Дали Монтреал кабините се безбедни или не? Што можеме да направиме?
30 октомври 2014 | од Евелин Рид - Безбедноста на такси Монреал неодамна беше под лупа кога извештаите на медиумите за сексуална непристојност и сексуален напад се појавија во текот на летото, по што следеше изненадувачко откритие во септември 2014 година дека Монтреал таксистите не се подеднакво подложни на задолжителна криминална проверка.
За да го цитираме извештајот на КТВ Монтреал, "постои закон во кој се вели дека" никој не може да добие, одржи или да ја обнови такси-возачката дозвола ако лицето е осудено во последните пет години од обвинение или кривично дело ", но таму не е стандардизиран по стандардите за проверка во позадина, па законот не се применува ".
Конечно, уште еден бран извештаи за сексуален напад се појави во октомври, откако една жена, која тврдела дека била нападнат од таксист во саботата, претходно контактирала со локалната радио станица CJAD за да ја раскаже својата приказна.
Дали Монтреал Taxicabs безбедно?
Се чини дека командантот на полицијата во Монтреал, Јан Лафренер, верува дека е така, наведувајќи дека 12.000 такси во Монтреал завршуваат околу 37 милиони патувања годишно и дека меѓу нив само 29 пријавени сексуални напади се случиле во 2013 година.
Пријавена Vs реалност
Проблемот е секој кој е зафатен од својот зафатен живот да копа подлабоко во културата на силување во Северна Америка, надвор од пријавените бројки, открива дека "пријавени" случаи на сексуален напад претставуваат само дел од реалноста. Според статистиката Канада, само 10% од сексуалните напади се пријавени во полиција. И покрај оваа вознемирувачки ниска стапка на извештај, Лафренер има точка дека ризикот од сексуално прекршување во Монтреалскиот таксибил е доста низок, барем теоретски.
Ако некој сакаше да го мисли "вистинскиот" број сексуални напади со прилагодување на 10% пријавени силувања за да ја рефлектира реалноста за која тврдеше 100%, тогаш околу 290 сексуални напади се случуваат годишно во 37 милиони патувања.
Потоа може да се заклучи дека шансата да биде жртва на сексуален напад во кабината во Монтреал е околу 8 од 1 милион патувања.
И понатаму притиснете ја математиката (поделите 37 милиони кабини за 365 дена, а потоа примете ја проценката на сексуални напади / години за 290 на овој број) и тоа е еднакво на околу 8 гостувани сексуални напади во кабини во Монтреал на секои 10 дена. Тоа не е премногу далеку од еден напад секој ден. Лафренер истакнува дека овие 29 пријавени сексуални напади во 2013 година се меѓу 1.500 сексуални напади пријавени во Монтреал годишно. *
Дури и ако ризикот е наводно низок, има ли нешто што можам да направам за да ја зголемам безбедноста?
Во пресрет на извештаите во медиумите за неодамнешниот серија на наводни сексуални напади, полицијата од Монтреал одговори на барањата за насоки препорачувајќи:
- дека жените избегнуваат само земање такси, особено ако се пензионирани, наведувајќи дека жените треба да ја намалат нивната потрошувачка на алкохол соодветно за да одржат форма на контрола,
- дека жените бараат кабина со помош на телефонот, наместо да се поздрават една од улиците и
- дека жените добиваат навика да сликаат значка за идентификација на возачот кога влегуваат во такси, која обично се наоѓа лево од главата на возачот.
Овие препораки предизвикаа гадење кај јавноста, како и избор на медиумски експерти кои ја обвинија полицијата од Монтреал за обвинување на жртвите, за да имплицира дека жените кои не ги преземаат овие мерки на тој начин дејствуваат неодговорно, без очигледно спомнување во истиот здив на напаѓање на Коренот на проблемот, агресорите, без експлицитно споменување на барањата за итно задолжително криминално следење на проверките на секој таксист во Монтреал, кој не е правилно прикажан .
Зошто очигледниот недостаток на соодветни полициски проверки не се однесува прво и основно, како итен приоритет е вознемирувачки, навредлив и лишен од практично разгледување.
Горенаведените "препораки", заедно со владиното очигледно полагање на преградите за тоа кој треба да ги извршува проверките за да се започне со само ќе служат за понатамошно зајакнување на културата на силување која им остава на жените во наводно слободни земји целосно да го променат својот животен стил и да ги ограничат нивните секојдневни движења до точка на угнетувачка апсурдност, наместо да ги обесхрабруваат предаторите со ставање на обврската за владата и за спроведување на законот за БЕЗБЕДНО И правилно да го спроведуваат писмото на законот со задолжителни криминални проверки, како што тоа се прави во безброј други градови .
16 ноември 2014 Ажурирање: приближно два месеца по појавата на скандалот, Транспорт Квебек и градот Монтреал конечно објавија дека таксистите сега ќе мора да подлежат на криминални проверки, согласно член 26 од законот во врска со таксистите.
Мое решение за намалување на ризикот
Еден збор. Убер. Апсолутно ја обожавам услугата за испраќање такси на Убер на барање и ја користев религиозно бидејќи дебитираше во Монтреал во ноември 2013 година. Зошто? За својата транспарентност и отчетност.
Нема потреба да "сликате" значка на такси-возачот бидејќи апликацијата води детален запис за возачот, кој ја вклучува нивната фотографија, патувањето пат и точниот износ платен за понатамошна референца.
Возачите и купувачите можат дури и да се рангираат меѓусебно, алармирање на идните купувачи и двигатели на потенцијални проблеми. Според портпаролот на "Убер", Лорен Алтмин, "се вози на платформата не се анонимни - возачите знаат кои се нивните возачи и возачите знаат кој е нивниот возач, вклучувајќи ги и нивните рејтинзи. Покрај возачите мора да создадат профил со кредитна картичка за лесна искуство, секоја потврда има дневник на патувањето, а возачите дури и можат да ги споделат своите ЕТА со пријателите. ''
Моето друго решение за намалување на ризикот беше декларирано нелегално
И од 28 октомври 2014 година, Убер ја претстави својата UberX услуга во Монтреал, до растројството на такси компании, па дури и во градското собрание. Услуга која им нуди на секојдневните не-такси возачи да добијат дополнителен паричен надоместок со своите автомобили, додека потрошувачите на Uber им даваат можност да заштедат 20% до 30% на редовна цена на кабината со повикување на непрофесионални возачи, градоначалникот на Монтреал Денис Кодерре ја обелодени услугата UberX како нелегална. Но, тука е иронијата. UberX услугата на Uber тврди дека бара од сите и сите возачи да се подложат на она што е најверојатно најстрогиот и целосен проверка на криминалната позадина наметната на пазарот. Процедурата за проверка на позадината на Uber X исто така се смета дека е потемелна отколку за редовната услуга Uber со професионални возачи.
Ако, наводно, нелегалната услуга може да тврди дека ја координира најексплошната проверка на криминалната позадина на пазарот, тогаш зошто не се натпреваруваа такси компании и нашата влада е способна да го стори истото додека не се засрами јавно?
Повеќе за Uber и Montreal Taxis
* Важна забелешка: тешко е да се екстраполира јасна проценка за тоа колку фактички сексуални напади се случуваат во кабини. Иако јас користев стапка за пријавување на сексуални напади Статистиката Канада за 10% како основа за моите пресметки, сосема е можно дека стапката на пријавување е поголема кај сексуалните напади што се случуваат во такси, со што се намалува степенот на мојата гостиница. Во повеќе наврати беше предложено дека жртвите на сексуалниот напад кои го знаат својот агресор имаат помала веројатност да го пријават кривичното дело, па оттука и моите шпекулации дека можеби ја преценував преваленцата на сексуален напад во кабини. Зошто? Шансите се високи што еден таксист е непознат за жртвата.