Во сите ситуации, возачите се изложуваат на одредена сума на ризик
Од порастот на апликациите на rideshare, компаниите кои ги користат секојдневните возачи и нивните автомобили како алтернатива на копнениот транспорт се наоѓаат на крстот на медиумите, јавноста и трговските организации. Некои од овие групи тврдат дека безбедноста на споделување на возењето не постои, а со користење на апликација за повикување на возач може да се стави возачи опасност поради намалената регулација и, наводно, релаксираните проверки во позадина.
Во еден од најголемите публицистички случаи од 2016 година, возачот кој работи со UberX, наводно, земал возачи додека бил во пукањето. Според CNN, возачот бил обвинет за снимање на шест лица, додека ги собирал и ги испуштал редовните патници во UberX, користејќи ја услугата ridesharing. Противниците на услугите брзо кажаа дека услугите на rideshare може да создадат јавна опасност за возачите во Америка и во целиот свет. Во 2018 година, Убер повторно беше на насловните страници - овој пат кога само-возење автомобил погоди пешак, и покрај тоа што има возач зад воланот.
Дали возењето е безбедно? Дали патниците треба да користат само такси? Пред да го направите следното возење, осигурајте се да ги разберете заштитата што ја обезбедуваат јавноста од страна на двете служби, и предната и зад сцената.
Проверки на фонтови и лиценцирање
Пред да влезат во сервис, возачите за сервисите за возење и такси-возилата мора да завршат проверка на позадината.
Меѓутоа, двете натпреварувачки услуги се разликуваат во тоа како се завршени проверките во заднина и кој тип на лиценцирање е потребен за управување со возило.
Во една студија завршена од Институтот Като , проверките за позадината за таксистите се разликуваа меѓу главните американски градови. Во Чикаго, таксист не смее да биде осуден за "насилно кривично дело" за пет години пред да аплицира.
Во Филаделфија, таксистите не смеат да бидат осудени за кривично дело во последните пет години пред апликацијата и не смеат да имаат ДУИ за три години. Во многу ситуации, потребно е и отпечатоци од прсти. Њујорк може да има некои од најстрогите ограничувања за новите возачи, барајќи возачите не само да ги исполнат здравствените стандарди, туку и да земат курс за дефанзивно возење и да гледаат видео за трговијата со секс.
Со сервисите на rideshare, новите возачи користат сопствен автомобил, но исто така мора да извршат и проверка на позадината. Според истата студија на Институтот Като, возачите се ослободуваат од Hirease или SterlingBackcheck, кои ги проверуваат возачите за пресудите за кривично дело во текот на изминатите седум години. Покрај тоа, возачите, исто така, мора да ги проверат своите возила пред да влезат во сервис.
Иако процесот на проверка на позадината не опфаќа отпечатоци од прсти, Институтот Като заклучи: "Не може разумно да се тврди дека возачот на UberX или Lyft кој бил исчистен преку темелна проверка на позадината е повеќе опасен за патниците отколку таксистот во поголемиот дел од Најнаселените градови во Америка ".
Инциденти кои вклучуваат возачи
Иако тие се многу неверојатни, инцидентите што вклучуваат возачи може да се случат и со сервисите за возење и такси.
За жал, тековните методи за следење на криминалот отежнуваат јасно да се утврди дали постои зголемена опасност со една или друга услуга.
Асоцијацијата Taxicab, Limousine and Paratransit (TPMA) води список на возења кои ги споделуваат безбедносните инциденти кои вклучуваат возачи на веб-страницата за нивните проблеми, насловена како "Кој ве води?" Со оглед на тоа што во 2014 година започнало да се води евиденција, трговската организација наведува најмалку шест смртни случаи возила за сообраќајни несреќи, заедно со 22 наводни напади на возачите на rideshare.
На обратното, наводни напади се документирани и во такси-возила низ целата земја. Во 2012 година, подружницата ABC WJLA-TV објави напад од седум апсења во Вашингтон, ја предводеше Комисијата за таксикаб да издаде предупредување до женските возачи за агресивните возачи.
Иако слични ситуации се припишуваат на таксистите и нивните возачи, органите за спроведување на законот не мора да водат евиденција за инциденти кои се случуваат исклучиво во возилата rideshare или такси кабини.
Според натписот од Атлантикот од 2015 година , неколку митрополитски полициски организации не ги следат инцидентите во автомобилите за изнајмување: такси, споделување на возења или на друг начин.
Жалба на потрошувачите и резолуција
Во случај на услуги на клиентите, таксистите и сервисите за возење со возила имаат заеднички проблеми. Ова може да вклучи возачи кои ги земаат патниците на подолг пат за да ги поплочат цените на билетите, обидувајќи се да прифатат нелегални патни возила или патниците да губат лични предмети за таксистите . Додека овие ситуации не обезбедуваат докази за или против ослободување од несигурност, и таксистите и возењето на возилата имаат различни пристапи кон овие општи ситуации.
Со такси, изгубените ставки може да се пријават директно до локалниот таксист. Кога ќе го комплетирате извештајот, не заборавајте да го забележите бројот на медалјонот на такси, вашата локација за напуштање и сите релевантни детали во врска со такси. Покрај тоа, одделенијата на локалната полиција можат исто така да работат со изгубени и пронајдени услуги и треба да се контактираат.
Кога користите сервиси за rideshare, протоколите се менуваат. И Uber и Lyft имаат различни ресурси за поднесување на изгубени предмети приговор, бара од корисниците да се јавите на компанијата за да се олесни повторно обединување со нивните предмети. Уште еднаш, може да биде релевантно да се контактира и со локалната полиција, бидејќи тие можат да помогнат во олеснувањето на таквата ситуација и да помогнат да се одржи безбедноста на возењето.
Што ако возачот е обвинет за намерно подолг пат или за несигурно возење? Таксистите можат да поднесат жалба до локалниот таксистички орган за решавање, вклучувајќи поврат на средствата каде што е оправдано. Корисниците на Rideshare можат да поднесат приговор со нивната претпочитана услуга, со различни резолуции. Во некои ситуации, сервисот за ослободување може да избере да додели делумно враќање или кредити кон идните возења.
Кога возачите користат такси или услуга за возење, тие се предмет на одредена сума на ризик за време на нивните патувања во земјата. Со разбирање на потенцијалните недостатоци на секоја услуга, возачите можат да направат најдобра одлука за нивните планови, без разлика каде патуваат.