Колку е краток фреквентниот крај на стапот?
Од перспектива на патникот, поминаа славните денови на програмите за чести летови. Додека сте користеле да заработите милји според растојанието што сте го летале, што значи дека можете да заработите колку што е бесплатна roundtrip билет за секои три или четири што сте ги платиле, сега заработувате само според тоа што го поминуваат. Откупот на награди, исто така, беше многу поевтин: Еднонасочната битка за економска класа во Југоисточна Азија на Delta Air Lines чини 40.000 милји денес, но чинеше 32.500 милји пред нешто повеќе од една година.
Списокот продолжува.
Колку е лошо како што е добиено за патниците, ние често не ја сметаме другата страна на равенката - за подобро или за полошо. Продолжи со читање за да дозволам да го правам токму тоа.
Играње ѓаволски застапник
На површината, може да се појави дека авиокомпаниите добиваат краток крај на стапот кога станува збор за програми за чести флаери.
Токму сега, на пример, United Airlines нуди насочена промоција за одредени корисници да добијат 70.000 MileagePlus милји кога ќе отворат сметка MileagePlus Explorer Visa и трошат 3.000 долари за да добијат километри. Кога ќе се каже дека е направено, еден од овие клиенти ќе има 73.000 милји за откуп.
Доколку има награди "Saver", ова ќе биде доволно за еднонасочен лет во Јапонија во бизнис-класа на Обединетите или било кој од нејзините партнери, вклучувајќи ја и авиокомпанијата Skytrax со пет ѕвезди All All Nippon Airways. Вредноста на готовината на овој билет ќе биде околу 4.000 долари, но вие не сте платиле ништо директно на било која авиокомпанија, бидејќи 3.000 долари што ги потрошиле на вашата картичка се однесувале на други добра и услуги.
Се разбира, најчесто не заработи пари на овој начин, туку од летање. И покрај тоа што овој метод е многу помалку профитабилен денес, во ерата на приходите за километража заработени, се уште се чини дека им нуди на авиокомпаниите малку повеќе од патничка лојалност, што е помалку од стока денес, сепак, благодарение на консолидацијата на индустријата.
Авиокомпании "Шокантно тајно оружје
Шокантно, дел од равенката каде што авиокомпаниите ги прават своите пари од програмите за чести флаери - и тие прават многу пари од нив - има врска со лојалноста и летањето, но директната продажба на чести флаери милји, како за патниците и на приватните компании кои управуваат и соработуваат со нивните програми за чести флаери.
За примерот со кредитна картичка погоре (и партнерите на кредитна картичка се еден од главните причини што авиокомпаниите заработуваат толку многу пари од програмите за чести флаери), да претпоставиме дека Обединетите обвиненија го обвинуваат Чејс, кој всушност ги издава километри, 1,4 центи по километар. Тоа би значело дека Јунајтед всушност направил 1,022 долари од оваа трансакција, без оглед на тоа како клиентот го откупил. Или ако.
И тоа е тајно оружје на авиокомпаниите: Многу чести флаери ретко или никогаш не ги откупуваат своите милји, или поради тоа што немаат доволно за наградата што ја сакаат, или затоа што едноставно ги орди. Комбинирајте го ова со претходно споменатите лојалноста на клиентите и поголемата преостаната заработувачка од пресметката за километражата врз основа на приходите, и може да ве нагризува колку често програми за флаер ви завртуваат.
Чудни начини да се победи на Честите Флаер игра
Се разбира, само затоа што авиокомпаниите освојуваат голема во честа флаер игра не значи дека не можете да.
сајт објави статија претходно оваа година за користење на "произведени трошат" за да се зголеми приходите поврзани со кредитна картичка , а тоа е само почеток на акцијата што може да ја преземете - и во поглед на приходите и чудството.
Некои патници, на пример, прават зафатени патишта во зафатени денови, а потоа доброволно ги земаат подоцнежните летови и вклучуваат чести флаерски милји како дел од откупот за ослободување на седиштето. Други, пак, наоѓаат дупки во политиката на авиокомпанијата, како што се купување билети на партнери на авиокомпанијата на главната авиокомпанија, на чии летови механизмот за заработување приходи обично е поништен.
Како и да е, играте во честа флаер игра, само запомнете: Вие не треба да се чувствувате виновни како седите на "слободно" седиште: авиокомпанијата прави пари од вашиот задник да биде таму - или не. И што и да правите, поминете ги милите.
За разлика од готовината на сметка со висока заштеда, часовите на флаери не се зголемуваат со текот на времето, но, благодарение на честата девалвација, се намалуваат.