Класик, сакана возење сеуште има пауза
А богатството на историјата на живеење (термин кој се однесува на голем дел од Кони Ајленд ), класичниот Циклон евоцира порано време, но сепак има изненадувачки моќен удар - дури и кога се споредува со модерните увеселители на копаничари . Тоа е, можеби, архетипски ролеркостер и веројатно најпознатата светска возбудлива машина. Додека циклонот може да добие повеќе од малку груби, изгубените чуденци и обичните обожаватели исто така обожаваат сентименталниот омилен.
Up-Front Info
- Возбудлива скала (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Невообичаено стрмна прва капка, традиционалниот увеселен автомобил нема прегради на седиштата и безбедносните ремени (единственото задржување на безбедноста е еднократна лап-топка), многу емитување, може да биде претерано грубо, - Тип на увеселителен материјал: дрво (иако структурата е челик), прототипичен "циклон" твистер распоред
- Највисока брзина: 60 км / ч
- Висина на подножјето: 85 стапки
- Време на возење: 1,5 минути
Споредба на стапките за на TripAdvisor.
Славна гроздобер возење
Пресметувајќи се во станицата Кони Ајленд во подземната железница во Њујорк, се забележува обележјето: белата решетка, избледената црвена перила, блок буквите "CYCLONE" на врвот на лифтот. Генерации на патници гледаа низ прозорците на возовите и го споделија смиреното чувство дека пристигнаа на Кони Ајленд, како и очекувањата за радост и страв што ги извикува очите на тобоганот.
Рајдери се поклопуваат покрај Сурфа авенија под славното знаменце на Неонот на Циклонот. По плаќањето на благајната во стариот кафез кабина за билет, патниците змија под патеката и низ структурата до платформа за товарење. Возилото никогаш не се ажурираше со компјутеризиран систем за сопирање, а циклонот е еден од ретките класични котлери кои сè уште користат рачни сопирачки.
Тоа е лутина за да ги гледате возењето на операторите бавно и да ги запрете возовите со повлекување на високите рачни сопирачки на возењето.
Еј, ајде да одиме!
Сцената во станицата е неверојатна Бруклин-esque. Наместо глупави појавување униформи обично се наоѓаат во тематски паркови, членовите на екипажот на Cyclone се облекувале во крпи, бејзболки, Yankees дресови, тенкови врвови и што и да било друго што се чувствувало како фрлање тоа утро. Тие ги вознемируваат патниците што излегуваат од возовите на едниот крај на станицата, се качуваат на автомобилите додека летаат во подрачјето за товарење, а потоа доаѓаат со велосипедисти со рацете и команди за превртување на "Да се продолжи! Ајде, ајде! да одиме!" Тие треба да бидат најефикасен и агресивен тим за возење во бизнисот. Тоа е како да се платат од бројот на возови што ги пополнуваат за еден час.
Како и речиси сè друго во врска со циклонот, дизајнот на традиционалните возови со 24 патници во суштина останува непроменет со децении. Седиштата со низок притисок немаат потпирачи за глава, а единственото безбедносно задржување е лента со едно позициониран круг. Седиштата за клупа со две лица немаат прегради, така што седиштата треба навистина да се сакаат како едни со други. Седиштата, шасијата и страните на автомобилите се артикулирани така што тие можат да се движат независно и да се приспособат на диви возења.
Откако ќе биде исчистен за заминување, сопирачката се ублажува на рачката, а возот се спушта од станицата за да се вклучи во лифче. Јава минатото прекрасното "Конечно предупредување: Нема стојалиште!" потпишете го и горе до 85-метарскиот рид до вознемирениот звук на калпестост, патниците можат да почувствуваат чудни движења на артикулираниот автомобил додека се движат по патеката. Соочувајќи се со плажа и океанот надвор, погледот од врвот на ридот е спектакуларен.
Циклонот е "добар" агресивен увеселителен
Тогаш сите пеколи се распаѓаат. На речиси 60 степени, првиот пад е неверојатно стрмен. Еден пријател во потполност го опиша капка како еквивалент на возење по скалило од 85 метри и притискање на секој ѕвон на патот. Ослободувањето од 180 степени на дното на ридот го испраќа возот да тргне на вториот рид и го донесува првиот од многуте рафали на емитување .
Потегот исто така ги испраќа патниците од едната страна од возот што треснува - и мислам треснувајќи - во нивните седишта. Има шест исклучувања од 180 степени во сите, така што има многу странични Г-сили и можности за возачите да се срушат еден во друг.
Циклонот има 12 капки и носивост на еуфоричното време на емитување. Исто така, има 18 патеки. За разлика од задниот и задниот подгон кој патува со еден циклус, циклонот е во можност да ги собере 2640 стапки на патеката во своето компактно стапало со извртување во и надвор од себе. Возбудата машина е толку ваков и легендарниот, сите трендовски ваљаци се генерално познати како "циклонски" котвери во нејзина чест.
Возилото варира во зависност од положбата на седиштето и други фактори, како што се времето на денот и времето. Назад места, особено, може да биде неверојатно груб, иако јас еднаш имаше предниот ред возење што не беше за squeamish. Структурата стенка и тресе, јавачите се фрлаат напред и назад со напуштање, а возовите одеднаш може да се нафрлат кон небото само за да се пробијат во тркалата за накајување што ги врзуваат на патеката. Сепак, за целата казна, циклонот е, во неговото јадро, возбудливо и дефинитивно забавно возење. Тоа секогаш предизвикува еднакви дози на смеа и врисоци.
Постојат "лоши" агресивни кабини (како што е застрашувачкиот Менхетен Експрес , или она што Лас Вегас Њујорк, Њујорк Казино го нарекуваат возење овие денови) и "добри" агресивни канти. Циклонот директно спаѓа во втората категорија.
Заштитени со години да дојдат
Циклонот, има, имаше свои подеми и падови. Дебитираше во 1927 година за одлично признание и брзо се здоби со светска слава. Меѓутоа, популарноста на Кони Ајленд се намалила низ годините, а корисниците на Cyclone се намалија. Нејзината судбина се појави мрачна кога градот го осуди во 1969 година.
За среќа, нејзините сопственици во тоа време љубезно го обновија циклонот и повторно ја отворија во 1975 година. Њујорк го означи како официјален градски обележје во 1988 година. Во 1991 година државата Њујорк влезе во Циклонот во Регистарот на историски места. Истата година, возењето го доби статусот на националниот историски обележје, кој го штити од каприците на програмерите. Заштитениот циклон ќе остане непроменет и ќе ужива во возачите во годините што доаѓаат.
Додека циклонот се враќа назад во станицата на крајот од возењето, членовите на екипажот скокаат на страните на возот и јастребот повторно се вози по намалена цена. Ако сакате да постигнете седиште во предниот ред (високо препорачливо), плати за повторно возење и обидете се брзо да го придвижите на предниот автомобил. Потоа, подгответе се за уште еден сладок Cyclone slamfest.
Другите Кани Ајленд камења вклучуваат Чудото тркало и Spook-А-Рама, и двете се наоѓаат во Deno's Wonder тркачки парк.