Едриличарските бродови го евоцираат морското наследство во ирските пристаништа
Трките за високи бродови се ... како што вели името, натпреварувачки настани за бродови кои се класифицирани како "високи бродови". Годишниот настан има голем број на трки заедно со поставената траса и привремени застанувања во големи пристаништа на патот. Кои, обично, резултираат со огромна прослава на поморското наследство. Во Ирска, и Даблин и Ватерфорд беа избрани како пристаништа во текот на изминатите години.
Едриличките бродови секогаш се натпреваруваа едни со други - познатите чајџии за најбрза испорака, воени бродови за најдобра позиција и трговци со пирати за сè. Но, ова беа горки ривалства, често до смрт, а не спортски настани.
Трки (и, исто така, фестивали) за високи бродови навистина полетаа во 1950-тите - кога комерцијалната употреба на бродовите се намали и обуката за плови стана скоро носталгична окупација, честопати само поминување на времето. Првата трка за бродовите за тренирање на едра беше за прв пат разговарано и беше формирана "Комисија за трки за обука на плови" околу 1953 година. Првата трка помеѓу Торбај (Велика Британија) и Лисабон (Португалија) беше планирана за 1956 година. крајот на ерата на пловидба.
Наместо тоа, на првата трка со само дваесет бродови може да му се заблагодари на повторно запалување на страста за високи бродови ширум светот. Од тогаш, нови бродови се нарачани, а денес околу стотина учествуваат во трките Tall Talls. Некои со долга историја - некои војнички плен одлежани од Германија во 1945 година, се уште е под плови во 2012 година.
Се чини дека највисоките трки во Европа се најинтересните настани во календарот и привлекуваат повеќето учесници. Тие, исто така, се многу популарни настани во пристанишните пристаништа - со отворени бродски денови, паради за едра и забава за екипажот, како и за депонии.
Да, точно - но овие имаа само многу слаба врска со чипсерот со исто име (отворен за посетители во Гринич, Лондон , овие денови). Три децении, помеѓу 1973 и 2003 година, трките беа спонзорирани од Катти Сарк, бренд на виски. Во текот на тие денови, трките биле познати по името на брендот. После тоа, спонзорот беше спонзориран од Антверпен во Белгија (заеднички напор на градот, покраината и пристаништето). Од 2010 година трките се спонзорирани од градот Шчечин во Полска.
03 од 08
Каде и кога се одржуваат трките за високи бродови?
Главниот настан, европската трка, се одржува во текот на неколку недели во летните месеци од секоја година и вклучува бројни пристанишни пристаништа со трки извршени меѓу нив (почеток и крај е на море, а не во пристаништето).
Најновите трки што застануваа на ирските пристаништа беа 2005 година, како и во 2011 година во Ватерфорд, 2012 година во Даблин, а во 2015 кога трките Tall Ships Racing започнаа во Белфаст.
По свеченостите во Даблин 2012, за првпат беше отворена нова трка ... Регата за високи бродови на Ирското Море, која е организирана од International Sail Training International. Останува да се види како тоа ќе се случи во иднина.
Високи бродови ... но постои техничка дефиниција: брод со монохлови со должина поголема од 9,14 метри во водната линија. Како фокус во обуката, најмалку 50% од секој екипаж мора да биде помеѓу 15 и 25 години.
Се препознаваат четири класи од високи бродови:
Класа А - сите садови со монтирани на плоштади (баркин, баркентин, бриг, бригантин или брод) и сите други бродови над 40 метри Должина Целокупната (LOA).
Класа Б - традиционално монтирани садови (т.е. гафови лажирани рубини, кечи, јалови и шхуни) со ЛОА помала од 40 метри.
Класа C - модерни лажирани садови (т.е. маргинализирани магариња, кечи, ковши и шихури) со ЛОА помала од 40 метри и не носи едра со спанакер.
Класа D - како класа C, но носејќи спанакерски едра.
Да и не - во зависност од тоа што сакате да го направите.
Повеќето бродови во класа А и Б ќе бидат отворени за посетители во одредени периоди, а посетата на бродот може да ги преземе сите видови на облици, од брз поглед околу да се качи во местење (кошмар за здравје и безбедност, обично обезбеден од најегзотичните од посетителите). Може да има и забава во авионот. И сувенири.
Некои од поголемите бродови понекогаш ќе патуваат со нив ... разгледувај добро однапред ако сте заинтересирани.
Повторно, одговорот е "Да и Не!" Добрите трки се одржуваат во отворени води меѓу пристанишните пристаништа, најдобрата шанса да ги забележат е на стартот ... сите таму се таму и ќе одат на летачки почеток. Или не - во Вотерфорд 2005 ветер не постоел, а маглата ја оддалечила видливоста.
Пред трката, бродовите обично се собираат преку "Парада на плови", пловејќи од пристаништето до почетната линија. Ова може да биде вашиот најдобар залог за следење на бродот. Или, ако имате малку слободно време, може да ги набљудувате бродовите што доаѓаат во портата на домаќинот. Локалното знаење и следење на поморското радио помага да се најде најдобриот набљудувачки пост и време.
Да, има ... иако учеството во трките со високи бродови е скептично. Во моментов регистрирани се следниве:
Аифрик - Класа Д, изградена во 2002 година, домашно пристаниште Кинсејл (Корк)
Assarain II - Класа D, изградена во 1989 година, домашно пристаниште Kinsale (Корк)
Келтска магла - Класа Ц, изградена во 1974 година, домашно пристаниште Килруш (Клер) - ова беше приватна јахта на поранешниот (и некако посрамен) Таоизач Чарлс Хаухи, сега регистриран како истражувачки брод за ирската кит и делфинска група
Крејд - Класа Д, изградена во 1967 година, сад за обука на ирската поморска служба
Cypraea - Класа C, изградена во 2011 година, со седиште во Западен Корк
Dunbrody - Класа А, изградена во 2001 година, домашно пристаниште Нов Рос (Вексфорд, во моментов неморално)
Илен - Класа Б, изградена во 1920 година, со седиште во Западен Корк
Jeanie Johnston - Класа А, изградена во 2000 година, домашно пристаниште Трали (Кери) - овој брод е закотвен во Даблинските доклендски острови (во моментов не е морнархен)
Дух на Oysterhaven - Класа C, изградена во 1972 година, домашно пристаниште Oysterhaven (Корк)