Индиските железници 12051 Јан Шатабди , од Дадар Централ во Мумбаи до Мадаон во јужниот Гоа , е експресен воз со седум запирања. Се работи во текот на денот и ја опфаќа растојанието околу девет часа. Возот е сосема точен и чист. Сепак, за разлика од вообичаените возови на Шатабди, кои доаѓаат со бројни "луксузни" бакшишја, Јан Шатабди е "народ" воз.
Значи, што значи ова и каков е возот?
Видови на превоз и работи што треба да се разгледаат
Јана Шатабди има два различни вида на вагони - климатизирани Чаир Класа, и Втора класа Седење. Двете бараат резервации, и двете имаат само столици (без прагови).
Ќе најдете дека секогаш има многу места на располагање во Втората класа долго по Чаир класа, како и другите возови на Гоа, да стане листа на чекање . Оттука, Јан Шатабди е добра опција за оние кои не го планирале своето патување далеку однапред.
Сепак, недостатокот на побарувачка за места во Втора класа на Јан Шатабди остава многу луѓе да се чувствуваат малку загрижени. Дали е навистина непријатно да патувате?
Разлики меѓу класите на патување
Неколку пати сум патувал на Јан Шатабди, и во класа Втора класа и Чаир. Главните разлики помеѓу двете класи се дека Втората класа не е климатизирана и седиштата не се потсмеваат. Можете да видите што втората класа превоз во Мумбаи Гоа Јан Shatabdi изгледа како во погорната слика.
Друга работа што треба да се разгледа е загадувањето кое ги исполнува вагоните од Втора класа. Јан Шатабди е дизел воз и има бројни тунели на железничката линија Конкан (некои од нив се долги километри). Бидејќи прозорците во Втора класа се отворени, гасовите лесно доаѓаат низ нив кога возот поминува низ тунелите.
Како што може да се очекува, постои значителна разлика во цената на билетот помеѓу двете класи. Еднонасочната билет за втора класа чини 270 рупии, додека пак 945 рупии во климатизирани Чаир Класа.
Како влијаат овие фактори врз вашето искуство?
Отпочнувајќи, патувањето во втора класа не е толку лошо, особено ако возот допрва треба да се преполни. Дизел парите што доаѓаат во превозот не беа толку лоши како што очекував. Јас мислев на црните облаци! Во реалноста, бев разорен со полоши испарувања од возилата во Мумбаи, додека седев во авто рикша. Сепак, како што рече, гасовите почнаа да станат непријатно по некое време. Моите очи завршија со горење и дишењето беше непријатно. Добрата работа е што испарувањата исчезнуваат од колите прилично брзо откако возот го напуштил тунелот.
Почнав да се чувствувам неспокојно да седам по околу петчасовната марка. Кога возот е полн, вагоните се чувствуваат тесна. Плус, седиштата во Втора класа кои не се приклонуваат, најверојатно ќе ви дадат грб и грло!
Пресудата
Би избегнував патување со Втора класа во Јан Шатабди од Мумбаи до Гоа, иако спротивната насока од Гоа до Мумбаи е остварлива. Причината зошто е време на заминување.
Возот има 5.25 часот заминување од Мумбаи. Ако сте уморни, навистина ќе жалам што не можете да легнете да спиете. Тоа е доста тешко искушение да седите исправено девет до десет часа. Како и да е, се упати кон Мумбаи, возот го напушта Гоа попладне и не е толку лошо ако се чувствувате одморени.
Ако можеш, патувај во климатизирана Чаир Класа во возот. Ќе имате многу попријатно патување!
Новиот Вистадоме превоз
Од 18 септември 2017 година, Јан Шатабди има придружен носач Вистадоме. Овој превоз е специјално дизајниран за гледање надвор од сцената (патеката е доста спектакуларна, со многу мостови и тунели) и има стаклен покрив, екстра-големи прозорци и седишта што се вртат. Имено, тоа е прво од ваков вид во Индија. Покрај тоа, превоз има само 40 седишта, па тоа е многу повеќе пространа од обичните вагони.
Билетите за превозот Вистадоме чинат значително повеќе, и се проценуваат на 2024 рупии еднонасочно. Кога се резервира онлајн, се појавува како Извршна класа. Иако не е многу поевтино од летањето, Вистадомот се покажа како популарен кај туристите за факторот на новина.
Сакате да патувате на Мумбаи Гоа Јан Шатабди?
Дознајте повеќе информации во овој водич за возови во Мумбаи во Гоа . Исто така ги наведува алтернативните опции.