Imagineer Тони Baxter донесе Дизниленд Класик Подводни возење назад од длабочините
Октомври 2007 година
Во скоро секој класичен анимиран филм на Дизни, младиот лик е одвоен од неговото семејство, честопати под трагични околности, и мора да издржи херојско патување за повторно обединување со своите најблиски - како што е кусиот кловски коњ од Finding Nemo . Диво популарниот компјутерски анимиран филм Pixar е инспирација за возењето со висок профил што дебитираше во 2007 година во Дизниленд. Прочитајте го мојот преглед на Finding Nemo Submarine Voyage.
Па, Дизниленд не се појави како нова возење, точно. Дизајнерите на Дизни, креативните волшебници кои ги развиваат парковите и атракциите на компанијата , додадоа преглед на "Finding Nemo" на класичното подморско патување, возљубена возење што се отвори во 1959 година. И речиси се потопи за добро во 1998 година.
Самата возење на подморницата е како главниот лик во филмот на Дизни. Во еден момент тоа беше сјаен светилник на Дизниленд - всушност, првиот вистински возен парк на паркот. По неколкугодишна незаинтересираност, сепак, таа беше избегнувана и скоро замина за мртва. Неверојатно, злото негативец во оваа Дизни мелодрама беше самата компанија Дизни. Во тоа време, вообичаено, во менталитетот на дното, што го прифати корпоративниот профит поради креативниот интегритет, Дизни играше голем, лош татко со повлекување на приклучокот на своето дете. Повикувајќи на високи трошоци за одржување на подморницата, тие ги деактивираа - литично - и оставија празна лагуна и длабока дупка во мешавината на Дизниленд.
За среќа, оваа приказна има среќен Холивуд (ОК, Анахајм) кој завршува. Друг главен лик во сагата за подморница е Тони Бакстер. Како младо момче кое пораснало во Јужна Калифорнија, тој бил чест посетител на Дизниленд кој го сакал подвозјето и завршил како бел витез кој помогнал да се спаси од сигурна смрт.
Седнав со Бакстер, сега постар потпретседател, креативен развој на Walt Disney Imagineering, во почетокот на 2007 година, за да дознаам за неговата долга и интрига-полна патување со атракција на подморницата. Бакстер, излегува, е сличен како Немо.
Бакстер се нурка во субвенцијата
Додека тој возел и го обожаваше Дизнилендското подводно патување како дете, во текот на летото 1969 година Бакстер навистина почнал да го развива своето страсно управување на атракцијата. Како тинејџер, признатиот Дизни господар доби работа во паркот што на крајот го одведе на позиција за возење на возењето. Речиси четириесет години подоцна, тој сѐ уште може да го рецитира пред-возењето без да пропушти удар. "Генералниот Динамика, градителите на Наутилус ви посакува добредојде ...." Работел во Дизниленд пет години.
Веднаш по колеџ, Бакстер се вратил на глувчето по пат на Walt Disney Imagineering. Како што судбината ќе ја има, неговата прва задача како Imagineer беше да помогне во инсталирањето на 20.000 лиги Под морски подморници атракција во Волт Дизни Светското магија Кралство во Флорида .
"Тие знаеја дека работев на возењето во Калифорнија", вели тој. "Искуството на терен ми даде добро чувство за она што можеме да го направиме во" Имагинацијата ". Пред да ги набљудуваат тешките времиња со кои ќе се соочат и аеродромите на подморницата, Бакстер вели дека честопати бил повикан да помогне во поправка на возење во Флорида.
"Каустичната природа на одржување на сè што е под вода може да биде многу тешка", забележува тој. И скапи. На пример, Бакстер вели дека наместо стандардни екипи за одржување и поправка, парковите морале да користат обучени нуркачи.
Подводното возење на Волт Дизни во светот беше отворено набргу откако во 1971 година дебитираше Магичниот парк на Кралството. Се затвори во 1994 година. Иако ништо не го замени, судбината на 20.000 Лиги беше запечатена кога паркот Флорида се пополни и поплочен преку својата подлегла. [Ажурирање: Паркот оттогаш го прошири Фантазиланд и ја инкорпорира земјиштето што го користеле подвозјето.] Кога сечителите на трошоците ги поставуваа своите перископи во Калифорнија и неколку години подоцна ја затворија својата под-возење, тие барем оставија трошка надеж со напуштање на лагуната непроменети. Зошто, сепак, Дали Дизни сакате да потоне или од популарните атракции?
Назад во деновите кога паркот Дизни користеше билети, Бакстер вели дека секоја атракција имала директен, припишан приход. Трошокот за работа и одржување на возење може да се избалансира со приходите што ги генерира за продажба на билети. Бидејќи привлекувањето на Е-билети, како што е подводното патување, донесоа богати долари, високата цена на операцијата може да биде оправдана. Откако Дизни се префрли на форма на плати-цена, сепак, перцепцијата се промени. Не постоеше јасен приход од која било атракција, а возењето со големо одржување, како што е подлогата, може да се смета за одлив на трошок.
Според Бакстер, подморскиот патување страдал за време на тежок период кога компанијата се поклони на олтарот на максимизиран профит. Мајкл Ајзнер, кој во тоа време бил извршен директор на Дизни, бил на спасител на компанијата на почетокот на неговиот мандат, но видел дека неговиот хало исчезнува кога нејзините богатства почнале да се губат. Ајзнер го назначи Пол Преслер како претседател на Дизниленд во средината на 1990-тите. Со интензивна (некои би можеле да кажат дека се немилосрдни) се фокусираат на намалувањето на трошоците и намалувањето на профитот, Преслер го намалија буџетот за одржување на субјектите. Тоа доведе до бавен, тажен пад. Со малку поддршка и флота на Флорида, деновите на подморскиот пат беа нумерирани.
"Најлош ден на мојот живот"
Возилото беше затворено во септември 1998 година. Бакстер вели дека има живописни спомени за неславниот ден. Со процут на помпа (дури и ако околностите беа тешки), Дизниленд донесе воена група и адмирал за официјално да ги распушти чамците. Pressler заробени Бакстер, му кажа дека сметал дека настанот бил возбудлив и сакал да знае дали се чувствувал ист. "Реков," Жал ми е, ова е еден од најлошите денови од мојот живот ". "
За време на својот последен ден на работа, Бакстер го слушнал едно големо девојче, прашувајќи го својот татко дали сирачните сирени се вистински. Тој вели дека сфатил дека привлечноста сѐ уште работи и покрај грозното и лошото одржување од 1950-тите. Бакстер остана на подморницата патување целиот ден и го возеше последниот брод. Како што се приклучи, тој вети, со навестување на Скарлет О'Хара, дека утре ќе биде уште еден ден за напуштеното возење. "Решив тогаш и таму, се додека јас сум се уште работат за оваа компанија, (subss) ќе се отвори повторно."
Што поттикна страст Бакстер за подморници во лицето на таквата катастрофа? Навистина, неговите спомени од детството го засадија семето, а неговите години како оператор ја зацврстиле неговата верност. Но, има повеќе зад неговата евангелска жар.
Бакстер вели дека цитирал три возила за кои сметал дека го формирал триаголникот на паркот и најдобро ја покажал различноста и уникатната привлечност на Дизниленд: посета со претседател и слух на инспиративната презентација на Велики моменти со г-дин Линколн (кој имал свои тешкотии; од 2007 година, Дизни изјави дека привлечноста ќе биде отворена), зголемувајќи се на Dumbo The Lying Elephant и патувајќи под поларниот леден покрив на подморскиот патување. "Колку повеќе станува збор за ваљаците на ролери," нормалниот "Дизниленд станува", вели Бакстер. "Мислам дека подрачјата се од клучно значење за здравјето на (паркот)".
Subs се преплаши во совршена бура
Откако се затвори и не се одржуваше, здравјето на возењето на сирачиња се влошува уште побрзо. Бакстер гледаше и чекаше можност за реанимација на подморницата. Во 2001 година, анимираниот филм на Дизни, Атлантис: Изгубената империја обезбеди лажен почеток. Врз основа на митскиот подводен град, филмот понуди очигледна вратоврска за повторно замислено возење. Тимот на Бакстер развил привлечна привлечност. Тогаш филмот беше ослободен. Кампот за помалку од ентузијасти го уби проектот за возење.
Следната година, надежите беа подигнати и испрекинати кога анимираниот филм Treasure Planet , базиран на класичниот роман, островот Treasure , понуди уште една можна тема за оживеан возење, но не успеа да додаде многу богатство на градите на Дизни. Четири години по затворањето, се чинеше дека подводникот на возењето може да остане на суво довека засекогаш.
Потоа, серија настани се обединат, совршена бура сорти, за да ги врати подморниците во лагуната. Специјалните ефекти на "Imagineering" развија нова технологија за проекција за која "сите апсолутно се превртуваа", вели Бакстер. Таа ја постави сцената за инкорпорирање на анимирани ликови во "подводно" окружување.
Околу истото време, уште еден гнојувачки филм, " Finding Nemo" , имаше голем потенцијал. И Мет Уимет донесе поотворена ум и чекова книга - на неговата улога како претседател на Дизниленд од неговите претходници, Преслер и Синтија Харис. Кога Немо го презеде светот од невремето по неговото пуштање во 2003 година, Imagineers ги препушта лампите за пушење и ги запали моторите на Nautilus за да ги врати назад потпирачите.
"Во тој момент бев такт за начинот на кој работите работеа во ерата на Интернет", вели Бакстер. (Еј! Што значи тој со тоа ?) Тој имал тим да изгради немо-украсена подлога и да ја стави на лагуната во Дизниленд, каде што секој кој го возела монорелсот можел да го види.
"Знаев дека ќе се разбуди", вели Бакстер со смеа. "И тоа не се зуи." Дизни менаџментот се возбуди околу интересот што го создаде трик на Бакстер. За да се задржи изградбата на импулсот, Imagineers создаде mockup кој ја вклучи новата проекција технологија и организираше презентација за Ouimet. "Навистина не сакав да го сакам ова", рече претседателот на Дизниленд, откако доживеа под-демонстрации, според Бакстер. "Тоа е фантастично ... но, тоа ќе биде многу скапо".
Бакстер вели дека иако му рекол дека возењето ќе вклучува суви ефекти, Уимет бил убеден дека целото возење било под вода. (Веројатно ќе бидеш измамен) Најголемиот дел од возењето се одвива во безводна шоу-зграда, но ќе се заколнаш дека си во пијалакот цело време.) Без оглед на огромната цена, Оумет се доволно вчудовидени. Тој стана шампион на ре-замисленото возење и беше од клучно значење за унапредување на предлогот за силите што се. (Ouimet оттогаш ја напуштил куќата на глувчето.)
Со претежно нов режим на моќ што е, подмрежата на Немо, добива зелено светло. Тоа беше првиот голем проект за тематски парк за извршниот директор на Дизни, Боб Игер. Тоа беше, исто така, првиот голем проект за Џон Ласетер во неговата позиција како креативен советник на Imagineering. Ласетер го раководи креативниот оддел на Пиксар и беше извршен продуцент на, Да, Наоми Немо .
И тоа беше, со сите сметки, нескротлив успех за сите вклучени - вклучувајќи го и Бакстер. "Во споредба со тоа каде бевме во 1998 година, кога имавме компанија која тешко можеше да чека да се затвори (подлогата), тоа е особено возбудливо за мене да ја видам посветеноста и поддршката", вели тој.
Како резултат на атракција е радост и за двата бејби-бумерци како Бакстер кои пораснаа со класичната возење и денешните деца кои се целосно познати во сите нешта Немо. Го опфаќа оригиналниот шарм и исклучително уникатен модел на раскажување приказни, додека пак содржи високо софистицирана доза од 21-от век.
"Јас дојдов полн круг", вели Бакстер, додека подморниците се враќаат околу водите на Дизниленд. Девет години откако тој присуствуваше на церемонијата на затворање на грозовите, Бакстер се врати во лагуната за да помогне во реорганизацијата. Многу е веројатно дека одвреме-навреме може да се најде на бродот, неизбежно спортувајќи се од огромна насмевка, додека тој го предупредува некое дете со широко отворени очи да го праша родителот дали рибите што пливаат надвор од портолиите се реални.