Замислете ако секој авиопревозник користи посебен систем на резервации за да ги дистрибуира информациите за летот, наместо познатите глобални системи за дистрибуција (GDS) на место сега. Поединци и професионалци за патување ќе треба да ги споредат трошоците за летање на секоја веб-страница за резервација или да ја повикаат секоја авиокомпанија посебно. Ова би ја направило постапката за споредба на цени одземаат време и поразувачка пракса.
Аеродромските цени на American Airlines повеќе не можат да се најдат на веб-страниците на Expedia или Orbitz, или на било која страница со помош на Orbitz.
Ова се две од многуте дистрибуциски сајтови за авиокомпании кои потрошувачите можат да ги споредат и да резервираат летови што ги избираат. Секој не склучи договор со American Airlines за нов договор за дистрибуирање на американскиот авионски продукт.
Американскиот сугерира дека дистрибутивните компании почнат да го користат Direct Connect, напојуван од Farelogix. Патни професионалци сметаат дека овој алтернативен концепт мора да користи посебен систем за резервации на American Airlines, можеби комплементарни на пробна основа на компанијата за управување со патувања. Тогаш туристичките компании ќе бидат на товар на системот Direct Connect на долг рок, со што ќе ја платат можноста да ги продадат американските летови.
Америка ја брани својата програма, велејќи дека www.aa.com, е најдоброто место да се бараат и да се резервираат летови на американски. Тие тврдат дека имаат најниски цени на American Airlines и немаат такси за онлајн резервации. Тие предлагаат дека ќе направи дополнителни трошоци, како што се приоритетните трошоци за седење и оброци полесно да се следат за деловни патувања.
Тие, исто така, додаваат дека летовите сѐ уште може да се резервираат на други места за дистрибуција, плус туристички агенции од целиот свет. Но, колку долго?
Како што патуваат професионалци се свесни, Southwest Airlines не се достапни во повеќето системи за резервации на резервации. Сепак, тие не преговараат со дистрибутивните компании за продажба на нивниот производ.
Во најголем дел, Југозападно е самостојно и стои самостојно, што се однесува до методите на дистрибуција.
Што прави ова за споредба на трошоците за клиентите, па затоа како тоа влијае на авиокомпанијата патува за иднината? Брент Блејк, копретседател на All About Travel, мисија, К.С., коментира дека "Директен Поврзување е фрагментација на моментално многу ефикасен процес. Според нашето мислење, Директен Поврз ќе додаде трошоци за процесот". Ако секоја авиокомпанија одлучи да користи друг систем и да наплати за нивниот производ да се продаде, тогаш туристичките компании можеби ќе треба да ги пренесат своите трошоци на патниците, со што ќе ја зголемат цената на авионските цени.
Иако авиокомпаниите се во еден дистрибутивен систем, агенциите и компаниите за управување со патувања можат да понудат споредбени извештаи за патните трошоци за нивните деловни сметки. Резервациите на резервации на неколку веб-страници на авиокомпаниите треба да ги следат цените на авиокомпанијата и дополнителните надоместоци за претпријатијата, внимателно следење на патните трошоци.
Договорите за глобалните дистрибутивни системи, Worldspan и Sabre, наскоро ќе бидат обновени оваа година. Што ќе се случи со американските летови и авионските цени во тие системи? Дали во тие системи нема да се понуди и Америка, ако не може да се постигне договор?
Што се случува ако другите авиокомпании одлучат да се придружат со Американец? Ова може да биде најголемата туристичка индустрија во САД и пошироко, бидејќи бришењето на комисиите за туристички агенции. Исто така постои и можност дека повеќе потрошувачи ќе почнат да се потпираат на туристички агенти за да ги лоцираат најдобрите авионски цени. Ова ќе остане да се види.
Иако ова е главна пречка за туристичките агенции и другите туристички компании за управување, туристичките агенции, плашејќи се од исходот за потрошувачите, се подготвени да застанат и да се заштитат себе си и потрошувачите. Позициите и дилемите за дистрибуција на авиокомпании наскоро може да се ескалираат.