Прајмер за оние кои обично не возат мал прирачник за пренос
Ова е за сите вас кои не управуваа со европски автомобил со рачен пренос пред или се навикнаа на големите мотори со многу ниски вртежи, бидејќи американските автомобили биле познати во неодамнешното минато.
Во вид на европски автомобили повеќето изнајмува или изнајмуваат туристи имаат мали, мотори со високи перформанси во нив. Со високи перформанси не станува збор само за брзо движење, туку за ефикасност. Овие автомобили треба да бидат управувани малку поинаку за да го искористат најмногу од нив, во поглед на перформансите и економичноста.
Чувајте го RPMs кога ви требаат енергија
За да се направи мал мотор со високи перформанси, инженер ја турка моќноста на моторот кон горниот крај на опсегот на вртежи во минута, каде што моторот работи поефикасно. Така, ако забележите некој рид што доаѓа, треба да ги одложите промените на менувачот за да ја користите зголемената коњска сила и вртежен момент достапен при повисоки RPM (ротација на моторот во минута). Одржувањето на работите помеѓу 3.000 и 4.000 вртежи во минута треба да ви овозможи да се искачите само за некој рид што треба да се искачите.
Дали тоа "му наштети" на моторот да го стори тоа? Не. Уште полошо е да го "извалкате" моторот - обидувајќи се да добиете тежок автомобил до еден рид со премалку коњски сили и премногу гориво е рецепт за катастрофа. Покрај тоа, состојбата е привремена; откако ќе се преврте на ридот, повторно ќе го лизнете во 5-тото возило и ќе ве вознемирувате.
Забрзајте брзо од прекин
И покрај огромната количина на пропаганда за спротивното, тестовите докажаа дека брзото забрзување при менувањето често резултира со најдобра километража за речиси секој автомобил за кој можете да помислите - и гасната километража може да биде важна кога плаќате 9 долари галон.
Добро, па што е брзо? Па, врвната ефикасност се наоѓа на околу 75% од полн гас (тоа е педалата од десната страна на возилата Континентал). Често се менува, со задржување на просечниот број на вртежи во минута до околу 2000, ако сте на рамна површина, и забрзувајте додека не достигнете брзина, потоа се исклучите и оставете доволно растојание помеѓу вашиот автомобил и други предмети, за да не морате да сопирате одржувајте разумно растојание меѓу вас и опасност - претворајќи го моментумот во прегреани дискови на сопирачките често со сопирање е само она што е најлошо што можете да направите - со тоа што ефикасноста на горивото на вашиот автомобил ќе се намали како карпа.
Забрзување по големите патишта во Европа
Европската почва е плодна доволно за да создаде брана на жетвата на автоматските стапици со брзина со многу малку време на гестација. Во Италија , ги гледате насекаде. И покрај фактот дека во минатото имаше многу неограничени брзи патишта во Европа, ова повеќе не е случај во повеќето земји. Внимавај. Овие билети се поскапи од резервоарот на гас - и тоа не е евтино.
Брзите патишта, автопати во Германија и автострада во Италија, се далеку најбрз начин да се стигне помеѓу градовите во Европа. Тие ретко се најслични - или најевтини.
За разлика од САД, каде што возењето со повеќе ленти автопати е бесплатно за сите во најголем дел, повеќето Европејци се движат надесно и поминуваат лево - што значи дека ќе се повлечеш, ќе го поминеш, а потоа повторно ќе се врти во сообраќајот на десната страна. Ќе имате автомобили во инчи од вашиот заден браник ако одлучите дека ќе ја спроведете личната брзина во левата лента - па ако не ви се допаѓа tailgating како спорт во крвта, тогаш едноставно се движи надесно. (Четири европски земји се движат од лево, а со тоа и горните постапки се обратни: Кипар , Ирска, Малта и Обединетото Кралство).
Граници на алкохол во Европа
ЕУ препорачува граница од 0,5 грама на литар, или 0,05% алкохол во крвта, но многу земји во Европа имаат пониски граници.
Трендот е кон пониски граници, па проверете ја земјата во која патувате. Многу од големите ресторани во европските села исто така изнајмуваат соби за да можете да избегнете возење по една ноќ со добра храна и вино.