SafeLight систем
Програмата SafeLight со помош на црвени камери започна во Далас на 11 декември 2006 година. Камерите од црвено светло гледаат високо ризични раскрсници со историја на сообраќајни незгоди и фотографирани автомобили со црвени светла. Сопствениците потоа се следат низ бројот на регистарската табличка и се казнуваат преку пошта.
Во текот на првите триесет дена, градот Далас издаде предупредување цитати за црвено светло тркачи фатени на камери.
До шеесет раскрсници во Далас ќе бидат следени од камерите.
Како функционира програмата SafeLight
Системот ќе работи на следниов начин:
- Опремата за откривање радар го следи сообраќајот. Кога сигналот ќе стане црн, системот за камерата се активира со секое возило што илегално работи на црвено светло.
- Камерите ги снимаат две фотографии. Првата слика покажува дека предниот дел од возилото сѐ уште не е во пресекот додека светлото веќе се појавило во црвено. Втората слика потоа го покажува возилото што продолжува низ пресекот и ја вклучува регистарската табличка.
- Камерата го снима датумот, времето на денот и времето поминато од почетокот на црвениот сигнал.
- Оние кои влегуваат во раскрсницата пред светлината претворајќи црвено, но кои, од која било причина, се заглавени во пресекот кога светлината се менува, не активира камера и нема да добие цитат.
Позадина
Неколку градови во Тексас веќе поставија системи за црвено светло.
Дентон бара намалување на сообраќајните несреќи кај оние црвени светла со инсталирани камери.
Добрите
Програмата SafeLight ќе спречи несреќи, повреди и смртни случаи. Во Соединетите Американски Држави, 218.000 сообраќајни судири се случуваат поради луѓе кои трчаат црвени светла. Речиси 900 луѓе се убиваат годишно.
Камерите на црвената светлина се автоматизирани, така што ќе ја редуцираат работната сила која користи пишување сообраќајни цитати.
Приходите што овие камери ќе ги донесат е значителен. Единствените луѓе кои ќе бидат обвинети се оние кои го кршат законот, па затоа е фер.
Овие пари може да се искористат за други активности за јавна безбедност, како што се вработување на повеќе полициски службеници. Далас е број еден во нацијата во криминал.
Конс
За многу луѓе, ова изгледа како заем за правење пари. Далас очекува градот оваа година да направи 12 милиони долари од камерите.
Казните се разликуваат од камерата и полицаецот. Ако полицискиот службеник застане тркач на црвено светло и пишува билет, паричната казна е кривична и оди на евиденцијата за осигурување на сторителот. Ако камерата го издаде цитатот, паричната казна е граѓанска и не се случува казна за осигурување.
Инвазија на приватноста ("Големиот брат"). Многу критичари го цитираат аргументот "лизгава патека": Ако градот има право да нè гледа и да фотографира додека возиме низ црвено светло, тогаш зошто да не камерите насекаде, гледајќи ни во нашиот секојдневен живот, нè повикувајќи се на се што е или можеби некогаш да биде прекршок?
Каде што стои
Сенатот Бил 125, поднесен на 29-ти ноември 2006 година од сенаторот Џон Карона (Р-Далас), го отстранува финансискиот поттик на градот за ракување со камерите испраќајќи пари од системот на државата што ќе се користи во итен и трауматски фонд, минус трошоците поврзани со водењето на системот за црвено светло, кои вклучуваат трошоци за хардвер, софтвер, документација, човечки труд и преглед на спорните случаи од страна на полицијата и судовите.
Куќа Бил 55, поднесена на 13-ти ноември 2006 година од страна на Р. Карл Исетт (Р-Lubbock), им забранува на градот да инсталира камерите на црвено светло на автопатите кои спаѓаат под јурисдикција на градот. Бидејќи автопатите се најчесто најфреквентни патишта, автопатиштата покажуваат најголем потенцијал како создавачи на пари под системот на црвени светла. Повторно, ова го отстранува голем дел од финансискиот поттик за еден град да инсталира камерите на црвено светло.
Градот Далас има намера да се бори против обидите на законодавците да ги испратат парите од програмата SafeLight во државата Тексас. Контактирајте ги за да ги споделите со нив да ги знаат вашите мисли за ова прашање.