Не, не ги замислуваш оние застрашувачки знаци што ги гледате при слетување
Ако патувате во Јапонија од странство (а особено во САД), веројатно ќе пристигнете во меѓународниот аеродром Нарита, кој се наоѓа во префектурата Чиба во регионот Канто на островот Хонсху. Аеродромот "Нарита" се наоѓа на околу 90 минути од станицата "Шинџуку" во Токио со експресен воз, што го прави своето официјално име - меѓународниот аеродром во Токио Нарита - во најдобар случај сомнението.
Близу до Токио или не, аеродромот "Нарита" останува најважниот меѓународен портал на Јапонија, факт што ја прави пораката "Добредојдовте", која патниците ја добиваат при слетувањето на источната писта на аеродромот, се чини дека е уште поудобно.
Долу со аеродромот Нарита! се чита во големи, смели букви, и на јапонски и на англиски јазик.
Битката за Нарита аеродром
Без згрозен добредојде и покрај тоа, нема да забележите многу од обичните при пристигнување на аеродромот Нарита, освен фактот дека терминалите на аеродромот (особено терминалот 2) изгледаат помалку од ултра-модерни. Гледајќи назад во историјата на аеродромот Нарита, сепак, те натера да сфатите дека ова не е обичен дел од цивилната инфраструктура.
Како што прават повеќето од владите, Јапонија се обиде да изврши еден вид еминентен домен во однос на луѓето што живееле на аеродромот, каде што тогашниот аеродром планирал во 1960-тите. Додека голем број од нив тргнаа во тешка борба, повеќето на крајот се подлегнаа на реалноста дека аеродромот Нарита ќе се гради и ќе ги преземе нивните населби.
Аеродромот Нарита сè уште не е завршен
Повеќето, но не сите. Знаците, "Гледајте со Нарита аеродром", гледате, всушност не се на аеродромот.
Ограденото парцелско земјиште на кое седат, всушност, сѐ уште му припаѓа на неговиот приватен сопственик. Тоа е едно од многуте места на аеродром, список кој исто така содржи и Shinto shrine, две приватни домови, неколку фарма парцели и фабрика за производство на земјоделски производи, кои технички го спречи аеродромот да биде завршен.
Првично планирано е аеродромот "Нарита" да има две писти од 4 километри меѓу петте писти, кога се отвори во 1978 година (датум на отварање, треба да се забележи, кој беше одложен седум години само по себе), но вториот не отворен до 2002 година, па дури и тогаш тоа беше само половина од неговата оригинална должина.
Влијанието на споровите за земјиште во Нарита
Ако знаете нешто за модерните аеродроми во Јапонија, ќе сфатите дека сите големи - имено, Осака Кансаи и Нагоја Центраир - биле изградени на вештачки острови. Ова не е едноставно затоа што Јапонија сака да го турка инженерскиот плик, туку затоа што јапонската влада ја научи својата лекција од спорниот процес на обид да го изгради аеродромот Нарита на копно.
За жал, сè уште непотполниот статус на Нарита и слабите изгледи за идно проширување имаат уште една импликација. Главниот конкурент на Нарита, аеродромот Ханеда во Токио (кој е многу поблиску до градот), неодамна повторно се отвори на Меѓународните летови по неколку децении. Ова е иронично, бидејќи Нарита била изградена така што Ханеда би можела да премине во претежно домашен аеродром.
Во секој случај, многу авиокомпании избираат да се преселат во "Ханеда" секогаш кога ќе се отворат слотови, што предизвикува загриженост дали аеродромот "Нарита" ќе може да се натпреварува долгорочно, со оглед на нејзиното растојание од Токио, како и неговите објекти за брзо стареење.
Можеби луѓето кои го поставија знакот "Долу со Нарита" ќе ја добијат желбата!