Кога станува збор за авиокомпании, часовите одат многу подалеку од бизнисот и тренерот.
Кога повеќето луѓе мислат на "класа" во однос на патувањето со авион, тие ја сметаат класата на услуга, како прво, бизнис или тренер. Но авиокомпаниите организираат часови со многу покомплексна структура, со буквите што претставуваат "класа за возење", а не само кабина. Овие писма често се врзани за одредена класа на услуги, но секоја кабина ќе има доделени повеќе класи на билет, со секое писмо што ја претставува цената што патникот ја плаќа за своето седиште.
Ако само започнувате со милји и поени, малку е рано да почнете да опседнувате во часовите за билет, но ако не сега, ќе сакате да дознаете за нив во одреден момент.
За да ги направат работите уште повеќе збунувачки, различни авиокомпании користат различни букви за да претставуваат различни нивоа. К, класа на попуст за попуст од попуст на Обединетото кралство, може да биде врзана за многу скапи кофа на друг превозник. Но, одборот на авиокомпаниите, повеќето авиокомпании користат F за да претставуваат ценовник со многу возбуда (многу скапо) од прва класа, при што J е назначен за бизнис со целосна цена и Y поврзан со економијата со целосна цена. Од таму, работите се многу, многу збунувачки.
Часовите по цени се една од причините зошто еден патник можеби платил значително повеќе за летот отколку клиентот што седи до него. Некои компании бараат од своите вработени да купат повратни билети (полн билет), но дури и некои од слободните патници плаќаат повеќе за истото место од другите. Вообичаено, авиокомпаниите издаваат одреден број цени за длабок попуст за секој лет.
Откако тие се продаваат, системот за издавање билети се движи до азбуката до следната класа. Слично на тоа, ако се достапни само две попусти за попуст со попуст и барате четири (за да го задржите вашето семејство на една резерва), системот ќе ја врати првата класа со четири слободни места. Поради оваа причина, можете да заштедите пари со резервирање места поединечно откако ќе го лоцирате лет кој има доволно простор за сместување на вашата група.
Пред да резервирате билет, исто така, треба да одговарате на расположивата цена за возење во заработувачката шема на вашата програма за чести патувања. Во некои случаи, класата на вашите билет може да не ги исполнува условите да заработи милји, но речиси сите платени цени со американските авиокомпании заработуваат најмалку една милја на милја лета. Меѓународните авиокомпании можеби нема да ви доделат километража со билети за длабински попуст, а вашата програма со седиште во САД, исто така, не може да издава милји за одредена цена на часови на партнерските летови, дури и ако летот се користи како кодови. На пример, ако резервирате лет преку Јунајтед, кој е управуван од австрискиот, иако класата на билет би се квалификувала за километража, доколку би бил лет од Обединетите Арапски Емирати, вашата честа програма за авиони ќе ви даде кредит врз основа на оперативната авиокомпанија.
Часовите по цени се исто така користени за да се прикаже достапноста на билетите за награди. Често, ако попуст за попуст од длабок попуст не е достапен за одреден лет, нема да можете да резервирате награда за седиште на најниско ниво на откуп. Билетите за бизнис и прва класа се постапува на ист начин, па ако единствената достапна прва класа билет чини 15.000 долари за пат кој носи 10.000 долари со попуст од прва класа, може да имате тешко време да резервирате награда. Напредните корисници можат да користат класи на билет за нивна предност со алатка како ExpertFlyer.com.
Таму, можете да ги видите достапните часови за многу летови, што го прави едноставно да барате места за доделување награди неколку дена во исто време.