Оние "брана" бродови на Холандија Америка се стремат кон именување традиција
Во повеќе од 130-годишната историја на Holland America Line , постојат многу традиции и практики. Кога се извршија мисии на Нов Амстердам , М.С. Еудам , М. Вендам , М. Риндам, М. Зујдердам, М.О. Остердам, М. Вестердам, М. Масадам, М.С. Ноордам и М. Коннингсам, тие ја пренесоа традицијата за именување на патнички бродови со суфиксот "брана" . Заедно со крајот на "браната" е позната река, планина, море, град или град и често насочен лежишта.
"Брана" значи истото нешто на холандски, како што тоа го прави и на англиски - тоа е барикада преку река или бунар што го спречува прелевањето на океанот на повторно обележаното земјиште.
Имињата на бродови од Холандија Америка, исто така, се извлекуваат од историјата на бродските имиња, овозможувајќи им на компанијата да го премости своето минато со својот иден раст. Зијдердам, Остердам, Вестердам и Нуордам, именувани за јужниот, источниот, западниот и северниот дел на компасот, не се исклучок.
Подолу наведените ставови ја објаснуваат историјата на нивните имиња. Неколку бродови со ист имиња играат важна улога за време на Првата светска војна или Втората светска војна.
Зујдердам
Првиот брод со префиксот "Зуидер", започнат во 1912 година како товарен брод Зидердејк ("дижк" или "дик" е суфиксот кој се користи за товарни бродови, "браната" се користи за патнички бродови). На 5.211 тони, таа отпловила помеѓу Ротердам и Савана, Џорџија, за Холандија Америка до 1922 година, со кратко време за време на Првата светска војна како превоз.
Во 1941 година, 12.150 тони Zuiderdam беше лансиран од бродоградилиште во Ротердам за outfitting. Сепак, еден месец подоцна, бродот бил оштетен за време на британскиот воздушен напад и бил преплавен. Трупот бил подигнат и подоцна потонал од страна на Германците за да го блокира пристаништето Ротердам до сојузниот пристап. По Втората светска војна, Зујдердам повторно беше подигнат, но бродот никогаш не го видел завршувањето.
Остердам
Единствениот брод кој го носи префиксот "Остер" беше 8,251-тон, еден ореол Oosterdijk. Таа започнала со служба во 1913 година, исто така пловела од Ротердам до Савана. За време на Првата светска војна, бродот служел на сојузничките воени напори.
Вестердам II
Вториот Вестердам отплови на 643 патувања за Holland America Line за време на кариера која траеше повеќе од 13 години со компанијата.
Бродот, кој започнал да служи како поранешен Хоменик на Хомените во 1986 година, бил именуван за Вестердам и официјално стапил во служба со Holland America Line на 12 ноември 1988 година.
Пристигнувањето на Вестердам ја прошири флотата на четири брода и го сигнализира почетокот на новата ера на раст за Холандија Америка. Во 1989 година, Вестердам беше подложен на значително обновување од 84 милиони долари во бродоградилиштето Meyer Werft во Папенбург, Германија, каде што беше изградено првично. За време на продолжениот супа, таа била "испружена" од индустријата за тогашна крстарење во вредност од 130 метри, зголемувајќи го капацитетот од 1.000 до 1.494 гости и со големина од 42.000 бруто-тони на 53.872.
По превезувањето на повеќе од еден милион посетители на Карибите, Панамскиот канал и Алјаска, бродот ја напуштил флотата Холандска Америка на 10 март 2002 година, префрлен на сестринското претпријатие Коста Круизис, каде што продолжи со своите кариери во европските води како Коста Европа.
Вестердам I
Првиот Вестердам отпловил за линијата Холандска Америка од 1946 до 1965 година. Комбинираниот товарен / патнички брод, со пет товарни стоки и сместување за 143 патници од прва класа и 126 членови на екипажот, бродот го направи атлантскиот премин двапати месечно помеѓу Ротердам, Холандија , и Њујорк. Бродот со 12.149 бруто-тон, бродот со брод со брод и неговиот сестрински брод, Ноордам II, траеја осум дена за да го направат преминувањето.
Вестердам беше преживеан од три минувања за време на Втората светска војна, пред да го направи своето прво патување.
Јазикот бил поставен во Ротердам на 1 септември 1939 година во бродоградилиштето Вилтон Фееноорд, но изградбата била прекината кога Германците ја нападнале Холандија во 1940 година. На 27 август 1942 година, полуотполниот брод бил бомбардиран од страна на сојузничките сили лежај и потонат. Германските трупи го подигнаа бродот, но во септември 1944 година го потопија холандските подземни сили на отпорот.
Повторно кренати од Германците, по 17 јануари 1945 година, по трет пат бил потонат од холандското подземје.
По војната, Вестердам беше подигнат од страна на Холанѓаните и изградбата беше завршена. На 28 јуни 1946 година Вестердам го напуштил Ротердам на своето прво патување во Њујорк. Таа продолжи со редовната транс-атлантска служба додека не беше продадена на Шпанија за отпад на 4 февруари 1965 година.
Noordam
Најновата Ноордам е четвртиот брод од Холандија Америка кој го носи ова име. Претходниот Noordam III отпловил за возниот парк од 1984 година. Во 2005 година, Noordam III беше продаден на Louis Cruise Lines, кој ја основаше на Томсон Круизи.
Виста серија
Најновиот Зујдердам пристигна во декември 2002 година, а потоа во Оастердам во јули 2003 година. Вестердам беше доставен на пролетта 2004 година, а Ноордам ги комплетираше точките на компас во февруари 2006 година.
Koningsdam
Консиндам бил назначен во чест на кралот Вилем-Александар од Холандија, кој станал крал во 2013 година. Тој е првиот крал на Холандија во текот на еден век