашата дестинација, исто така. На пример, ако навистина сакате да одите во Брисел, може да слетате во Париз и да патувате по краток воз во Белгија. Парите зачувани на авионската карта би можеле да платат за многу билети за воз.
Други недостатоци: ако патувате со партнер, малку е веројатно дека ќе можете да го споделите летот, освен ако партнерот не плаќа целосна цена. Може да биде тешко да се најдат две курирски задачи на истата дестинација истиот ден.
Повеќето задачи се еднонасочни. Аранжманите за враќање дома би можеле да бидат незгодни. Ако сте алкохоличар, алкохолот во авионот е не-не за курири.
Мора да имате најмалку 18 години и важечки пасош. Домашните курирски летови не постојат.
Една крајна мисла: тоа е природно да се праша дали постои ризик да се биде доверчив шверцер на дрога. Понекогаш, кога се вклучени трговски тајни, можеби нема да добиете детален опис. Но, реномирани компании ќе ви обезбедат документација за содржини за обичаи.
Опцијата за воздушен курир е далеку помалку достапна и привлечна отколку во минатото. Ретко е практичен одговор на потребата за ефтин лет во странство.