Атланта прави големи чекори за да обезбеди нови можности за транспорт за навлезеното живеење, како и за многуте посетители во нашиот град. Проектите се забави, но вклучуваат The BeltLine и улицата Атланта.
За Атланта улицата:
Атланта улицата е транспортен проект фокусиран на центарот на градот, кој вклучува многу канцеларии и бројни популарни туристички атракции, вклучувајќи го аквариумот Џорџија, Ен-Ен Центарот, Џорџискиот центар за светски конгрес, Олимпискиот парк Стогодишен и Светот на Кока-кола.
Улицата ќе се протега низ шините низ градот. Тоа е слично на она што може да го видите во Сан Франциско, со тоа што е сеприсутниот жичарница. На Атланта улицата ќе има еден кабел трчање над него. Многу американски градови, вклучувајќи ги и Бостон, Филаделфија и Сиетл, имаат некаква форма на лесен железнички транзит како трамвај.
Атлантската патна маршрута:
Атлантската улица ќе биде изградена во две фази. Првата фаза се фокусира на линијата Исток-Запад и ќе се одржи од меморијалната област Мартин Лутер Кинг Џуниор во центарот на градот, убедливо од Стогодишен парк.
Втората фаза на трасата Атланта трамвајот ќе ја преземе линијата север до станицата на Центарот за уметност на Марта, завршувајќи на јужниот крај во станицата со пет точки. Точната карта за оваа област не е подготвена во овој момент.
На крајот, Атланта улицата планира да се протега на целиот пат од станицата Форт Мекферсон Марта до станицата Брукхавен Марта.
Причината зад уличните улици:
Организаторите силно чувствуваат дека трамваите се идеална алтернатива на автобусите и системите за возење како Марта , и се подобро прилагодени за патување по кратко растојание. Streetcars се повеќе еколошки отколку автобуси. Тие исто така можат да се движат побрзо, бидејќи не се погодени од сообраќајот. Патниците често пати ги гледаат уличните улици како попогодни и привлечни услуги од возењето во автобусот.
Временска рамка за проектот Атланта:
Изградбата е закажана кон крајот на 2011 година, со фокус на линијата Исток-Запад. Тие прогнозираат дека услугата ќе започне во средината на 2013 година.
Многу градски улици ќе бидат погодени од тековната изградба во текот на 2012 година. Марта најави голем број автобуски линии кои ќе бидат пренасочени, почнувајќи од 8 октомври 2011 година, за да се приспособат на изградбата.
Предложена употреба за Атланта трамвај:
Врз основа на студиите на други градови кои имаат имплементирано слични системи на трамваи, Атланта се надева дека ќе види некаде меѓу 12.000 - 17.000 еднонасочни патувања дневно откако линиите Север-Југ и Исток-Запад ќе завршат. Од 11 до 14% од овие возачи се очекува да бидат луѓе кои претходно патувале во возила со еднократен превоз, па затоа треба да се намали сообраќајот на улиците што се движат.
Во моментов, предложените системски часа ќе бидат 5: 00-23: 00 часот работно време; 8: 30-23: 00 сабота; и 9: 00-22: 30 во недели.
Предложените цени на билетите за Атланта улицата сè уште не се објавени.
Поврзување со други услуги:
Атлантскиот улич ќе послужи како шатл низ областите што ги покриваат тековните патувања на Марта, но исто така ќе ги поврзат и возачите на Марта станиците за оние кои треба да патуваат во други делови на Атланта.
Атлантскиот улич е дел од поголемиот план наречен The Connect Atlanta Plan, кој има за цел "да ја зголеми урбаната мобилност, одржливиот развој и живеењето на градот Атланта". Атлантскиот улич планира да се поврзе со делови од The BeltLine и ќе обезбеди пристап до многу станици Марта. Линијата Исток-Запад се поврзува со станицата Peachtree Center и ќе вклучува многу повеќе во иднина.
Поврзете Атланта план:
Планот за поврзување на Атланта е поголема иницијатива за транспорт за да донесат подобри опции за навлегување во Атланта. Во моментов, многу од предложените проекти на планот се само идеи. Полека тие почнуваат да стануваат реалност, со поединечни делови од планот како што се Атлантски уличци и Белтлајн, кои полетуваат и добиваат средства и поддршка. Можете да ја видите детална карта на секоја населба на Атланта и да видиме што е (веројатно) во продавница за вашата заедница, бидејќи Атланта работи да стане корисник-пријателски град.
Историјата на Атлантски улици:
Streetcars се користи за да биде примарна форма на транспорт во Атланта и другите американски градови, пред Втората светска војна. Повеќето системи беа затворени, а многу градови кои во моментов имаат услуга за трамвајски возила работат на сосема нови системи.
Оригиналниот трамвајски систем на Атланта помогна да се формираат многу населби што се популарни денес, особено областите Исток од центарот на градот како Иман Парк (првото предградие на Атланта), Вирџинија Хајленд и соседствата по Понсе де Леон и Декалб авенија сè до Декатур. Линиите на трамвајот исто така отидоа на север во областа Бакхед и Хауел Мил. Во доцните 1800-ти, трамвајот на Атланта бил познат по кругот на девет милји (исто така познат како "Девет милја количка"), што создаде јамка меѓу популарните населби - слично како The BeltLine денес.
Во доцните 40-ти години, Атланта се префрлала од трамваи во автобуси и патеките биле покриени и поплочени како патишта. Атлантските улички што се градат сега ќе бидат модернизирани за денешните патници, со хендикеп достапни карактеристики, климатизација и други удобства што ги очекувавме.