Во внатрешноста на Клевеландскиот авто-музеј Крофорд

01 од 10

Во внатрешноста на Клевеландскиот авто-музеј Крофорд

Но, за склопување на Хенри Форд, Кливленд можеби бил "Моторниот град". Во 1900 година, имало над 1000 мали авто производители кои коегзистираат во САД, над 70 од нив во Кливленд. Првиот авто продаден во САД дојде од "Винтон Моторс" од Кливленд; првиот автомобил за користење на челични топчести лежишта беше Бејкер Моторс од Кливленд; и првата употреба на францускиот збор "автомобил" во врска со американската автомобилска индустрија беше од страна на известувачот на Кливленд рамни дилер , Чарлс Шенкс, во 1899 година.

Еден по еден авто производители на Кливленд отиде надвор од бизнисот, но Кливленд и Североисточниот дел на Охајо продолжија да бидат главен допринесувач за авто делови, челик, стакло и гумени производи и во 1960-тите. Всушност, во 1963 година 13 отсто од работната сила на Кливленд биле вработени во некој аспект на автомобилската индустрија.

Крафордскиот авто-воздухопловен музеј беше формиран во 1963 година со приватна колекција на компанијата Томпсон Продукти на Крофорд во неговото јадро. (Томпсон Продукти подоцна се прошири и стана TRW, Inc.) Музејот покажа 200 класични автомобили, меѓу кои и 80 автомобили кои потекнуваат од Кливленд.

02 од 10

1899 Винтон Фатон

Winton Motor Carriage Company, основана во 1897 година во Кливленд, беше првата американска компанија која продаваше автомобил. Создаден од шкотскиот производител на велосипеди, Александар Винтон, компанијата произведува "кочии без коска", кои беа изработени рачно и составен парче по парче. Winton вагони беа забележани за нивните поместена седишта, кожени покриви и гасни ламби. Компанијата Гудрич гума од Акрон ги направи гумите.

На фотографијата прикажана погоре беше еден од 100-те автомобили што компанијата ги произведе таа година, со што стана најголем светски производител на автомобили. Тоа чини 1000 долари. Еден од купувачите таа година беше Џејмс Пакард, кој подоцна го направи своето богатство во автомобилската индустрија во Детроит како сопственик на Packard Motors.

Кливленд историска фуснота

Александар Винтон и неговото семејство живееја на авенија Езеро против Ериското Езеро, западно од центарот на Кливленд. Неговиот поранешен имот бил поделен по неговата смрт. Дел од тоа е дом на луксузната зграда за изградбата на зградата Лајвуд, Винтон Место, за која е именувана.

03 од 10

1903 Винтон куршум # 2 тркачки автомобил

Раните производители на автомобили се обидуваат да ја зголемат видливоста на нивните производи преку публицитет, како што е создавање на "најбрз" автомобил. Winton Motors не се разликуваше. Во 1901 година, компанијата го создаде тркачкиот автомобил "Bullet no. 1". Тоа достигна рекорд од 53 км / ч, но подоцна загуби во трката со авто-пионер на Детроит, Хенри Форд.

Винтон веднаш почна да работи на "Bullet број 2" (на сликата погоре). Тој го тестирал автомобилот, а потоа бил прекриен и нескротлив, Булевар Клифтон и донел неофицијален рекорд од 70 км / ч. Автомобилот подоцна загуби од друг возач на Форд, Барни Олдфилд.

04 од 10

1903 Хофман Општи комунални задниот влез Tourneau

Во доцниот 19-ти век, Французинот го претвори Кливленд Луј Хофман беше успешен производител на велосипеди. Како и многу други производители на велосипеди, тој беше заинтригиран од новите автомобили што се создадени во Европа. Во 1900 година тој ја отвори Хофманската автомобилска и производствена куќа во Кливленд на езерото Св. И Маркет-аве.

Првите Hoffman автомобили, достапни во 1902 година, беа со парен погон, но компанијата постепено се префрла на попопуларните мотори на бензин. Г-дин Хофман ја продал компанијата во 1903 година и стана познат како Кралска моторна компанија.

Во 1903 година, Hoffman General Utility Tourneau (на сликата погоре) е еден цилиндричен бензински погон. Седи четири патници и моторот се наоѓа под возачкото седиште за да ја напушти предната страна за складирање. Тоа е еден од 100 такви автомобили произведени во 1903 година. Цената на налепницата беше 925 долари.

05 од 10

1904 Бејкер Моторс Њупорт Рунабуут

Во 1899 година, Валтер К. Бејкер, дипломиран професор по предметот, веќе имал сопствена компанија, американска компанија за топчести лежишта. Како и другите на таа возраст, сепак, неговиот фасцинантен автомобил бил и во 1899 година со пријателите, Ролин и Фред Вајт, ја создал фирмата Бејкер во Кливленд.

Компанијата Бејкер Моторно возило произведе електрични автомобили, кои беа толку лесно да се справи со тоа "дури и жените би можеле да ги работат". Автомобилот на сликата погоре беше во сопственост на Мис Мирам Нортон, ќерка на добродецот на Источното друштво на Западниот резерват, Дејвид З. Нортон. Двосистемскиот мотор од 75 КС работи на 12-клеточна батерија. Цената на налепницата на автомобилот беше 1500 долари.

Доаѓањето на електричниот стартер беше смртта на електричниот автомобил. Бејкер Моторс се спои со друг производител на електрични автомобили со седиште во Кливленд, Раух и Ланг, во 1915 година и се прошири во производство на комерцијални возила. Компанијата еволуираше во друштвото за обработка на материјали за Бејкер, кое излезе од бизнисот во 1989 година.

06 од 10

1905 Peerless Модел 9 "Roi de Belges"

Компанијата Peerless Motor, основана во 1900 година и лоцирана на 9400 Quincy Avenue, е производител на висококвалитетни моторни возила. Првобитно, продуцент на облека перење, а потоа и велосипеди, Peerless име стана синоним за квалитет. Со Packard и Pierce-Arrow, тие станаа познати како "Three P's of Motordom", "P" означувајќи автомобили Premium. Во крајна линија, тоа беше квалитетот што доведе до смрт на авто производствена компанија. Автомобилот траеше во просек од десет години, далеку подолго од автомобилите на нивните конкуренти. Потоа, по падот на берзата во 1929 година, многу помалку луѓе имаа средства за такви автомобили. Брендот Peerless траеше до 1932 година, кога компанијата се трансформираше во пиварница, произведувајќи ја Carwina "Black Label" пијалакот добро во 1970-тите.

Автомобилот прикажан погоре, "Roi de Belges" или "Кралот на Белгија", беше средината на линијата 1905 година. Тоа се продава за 3500 долари (мало богатство во 1905 година).

07 од 10

1910 Стернс модел 15 - 30 патнички автомобил

Во 1897 година, 17-годишниот Френк Б. Стернс, го напуштил училиштето за да продолжи со градење на кариера, со тоа што ново-исплашената контракција - автомобилот. Со двајца пријатели, тој поставил машина во гаражата на неговото семејство на Евклид Авенија и Република (сега Е. 101. Стрит). Неговиот татко бил импресиониран што му го предал парите на својот син за да се прошири во амбалажата на семејството, каде што Френк создал продавница за производство. Во 1902 година, тој ја пресели успешната фирма на Евклид Аве и Lakeview Rd. како FB Stearns Co.

До 1910 година, компанијата произведувала 100 автомобили годишно и до 1912 година имале филијали и дилери во 125 градови. Производството порасна на 3850 единици во 1925 година, но проширувањето сето тоа само ја банкротираше компанијата и таа година беше продадена на Willys-Overland Company во Толедо. Компанијата никогаш не закрепнала и била распуштена во 1929 година.

Автомобилот наведен погоре е патнички автомобил со пет патници, кој се продава за 3375 долари во 1910 година. Автомобилот се напојува со четирицилиндричен мотор со 30 КС.

08 од 10

1913 Бејкер Моторс WB Roadster

Во 1899 година, Валтер К. Бејкер, дипломиран професор по предметот, веќе имал сопствена компанија, американска компанија за топчести лежишта. Како и другите на таа возраст, сепак, неговиот фасцинантен автомобил бил и во 1899 година со пријателите, Ролин и Фред Вајт, ја создал фирмата Бејкер во Кливленд.

Компанијата Бејкер Моторно возило произведе електрични автомобили, кои беа толку лесно да се справи со тоа "дури и жените би можеле да ги работат".

Доаѓањето на електричниот стартер беше смртта на електричниот автомобил. Бејкер Моторс се спои со друг производител на електрични автомобили со седиште во Кливленд, Раух и Ланг, во 1915 година и се прошири во производство на комерцијални возила. Компанијата еволуираше во друштвото за обработка на материјали за Бејкер, кое излезе од бизнисот во 1989 година.

На WB Roadster, на сликата погоре, е електричен автомобил, избега од 48-волти батерија. Тоа беше мал, спортски модел, со само 87 "меѓуоскино растојание. Тој се продава за 2300 долари.

09 од 10

1916 Чендлер модел Шест патнички автомобил

Кливленд "Чендлер моторс" е основана во 1913 година, производител на средни цени на автомобили. До почетокот на 1920-тите, тие беа најголемиот производител на автомобили во Кливленд и 13-тиот најголем нацијата во земјата. Чендлер беше познат по квалитетот на изградбата на нивниот автомобил. Компанијата продолжи да расте и во 1928 година се продавала на "Хуп Моторс". Големата депресија беше особено груба за креаторите на производи со средни цени, а до 1930 година компанијата беше надвор од бизнисот.

Шест цилиндричен автомобил за патување седум патници - два напред, три во задниот дел и два во скокни седишта. Се продава за 1295 долари.

10 од 10

1920 Белиот мотор DanDee компир чипс испорака Ван

Друштвото за бели машини за шиење на Кливленд беше просперитетен производител на машини за шиење, ролери, фонографи, керозински ламби и машински алати, меѓу другото, од 1866 година. Сепак, Томас Вајт не беше заинтересиран за автомобилите додека неговиот син Роллин, работел кратко за Бејкер Моторс, почнал да ги проучува во Корнел. Во 1900 година, Ролин се вратил дома за да направи четири протони на пареата, а до 1906 година Белата машина за шиење произвела 193 возила. Авто-дивизијата се одделува истата година и се пресели во нова фабрика во Е. 79. и Св. Клер.

Белите на крајот се префрлија на бензинските мотори околу 1909 година, а потоа и на производството на тешки камиони. Компанијата останала во бизнисот до средината на 1970-тите. Испорачаниот камион прикажан погоре е типичен за прилагодените камиони на компанијата.