Превозот до аеродромот стана полесен.
Добивањето до и од меѓународниот аеродром во Денвер само што стана многу полесно.
Иако ДИА мора да биде еден од најконтроверзните (и најубаво уметничките) аеродроми во светот, исто така се наоѓа источно од центарот на градот, веднаш до ништо и едно не минува низ никаде.
Тоа е далеку од погодно.
Се разбира, оваа изолација е благослов за жителите, кои немаат авиони кои летаат директно над нивните домови, како што е претходната локација на аеродромот во соседството Стејплтон.
Но, за патниците, тоа е болка, преполна со прометни улици или скапи патарини. I-70 може да биде сообраќаен кошмар и експоненцијално да го прошири возењето. Додај во тоа пречка за паркирање или изнајмување на автомобил, и ќе треба да заминете два часа пред два часа што треба да стигнете рано за меѓународен лет.
Долгоочекуваниот колеџ Колорадо А линија линија има за цел да го олесни сето тоа.
Овој железнички систем од 23 километри ќе ги префрли патниците од ДИА директно во Унион станицата во срцето на центарот на градот, за брзи 37 минути.
Тоа се отвори пред неколку дена.
"Денес, ја завршуваме долгогодишната визија за железнички услуги на меѓународниот аеродром во Денвер, што ќе направи еден од најдобрите аеродроми во светот", изјави извршниот директор на аеродромот Ким Ден, во писмена изјава. "Денвер сега е еден од помалку од 20 градови во Соединетите Американски Држави, кои можат да бараат директна железничка врска од центарот на градот до аеродромот и нема полесен однос од железничката станица до аеродромски терминал во Америка".
Со DIA како петти најфреквентен аеродром во земјата, со 53 милиони патници годишно, ова влијае на многу луѓе.
Во писмена изјава, градоначалникот на Денвер, Мајкл Хенкок, го нарече "железничка линија за промена на играта" која обезбедува "впечатлива погодност за патниците".
За жителите кои се прашуваат како најдобро да маневрираат со оваа нова железничка пруга, на патниците кои бараат најголем беспрекорен транспорт за транспорт, еве го нашиот внатрешен водич за тоа како да ја користиме новата А-линија.
Каде оди
Денвер унија станица е крајната точка (и фантастично место за престој, пиење, вечера и продавница , патем), но тоа не е единствената станица. А-линијата има вкупно осум различни станици долж трасата, што ја прави исто така опција за патници, како и за патниците по должината на коридорот I-70.
Други постојки вклучуваат 38-тото и Блејк, 40-то и Колорадо, Централ Парк, Пеорија, Аеродромот и 40-тиот булевар, Парк Gateway, 61-ви и Пена булевар и, се разбира, аеродромот.
Можете исто така да се поврзете со остатокот од RTD мрежата преку автобуси во Union Station.
Каде те носи
ДИА е горда што тврди дека ниту еден друг аеродром во државата не нуди толку кратко растојание од авионот до возот. А-линијата ги намалува патниците веднаш под новиот хотел "Вестмин", неколку чекори до скалите (или по можност ескалатор, како што се вели дека е најдолгата држава), кои ве доведоа до безбедносниот контролен пункт.
Можете да ги испуштите торбите во новиот транзитен центар, кој се поврзува со многу авиокомпании (и повеќе на патот). Дури и да го испечатите вашиот авионски превоз за некои авиокомпании во еден од киосци.
Забелешка: Патниците повеќе не ја фаќаат автобусот на ниво пет, туку наместо тоа ќе се упати кон транзитниот центар на јужната страна од главниот терминал.
Кога работи
Возот ќе трае секои 15 минути поголем дел од денот (од околу 4 часот наутро до 1:30 часот) и на секои половина час за време на побавно време, како што е преку ноќ.
Што чини
Едноставна билет за 9 долари ќе ве однесе до аеродромот од било која од седумте A Line станици, вклучувајќи ја и станицата на Унион. Оваа цена овозможува и неограничени патувања по линијата во текот на тој ден.
Проверете ја веб-страницата на РТД за разни структури на билет по должината на линијата.
Земете билети на вендинг машини на платформата за воз.
Кои се другите карактеристики
Возните автомобили се наменети за патници со багаж. Вие исто така може да најдете струја за вашата технологија.
Каде да се паркира
Различните станици A-Line комбинираат со 4.300 места за паркирање, ако имате автомобил што треба да го паркирате.
Која е разликата помеѓу светло железнички и пристаниште железнички
Досега, возниот систем на Колорадо беше лесна шина.
Лесна железничка пруга може да поминува по пренаселени, тесни улички и може да помине 55 милји на час, со брзи стартувања и запирања. Вообичаената железница обично има помалку станици, може да оди до 79 милји на час.
Исто така железничката железница може да има повеќе патници (170, до 155).
Која е историјата
А-линијата е во развој со децении. Плановите започнаа во 1997 година. Финансиран е од проектот Eagle P3.
Отвори на 22 април, кога понуди бесплатни вози за тој ден, па луѓето можеа да го проверат. Возовите беа спакувани.