Патниците ја менуваат личната безбедност во различни делови на светот
Според Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт, просечно 102,700 комерцијални летови заминале секој ден во 2015 година. Додека мнозинството од нив го направиле до крајната дестинација без инциденти, мал број летови никогаш не пристигнале. Во пресрет на нивното исчезнување доаѓаат многу прашања во врска со безбедноста на редовно закажаните комерцијални авиони.
Кога летот ќе падне до земја, некои патници можат да реагираат со страв и параноја околу падот на нивниот следен авион.
Без целосно познавање на историјата на авионот, не знаејќи ги пилотите или нивните мотиви, и со постојаниот страв од тероризам ширум светот, дали е безбедно да леташ?
Добрата вест за патниците е дека и покрај опасностите што доаѓаат со летање, сѐ уште има помалку жртви за летање од другите начини на транспорт , вклучувајќи и возење. Според статистичките податоци собрани од страна на 1001Crash.com, се случија 370 авионски несреќи ширум светот помеѓу 1999 и 2008 година, со 4.717 жртви. Во истиот временски период, Институтот за осигурување за безбедност на автопати известува дека 419.303 Американци биле убиени како резултат на сообраќајна незгода. Ова претставува 88-на-1 сооднос за американските автоматски жртви на светски комерцијални авионски жртви.
За подобро да разберат каде и како се случуваат комерцијални авионски инциденти, разгледајте ги сите комерцијални авионски инциденти низ целиот свет во поновата историја.
Следнава листа ги разбива сите фатални инциденти на комерцијални авиони помеѓу февруари 2015 година и мај 2016 година, сортирани по азбучен ред по регион.
Африка: 330 жртви поврзани со авијацијата
Помеѓу февруари 2015 и мај 2016 година, во Африка или околу неа се случија три фатални комерцијални авиони. Најзначајните од нив беа "Метро Џет" 9268, кој следеше по експлозијата на воздух на 31 октомври 2015 година.
Летот беше единствениот потврден акт на тероризам против комерцијален авион во 2015 година, при што загинаа сите 224 авиони.
Дополнителните инциденти вклучуваа лет на патеката "Сојузнички сервиси" во Јужен Судан, при што загинаа 40 луѓе во авионот, а неодамнешниот инцидент на авионот Египетски авион 804, со сите 66 луѓе што се претпоставува дека се мртви. Инцидентот во Египет се уште е под истрага.
Меѓу сите фатални инциденти во Африка, 330 лица загинаа во три несреќи.
Азија (вклучувајќи го и Блискиот Исток): 143 жртви поврзани со авијацијата
Од сите области погодени од комерцијални авионски инциденти, Азија е најсериозно погодена од комерцијални авионски несреќи, меѓу февруари 2015 и мај 2016 година, целиот регион претрпе пет авионски несреќи, повеќе од било кое друго место во светот.
Најзначајниот и графички инцидент беше Transasia Flight 235, зафатен во живо на камери за набљудување додека се случи несреќата. Вкупно 43 лица загинаа кога АТР-72 се урна во реката Килунг во Тајван. Други големи инциденти вклучуваат Trigana Flight 237, во кој загинаа 54 лица во авионот, и Тара Ер Флет 193, во кој загинаа сите 23 на нивниот авион кога слезе во Непал.
Меѓу сите пет фатални несреќи во Азија, вкупно 143 лица загинаа кога нивниот авион слезе.
Европа: 212 жртви поврзани со авијацијата
Европа ги виде повеќе од нивниот удел во катастрофи поврзани со воздухопловството во изминатите две години. Со исклучок на нападот на "ЛЕТОТ 17" на Малезија ерлајнс и терористичките напади на аеродромот во Брисел, во Европа се спуштаа две комерцијални летови помеѓу февруари 2015 и мај 2016 година.
Веројатно, најтрагичниот од овие инциденти беше инцидентот на "Германски авион лет 9525", кога авионот "Ербас А320" намерно беше соборен од француските Алпи од страна на пилотот. Сите 150 луѓе во авионот биле убиени откако авионот се урнал. Инцидентот на летот ја натера Европа да смени многу од нивните протоколи за безбедност во воздухопловството, вклучувајќи и обврска за две лица да останат во пилотската кабина во секое време.
Друг фатален инцидент беше несреќата на FlyDubai Flight 981, кога 62 лица загинаа кога пилотите се обидоа да го прекинат обидот за слетување на аеродромот Ростов-на-Дон во Русија.
Помеѓу двете фатални авијациски инциденти, 212 лица загинаа во две несреќи на авион во текот на 16-месечниот временски период.
Северна Америка: пет жртви поврзани со авијацијата
Во Северна Америка, имаше само една комерцијална авионска несреќа што резултираше со смртни случаи. Сепак, имаше уште неколку инциденти кои не резултираа со смртни случаи.
Единствениот комерцијален авионски инцидент што резултираше со смртни случаи се случи во Мексико, кога тест-лет на Aeronaves TSM се распадна кратко време по полетувањето. Тројца патници и двајца пилоти беа убиени како резултат на инцидентот.
Во Северна Америка, имаше уште три дополнителни авијати во 2015 година, што резултираше со некои повреди, но без жртви. Delta Air Lines Flight 1086 на крајот се судри со крстосница откако се симна од пистата за време на слетувањето во март 2015 година, што резултираше со 23 повреди. Подоцна во истиот месец, авиокомпанијата "Ер Канада" 624 слета кратко од пистата, исто така, повредени 23 лица во авионот. Конечно, "Бритиш ервејс летот 2276" наиде на 14 повреди, откако патниците го евакуираа авионот "Боинг 777-200Е" поради пожарот на моторот при полетувањето.
Улогата на патничко осигурување во авијациски инцидент
Во најлош случај, патничкото осигурување може да им помогне на патниците и нивните семејства низ целиот свет. Во случај на несреќа со несреќи, патниците често се опфатени со општа случајна смрт и покривање на несреќата, покрај гарантираното покривање на Варшавските и Монтреалските конвенции . Во случај кога патникот станува инвалид или убиен, полисата за патничко осигурување може да им исплати бенефиции на назначените корисници по инцидентот.
Во случај на повреда на комерцијален авион, патниците можат веднаш да имаат корист од здравствената покриеност преку нивните политики за патничко осигурување. Кога е потребен итен медицински третман или хоспитализација, полисите за патничко осигурување може да гарантираат плаќање во болница за сите потребни третмани. Одредени полиси за осигурување исто така можат да ги пренесат своите најблиски во земја за итно обединување, да ги евакуираат малолетните и издржуваните лица во друга земја или да платат за авионска амбуланта од болницата до дома. Пред да започнете со следното патување, задолжително проверете кај осигуреникот за осигурување на патувањето за да обезбедите нивоа на покриеност.
Во голем временски период, патниците наидуваат на поголем ризик на теренот, наместо во воздухот. Со разбирање на мал број авионски инциденти низ целиот свет, патниците можат да ја преземат контролата над своите стравови и подобро да уживаат во следните меѓународни летови.