Автоматско тестирање на возење Преглед на Winnebago Via 25Q

01 од 06

Основни информации

Овој преглед произлегува од еднонеделната тест-тест на Winnebago Via 25Q од 2013 година. Овој нов модел имаше помалку од 1.000 милји за време на мојот погон и имаше налепница цена од околу 139.000 долари. Понов моделот продава за 161.869 долари и може да има малку различни спецификации од возилото за овој тест возење.

Овој моторски тренер од класа А е долг 25,5 стапки, со дозвола од 11 метри. Овој модел, исто така, има и странична врата на возачот што многу попогодно ги прави чести запирања на сценските патишта.

Тест возење следеше 1,350 километри пат кој започна северно од Денвер , и заврши во Лас Вегас . Голем дел од патеката имаше планински терен.

Овој RV е опремен со дополнителна опрема, вклучувајќи го и Инфозабавниот центар GPS со гласовна навигација, Bluetooth способност, темпомат и камера за задни камери. Постојат два телевизори со рамен екран, вклучени стерео систем со CD / DVD плеер и два отвори за проветрување во кујната и бањата.

Кујната има комбинирана микробранова / конвективна печка, а фрижидерот има пренослив замрзнувач. Постои печка со две горилници. Спалната соба располага со кревет со големина RV со кратка големина и бања вклучува мал туш.

Течниот пропан го овластува генераторот од 3.200 вати (кој се користи на места без електричен приклучок).

Надвор, теренот за моќност се протега до максимум 16 стапки.

На резервоарот за бензин има 26 гал. на гориво; канализацијата и резервоарите за сива вода имаат по 36 гали.

Потоа, разгледајте го искуството во возењето. Тоа не е она што повеќето луѓе би го очекувале во толку големо возило.

02 од 06

Возење и паркирање

Просечниот возач нема многу искуство да маневрира со возило од 25 метри, така што почетните неколку минути зад воланот може да се чувствуваат застрашувачки. Сепак, брзо се приспособив за возење на Виа. Тоа виткање е многу добро, што го олеснува изнаоѓањето на излез од тесните паркинзи и гориво.

Забрзувањето е веројатно поголемото приспособување за неискусен возач. На Виа, природно, трае подолго време за да се достигне брзината на автопатот и стрмни оценки бараат повеќе трпеливост отколку што би требало во автомобилот. Но турбо-дизел моторот на Мерцедес обезбедува повеќе од соодветна моќност за ова возило.

Посебна возачка дозвола не е потребна за возење на Виа, и е опремена со автоматски менувач.

Камерите на левата, десната и задната страна на Виа обезбедуваат мерка на безбедност и погодност. Сигналот за вртење автоматски ја активира соодветната странична камера, елиминирајќи ги инаку огромните слепи точки. Сликата на камерата се гледа лесно во средината на контролната табла.

Сопирачката за паркирање мора да се активира пред да се движат преклопните делови. Нашиот тест модел има некои електрични недостатоци поврзани со алармниот систем на паркинг сопирачката. Дури и кога е исклучен, алармот звучеше како да е вклучена сопирачката. Повик до производителот открива жици под возачкото седиште понекогаш премногу фатени во фабриката, состојба која може да предизвика лажни аларми.

03 од 06

Карактеристики

Winnebago го гради тренерот на шасија на Мерцедес Спринтер. Моторот е 3.0-литарски V-6 Мерцедес турбо-дизел.

Голем дел од рутата за нашиот тест возење вклучуваше стрмни планински оценки - што едвај придонесува за добра километража на гас. Но Виа во просек изнесуваше околу 12 милји за галон во текот на седум дена. Тоа можеби не звучи се што импресивно на буџетските патници кои возат помали автомобили. Но, кога се применува на класа А RVs, тоа претставува супериорна ефикасност на горивото. Поради оваа километража на цврстиот гас, беше можно да се вози повеќе од 300 милји помеѓу пополнувањата.

Јадење област директно во непосредна близина на галија и спалната соба се прошири нанадвор околу два метри откако возилото е паркиран за ноќ. Две дополнителни нозе прават голема разлика во блиски четвртини, така што ова е убава особина, особено за семејствата.

Возачите и патниците стојат пред да се вртат за да конфигурираат дневна соба во вечерните часови, а завесата повлекува преку шофершајбната за приватност. Постои 6.5 фут од подот до таванот во тренерот.

На Виа доаѓа со климатик климатик и 20.000 BTU низок профил печка.

04 од 06

Кујна

Го најдовме шпоретот на пропанот тешко да се започне, но тоа можеше да се должи на свежината на моделот. Садови за готвење за било кој RV треба да бидат мали и лесни за чување.

Фрижидерот ќе има доволно храна неколку дена на патот. Фрижидерот добро работеше. Микробработта е убава карактеристика кога подготвувате оброк на крајот од еден долг ден на патот. Ние не ја користевме конвекционата печка.

Бидејќи садовите за миење може да бидат непријатно (и да бараат многу вода) во таков мал простор, размислете за користење на плочи и прибор за еднократна употреба. Тоа, рече, Виа имаше повеќе простор за складирање во областа на кујната отколку што би очекувале во RV од оваа големина.

05 од 06

Спална соба / Бања

Спалната соба во задниот дел на возилото го има она што се нарекува кревет со големина на кралица со големина RV, што е нешто помало од стандардната кралица. Областа за седење за патниците што стои зад возачот се двојни како јадење област и се претвора во кревет.

Бањите во RVs и приколки се компактни по потреба. На Виа доаѓа со систем за греење на водата кој се активира непосредно пред да биде потребно топла вода за кујна или туш. Според нашето искуство, работеше доста добро - немаше ладни тушеви.

Резервоарот за чување е доволно голем (36 gal.) Што не треба да се празнат секој ден. Но, најдобро е да се задржи и овој резервоар и сивата вода (што оди надолу во одводите на мијалникот) резервоари помалку од половина полн, поради чистата тежина на водата. Пумпа за вода ја поместува сивата вода низ системот за одвод на цевката за одвод. Постои слатководна млазница од надвор за да се помогне со расчистување.

Виа има околу 34 гала. од свежата вода, и полнењето лесно се прави преку влезна точка во нивото на очите на левото-задното возило.

06 од 06

Заклучоци

Winnebago Via обезбедува погодност на помали RV со капацитет за складирање и простор за живеење кој обично се наоѓа само во поголемите модели.

Еден од најголемите недостатоци на RV патувањето е трошокот за гориво. На оваа 1,350 милја патување, потрошивме 421 $ на дизел. Овој трошок би можел да биде двојно зголемен.

Виа е преполна со карактеристики и напредна технологија, но почетниците првично може да најдат операции малку комплицирани и збунувачки. Потребни се неколку дена за целосно да се запознаат со овие карактеристики, и покрај ориентационата сесија пред да стигнеме на патот. Моја препорака: да направите снимка од воведот што го дава вашиот дилер или агенција за изнајмување. Детали се лесно заборавени во возбудата на почетокот патување.

Како што рековме, овој модел дојде со MSRP од речиси 140.000 долари. Виннебаго Виа се предвидени за овој тест возење претставува сериозна финансиска обврска од потенцијалните купувачи. Но, удобноста, практичноста и перформансите што ги испорачуваат се вредни за сериозен изглед од некој кој веќе ги мери предностите и недостатоците на RV патувањето и купува возило во овој ценовен опсег.