Ова е подземјето кое ги започнало современите владини војни. Кога дебитираше во 1989 година, Magnum XL-200 ја скрши некогаш незамисливата бариера од 200 метри за ролери. Во самата класа во тоа време, Сидар Поинт го измислил терминот " хиперкастер " за нејзиното ново возење. Денес, хиперкастерите се однесуваат генерално за да се вози, како и Magnum, надминува 200 метри и се дизајнирани за висина, брзина, забрзување и многу време на емитување - но не инверзии.
Magnum XL-200 Up-Front информации
- Скалата на возбуда (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Екстремна висина и брзина, многу време на емитување - Тип на подмачкувач: челичен хиперкастер
- Највисока брзина: 72 км / ч
- Ограничување на висината: 48 инчи
- Висина: 205 стапки
- Прво капка: 195 стапки
- Време на возење: 2:00 минути
Не е подолго богослужение на возбудлив увеселителен
Додека ја доделував "возбудливата скала" за Магнум, ми се јави како е чудно дека легендарниот увеселителен "само" заслужува 7 од 10 можни поени. Кога првпат го извади својот масивен лифт со брзина од 205 метри, тоа беше олицетворение на возбудливо возбуда и имаше адреналински наркомани кои плутаа за хиперкастер.
Додека сеуште се испорачуваат неверојатни возбудувања, тоа е повеќепати прекриено (вклучувајќи го и самиот Cedar Point со 310-метарски Милениумски сили и 420-метарски Топ возбудлив Dragster ) и повеќе не е толку храбар како што некогаш беше. Додека Магнум го урна прагот од 200 метри, го подигна прагот на возбуда на навивачите.
Според денешните стандарди, тоа речиси може да се смета за необично.
Возењето е прилично едноставно. Се качува на 205 стапки, паѓа 195 сантиметри кои подигаат коса и доставуваат јазол на емитување додека се качува и потоа паѓа во втор голем рид. На дното на вториот рид, се искачува во покриен тунел, прави широка пресвртница и се движи низ низа ридски зајди кои даваат постојани рафали на емитување , па се до станицата.
Нејзината локација покрај бреговите на езерото Ери додава драма. Со блескавата сина вода на езерото, погледот како Магнум се искачува по својот лифт, паѓа и се грижи за својот пресврт, го одзема здивот. И неколку други покриени делови на патеката, вклучувајќи го и оној близу крајот на возењето, го одржуваат неизвесноста.
Магнум ги наградува ѕвездите
Но, Магнум загуби повеќе од возбудливата возбуда. Таа не старее благодатно и може да биде груба во дамки - особено во споредба со некои од поновите супер-мазни котнери, како сопствениот Maverick на Cedar Point. Во зависност од времето на денот и другите услови, возењето на челик Магнум речиси може да се почувствува како попретлив дрвен поднос. Нејзиниот воз рика над еден рид тропајќи ги своите патници странично кон страната, оди во воздух, и кастрење додека тркалата за упад се заглавуваат, а потоа - kerplunk! - удира додека позитивните Г-сили влегуваат.
Поради нејзината компаративна грубост, Магнум навистина не може да се спореди со некои од повеќе рафинираните хиперкастери кои го следеле, како што се Аполо колесницата во Буш градини Вилијамсбург и Мако во SeaWorld Орландо . Но, не постои негирање дека зазема важно место во историјата на увеселителен материјал. Немаше свилени мазни хиперкастери ако не беше за пионерскиот Магнум.