Сè што треба да знаете за модните улични улици во округот
Како еден од најбрзите растечки градови во државата, Вашингтон, додаде DC Streetcar, површинска трамвајска мрежа која им овозможува на жителите и посетителите уште еден опција за јавен транспорт . Овој систем, отворен во февруари 2016 година, во моментов има една линија од 2017 година, со планови за додавање повеќе. Откако целосно ќе се прошири, трамвајскиот систем ќе покрие 37 милји и ќе ги покрие сите осум одделенија. Ако сте во посета на Окружниот и земајќи јавен превоз, тука се и некои корисни информации за користење на трамваи.
Цели на DC Streetcar систем
Системот на трамваи беше развиен за да се направи следново:
- На жителите им е полесно да се движат меѓу населбите, за разлика од Метроил
- Нудат посеопфатни транзитни опции за жителите
- Намалување на сообраќајниот метеж, побарувачка за паркирање и загадување на воздухот
- Поттикнување на економскиот развој и доделување на станови по должината на тракиските коридори
Модерни улици
DC Streetcars работат на фиксни шини на јавни улици. Тие работат во мешан сообраќај или имаат посебно право на пат. Електричните мотори ги напојуваат трамваите, кои собираат електрична енергија од електрични жици на 20 метри над лентите што ги користат уличните улици. Бидејќи системот се проширува, трамваите ќе се напојуваат безжично.
Траки со карактеристика на климатизација и ниски подови што го прават тоа брзо и лесно да се качи. Тие се во врска со должината на артикулираниот автобус, но имаат повеќе патници - од 144 до 160 седишта и стоење. На трамваи се сместени инвалидски колички, велосипеди и колички.
DC Streetcar Факти
- Трасните улици се слободни да се прошетаат додека Окружниот оддел за транспорт не ја промени политиката на цени.
- Водиштата се помеѓу 10 и 15 минути, што значи дека никогаш нема да морате да чекате повеќе од 15 минути за да се качите, освен ако лошото време, сообраќајот или несреќите не влијаат на распоредот.
- Исток-Запад патува просечно 20 минути.
- Полицијата ги посетува станиците и безбедносниот персонал се наоѓа на одбојници.
- Месечното патување во моментот е повеќе од 100.000 патници.
- Најпопуларните постојки во моментов се Унион станица, 8-ми Св. / Вт и 13-ти Св.
Работно време
- Понеделник-четврток: 06:00 - полноќ
- Петок: 06:00 - 02:00
- Сабота: 08:00 - 02:00
- Недела и празници: 08: 00-10: 00
H Улица / Benning Road NE Линија
Првата линија на "DC Streetcar" системот, сегментот H Street / Benning Road NE, е 2,4 километри со осум станици. Служат возачи од Јунионската станица на запад до реката Анакозија на исток. Конечно, тоа ќе оди подалеку од Анакозија во Беннинг Метро до брегот на Џорџтаун.
Линии за проширување
Проширувањето прво ќе се фокусира на првите 22 милји од предложениот план од 37 милји. Ова се новите линии што се разгледуваат:
- Продолжување на Anacostia : Помеѓу станицата Anacostia Metrorail и 11-тиот Уличен мост, преку историската Анакозија
- Првичната линија на Anacostia: поврзува станицата Anacostia со заедничката база Anacostia-Bolling (JBAB), преку авенијата Ферт Стерлинг и Јужна Капитол Стрит
- Benning Road Extension : Преку реката Anacostia , поврзувајќи се или со патот Benning Road или станици во Минесота Авенија
- М Улица SE / SW : По должината на југозападниот брег од 12-та улица SE до 14-та улица SW и од југозападниот / југоисточниот автопат југ до реката Анакозија / Вашингтон
- Коридор од север-југ: коридор од 9 милји, север-југ, кој започнува во областа Buzzard Point / Southwest Waterfront и се протега низ Такома или Сребрена пролет
- Унион станица во Џорџтаун : Западно од Унион станица до Џорџтаун воден план
Историја на уличните улици во Вашингтон
Streetcars беа вообичаен начин на превоз во округот од 1862 до 1962 година. Првиот трамвај бил коњиран и трчал од Капитол до Стејт департментот. Во 1888 година, првиот електричен погон беше пуштен во употреба и надземни жици беа инсталирани околу градот. До средината на 1890-тите имаше бројни улични компании кои работат во округот и линии кои се проширија во Мериленд и Вирџинија.
Во првата половина на 20 век, трамвајската мрежа вклучуваше повеќе од 200 милји на патеката. Додека автобуската служба станува се поприсутна, популарноста на трамваите се намалува и сервисот беше напуштен во јануари 1962 година. Streetcars сега се враќаат да ги пополнат празнините во транзитот низ градот.