Лоциран во центарот на градот Нешвил, само надвор од автопат 65, патниците минуваат низ група на објекти кои нудат само мали индиции за нивното минато значење. Бери Вокер, сегашниот сопственик на зградите, тивко го удрил својот пат, враќајќи ги зградите на нивната претходна слава.
Главната зграда била изградена во 1881 година како "Паник Феникс", исто така позната како Нешвил памучна мелница. До 1910 година зградата била празна.
Тивко пиво во Џексон Тенеси, беше производство компанија започна во 1874 година под името на; Шерман производствена компанија, подоцна продадени и преименувани во "Јужен мотор и котли". Тие се вградени во 1884 година, произведувајќи бензински мотори и котли.
До 1904 година, тие станаа најголем производител од ваков вид, во нацијата. Градење на успехот на нивните мотори и просперитет на нивната компанија, во 1906 година, Јужниот дел започна со производство на нивниот прв автомобил, дизајниран од надарен инженер Вилијам Х. Колиер.
До 1910 година, околу 600 автомобили беа произведени под брендот Јужнс.
Успехот на Јужниот мотор и котел работи со автомобили го привлече вниманието на богатиот бизнисмен од Нешвил, Август Х. Робинсон, кој собрал група инвеститори кои ја купиле автомобилската дивизија и го преселиле во слободната зграда на Феникс Памук Мил.
Се дозна дека друг производител произведува автомобили наречени Јужни, па Вилијам Колиер го преименувал својот автомобил "Маратон" во чест на Олимписките игри во 1904 година.
Кога преселувањето беше завршено, Маратон ја прошири својата линија од оригиналниот A9 Touring Car и B9 Rumble седиштето Roadster. До 1911 година беа понудени пет модели, а до 1913 тие се зголемија на 12 различни модели. Автомобилот беше комплетен успех кај јавноста, а производството тешко можеше да го надмине побарувачката.
Маратон имаше дилери во секој поголем град во Америка; до 1912 година тие постигнаа производствени капацитети од 200 возила месечно, со планови од 10.000 годишно.
Иако иднината изгледаше светла за маратонското дело на Нешвил, она што слезе зад сцената не беше сосема розово.
Во 1913 година, Вилијам Колиер поднел обвиненија за неправилност во управувањето и не биле платени добавувачи. Компанијата видела тројца претседатели за четири години. Преку лошите инвестиции и менаџерските одлуки, компанијата беше во сериозна финансиска форма. Производството во Нешвил беше прекинато до 1914 година. Сите машини беа на крајот купени од Индијана Аутомејкерс, The Herf Brothers, кој го произведуваше автомобилот уште една година во Индијанаполис, под името Херф-Брукс. Не е точно точно колку маратони се произведени, иако денес се знае дека постојат само осум примероци.
Зградата Маратон во Нешвил остана отворена, со скелетни членови на екипажот до 1918 година. Зградата беше испразнета до 1922 година, кога беше купена од компанијата Werthan Bag, а потоа наполнета со машини за производство на памучни кеси. Оригиналниот јужен мотор и бојлер работи во Џексон исто така, го издржа својот дел од финансиските проблеми. Во 1917 година компанијата била продадена на инвеститор од Кливленд Охајо.
Во 1918 година, фабриката за снабдување со мелници била продадена и станала позната како Јужна снабдувачка компанија.
Во 1922 година останатите делови на некогашната голема компанија беа купени од никој друг, од Вилијам Х. Колиер; кој управуваше со Јужниот мотор и котелски работи до нејзината целосна смрт во 1926 година. Барри Вокер; роден во Џексон го купил зградите на Маратон во Нешвил во 1990 година. Исто така, ги купил зградите на јужниот мотор и бојлер во Џексон. Тенеси. Останал надвор од автомобилската индустрија до доаѓањето на "Нисан моторс" (Смирна) во 1981 година, а подоцна и во Сатурн Корп Spring Hill) во 1985 година. Денес, производството на автомобили е десетта по големина индустрија во Тенеси.