Најопасните авиокомпании во светот

Ако се плашите од летање, не летајте ги овие (потенцијално) небезбедни авиокомпании

Многу години во 2010-та година не беа добри за воздухопловството, барем не од ПР перспектива. Од несреќното слетување на летот 214 на Асиана кон крајот на 2013 година, до фаталните несреќи на ниту еден, туку и на двајцата "Малезија ерлајнс" 777 во 2014 година, до трагичната загуба на авионот на Индонезија AirAsia подоцна истата година, се чини дека има голем авион паѓаат секој пат кога ќе ја вклучите веста.

Добрата вест е дека и покрај тоа што може да изгледа опасно летање, глобалната безбедност во воздухопловството продолжува да се подобрува, генерално, од година во година. Лошите вести? Ниту еден од најопасните авиокомпании во светот не носи наслови, што значи дека ненамерно може да се качите на еден од нивните авиони без да знаеш.

• 01 од 05

  Lion Air

  Иако Индонезија AirAsia е под големо испитување откако летот QZ8501 се урна кон крајот на 2014 година, тоа не е најопасниот Индонезија, дури и ако нејзината севкупна безбедносна оценка го спречува некогаш да лета кон САД или Европската унија, забраната што ја дели сограѓани Индонезиски превозници Гаруда Индонезија, КАЛстар Авијација и Шривијаја Ер.

  Не, таа сомнителна чест оди во "Лион ер", кој претрпе многу загуби во трупот за време на неговото време на работа, иако само еден од нив некогаш направил големи наслови. Од друга страна, единствено нешто поопасно од безбедносниот рекорд на Lion Air се ниските цени, што е неверојатно тешко да се одолее.

• 02 од 05

  Непал ерлајнс

  Тешко е да не е емпатија за пилотите кои летаат авиони во Непал, што со Хималаите е таму и сите - некои авиони се обврзани да бидат помалку среќни од другите. Ова, за жал, е точно не само анегдотично, туку во реалноста, особено со тоа што Непал ерлајнс е меѓу најопасните авиопревозници во светот.

  Доживувајќи скоро десетици фатални несреќи во изминатите три децении, и покрај релативно скромниот распоред на летови, Непал ерлајнс добива само една ѕвезда (од можни седум) од AirlineRatings.com, сајт кој ја рангира безбедноста на авиокомпаниите со помош на голем број метрика.

  Вклучувањето на Непал ерлајнс меѓу најопасните авиокомпании во светот е особено интересно кога сметате дека не лета на хималајскиот аеродром Лукла, за кој многумина сметаат дека е најопасниот аеродром во светот и е неопходно да застане на пат кон Еверест базата Камп.

• 03 од 05

  Kam Air

  Единственото нешто што е помалку веројатно отколку што слушна за Кам Ер има можност (или потреба, како што беше) да лета - со седиште во Авганистан, Кам Ер не е авиокомпанија која просечниот турист ќе лета овие денови, освен ако тој ранец е во сопственост од страна на американската војска. Кам Ер е во употреба само една деценија, но веќе има искусни фатални несреќи што резултира со повеќе од 100 смртни случаи на патници, што ја прави една од најопасните авиокомпании во светот.

• 04 од 05

  Тара Ер

  Tara Air одржува исто толку низок профил, на меѓународно ниво, како Кам Ер, иако работи во Непал, наместо во Авганистан. Иако само еден лет на Тара Ер резултираше со жртви на жртви, авиокомпанијата постоеше само шест години, што предизвикува сериозни прашања за неговата севкупна безбедност.

  Тара ер е релативно лесен за повеќето патници да избегнуваат, бидејќи работи исклучиво за руралните дестинации во Непал, но ако сакате да ги истражите подножјето на Хималаите и немате време да го издржите долгото копно од Катманду, може да се најдете со мал избор, освен да летате Тара Ер, што е особено страшно, ако се случи да летате од Катманду до Лукла, гореспоменатиот ултра-опасен Хималајски аеродром, од кој сите кампови на Еверест базниот камп тресат (и се движат на пониско ниво дестинации во планините).

• 05 од 05

  SCAT Airlines

  Името на SCAT Airlines со седиште во Казахстан не прави никаква услуга, дури и ако освен фактот што неговото име е акроним за нешто прилично безопасно: "Специјален карго воздушен транспорт". За жал, воздухопловниот рекорд на SCAT е исто толку мило како што мислите кога прв пат го слушате неговото име, но не поради тоа колку фатални несреќи се претрпеле (само еден), бидејќи започна со работа во 1997 година.

  Наместо тоа, одлуката на Европската комисија за црната листа на SCAT произлегува од севкупниот недостаток на доверба во своите регулаторни процеси, кои се прелеаја на други казахстански авиокомпании. Ако вашите планови за патување наскоро ќе ве одведат во Казахстан , можеби ќе сакате да летате по-реномирана авиокомпанија, како што е Ер Астана.