Ѕверот често се појавува на топ-10 листи на фановите на фановите. Тоа е исто така еден од најпознатите светски дрвени ролери. Подлец, забележан автор на книги Р.Л. Стијн дури и напишал книга за тоа. Но, овој фанатичар го смета за животно ѕверот на Кингс Ајленд, кој е најценетиот тонери на планетата. Еве зошто.
Up-Front Info
- Вид на увеселителен: Дрвен терен
- Висина: 110 стапки
- Прва капка: 135 стапки
- Второ лифт капка пад: 141 метри
- Највисока брзина: 65 км / ч
Ѕверот е еден од првите 10 најбрзи дрвени ролери . - Должина на патеката: 7359 стапки
- Висина услов: 48 инчи
- Време на возење: 4:10 минути
- Ревидирани во 2009 година
Ѕверот е декламиран
Еднаш, можеби, Ѕверот го заслужи својот легендарен статус. Дебитирајќи во 1979 година, тој содржи голем број на иновативни и уникатни елементи. На 7359 метри, сеуште го држи рекордот за најдолгиот дрвен поднос на светот . И нејзините двојни рипни ридови, секако, го разликуваат од пакетот. Вториот лифтови ги испраќаат возачи на ѕверот во нуркање од 540 степени, главно во мракот. Погребан длабоко во Мејсон, шуми во Охајо, теренот е загрижен по долгиот експанзивен, разбиран дрвче, скриен од средината на Кралевите острови.
Со некои TLC, завесите, најверојатно, ќе бидат способни да донесат дива и волна возење. И нејзината армија на страствен поддржувачи изгледа дека покажува дека тоа го стори токму тоа - веројатно за многу години.
Но, некаде на патот (јас го возеле гондонистот во 2009 година), Островот Кралеви го деактивирал ѕверот со инсталирање на трим-сопирачки.
Наместо да застојат возови на тренери, сопирачките за сопирање се дизајнирани да ги забават. Парките често ги користат за време на возењето за да помогнат да се намали абењето и со тоа да се заштедат пари за одржување.
Со 7359 стапки на патеката, ѕверот има многу за одржување. И сега има многу трим-сопирачки. Тоа е меѓу мала група на возбудливи машини што фрла на сопирачките на првата капка. Наместо надвор од контролата, со голема брзина ослободување што повеќето костивери нудат, ѕверот се собира за време на првичната капка од 135 метри.
Ѕверот е скратена
Намалувањето на сопирачките, исто така, ја влошува забавата од пад од 141 метри по возењето по вториот лифт. И ѕверските сопирачки ја намалуваат брзината и на повеќе други точки. Наклон сопирачки веројатно придонесува за уште една карактеристична особеност: ѕверот практично нема време на работа . За дрвен увеселителен часовник кој трае повеќе од четири минути, тоа е лудо - и неоправдано.
Слободни пловечки, пеперутки-во-стомакот негативни Gs, заедно со повеќе насилен ејектор воздух, се синоними со дрвени котли. Но, патниците на бродот "Ѕверот" никогаш не ги напуштаат своите седишта (барем кога го возеа). Без време на емитување и со трим-сопирачки што го забрзуваат неговото забрзување и брзина, ѕверот е помалку увеселен и повеќе е возбуден низ шумата.
Ако сте во потрага по класичен дрвен увеселителен искуство со многу време на возење, предадете се на The Racer на Kings Island. Ако сакате помодерна дрвен увеселителен парк, кој е наполнет со емитување, проверете ги мистичните дрва на паркот.
За вистински трансцендентно искуство во возењето, се надевам на хиперкастер, Diamondback. Вие нема да верувате во пловидбата што ја испорачува .
Тоа не значи дека ѕверот нема откупна вредност. По вториот лифт, верзијата-и-половина хеликс може да биде компромитирана со трим-сопирачките, но сепак е забавно. Дрвена крошна создава тунел што го опкружува најголемиот дел од долгиот и виолетово спирало за дезориентирачко патување со светилки во јамастичката кошула на Зиста. И колку и да е чудно, може да остане залепено на седиштето на увеселителот, сепак, брзање е да се влече низ шумата со релативно високи брзини.
Исто така има очигледно чувство на носталгија околу ѕверот. Наместо да градат напнатост, вулгарен, "вознемирен", изгледа-надвор-за-ѕверот! музиката игра како воз на сртот на првиот лифт рид генерира повеќе од знаејќи се насмеам.
Метал на крик на метали и фанкиран мирис на маснота што се користи за подмачкување на возењето нудат дополнителни сензорни врски до славните денови.
Луѓето сѐ уште одат на популарното возење. Тие сакаат да го сакаат тоа. И некои несомнено го прават тоа. Но, анемичните искусни патници денес не можат да бидат она што го најави познатиот градежник на говеда Чарли Дин кога го отпушти ѕверот за време на претседателството на Картер. Можеби Кингс Ајленд треба да размисли за голем ремонт. Со додавање на нови возови, вршење на некои повторни следења и отфрлање на трим-сопирачките, ќе се заложам дека ѕверот би можел да се вкочани во живот.